小拖雙支撐自卸車廂制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種農(nóng)機具，即一種小拖雙支撐自卸車廂。其特點是：車廂１底梁２和車架３之間裝有兩個液壓油缸５，兩個液壓油缸５沿車架３中線前后安裝，兩個液壓油缸５是進油管和出油管分別相通、且與同一液壓分配器相聯(lián)系的等壓油缸。由于增加一個液壓油缸５，車廂１的負載分散在兩個支點上，因而對車廂底梁２和車架３相關(guān)構(gòu)件的強度要求大為降低，油缸５的規(guī)格也可以變小，相同構(gòu)造的使用壽命大大增加。雖然增加了一個油缸，但總體造價卻顯著降低，工作穩(wěn)定性和適應(yīng)性明顯增強。（*該技術(shù)在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種農(nóng)機具，即一種小拖雙支撐自卸車廂。
技術(shù)介紹
小拖是小型拖拉機的簡稱，也就是單缸拖拉機。目前，由小型拖拉機掛接或 拖拉的農(nóng)用車大多實現(xiàn)了自動翻卸。即在車廂與機架之間裝配一個液壓油缸，油 缸的活塞桿上端與車廂底梁相鉸鏈，卸車時，液壓油缸的活塞桿上行，即可推動 車廂向一側(cè)翻轉(zhuǎn)，從而把車上的貨物卸離車廂。過去這種自動翻卸的農(nóng)用車的油 缸與車架之間，以及活塞與車廂底梁之間分別由一支前后放置的縱向轉(zhuǎn)軸相鉸鏈， 只能進行左右兩側(cè)翻卸。ZL01272266.9號專利公布了一種油缸與車架之間以及活 塞和車廂底梁之間均采用"十字軸"結(jié)構(gòu)鉸鏈的農(nóng)用拖車，ZL03279512.2號專利 公布了同樣結(jié)構(gòu)的農(nóng)用機動車，ZL200520091800.5號專利公布了上下均采用球頭 結(jié)構(gòu)的農(nóng)用車，都能進行左側(cè)右側(cè)和后側(cè)三向翻卸。無論是兩向翻卸還是三向翻 卸，這些農(nóng)用車都有一個共同的特點，就是車廂與車架之間只有一套液壓油缸。 由于只有一套液壓油缸，只能通過一個支點翻轉(zhuǎn)車廂，對車廂底梁和車架相關(guān)部 件的強度要求較高，因而在載重量較大的情況下，往往因部件強度不足，特別是 車廂底梁的強度不足，而不能使用自動翻卸功能，只能用人力卸貨，限制了自卸 功能的發(fā)揮。如果要提高部件的強度，則必然增加農(nóng)用車的重量和造價。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提出一種對車廂底梁和機架的強度要求較低，但自卸功 能較強的小型拖拉機自卸車廂。上述目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，研制一種小拖雙支撐自卸車廂，這種車廂的車架和車廂之間也有兩向或三向翻卸的液壓裝置構(gòu)成，所不同的是所說的液壓裝置有兩個液壓油缸，兩個液壓油缸沿車架中線前后安裝，兩個液壓油缸是 進油管和出油管分別相通、且與同一液壓分配器相聯(lián)系的同源油缸。所說的兩個液壓油缸與車架之間、兩個活塞上端與車廂底梁之間，各通過一 支橫向或縱向的轉(zhuǎn)軸相鉸鏈。所說的兩個液壓油缸與車架之間各有一套油缸架，油缸架與車架之間由橫向 或縱向的轉(zhuǎn)軸相鉸每，油缸架與油缸之間由橫向或縱向的轉(zhuǎn)軸相鉸鏈，油缸架與 機架之間的轉(zhuǎn)軸與油缸架與油缸之間的轉(zhuǎn)軸相垂直，兩個活塞上端分別與車廂底 梁通過橫向和縱向兩支轉(zhuǎn)軸相鉸鏈。所說的兩個液壓油缸上各有一個通過縱軸鉸鏈的油缸架，兩個油缸架兩側(cè)各 有一個連板，連板中部通過橫軸與車架相鉸鏈，活塞上端與車廂底梁之間，通過 橫向和縱向的兩支轉(zhuǎn)軸相鉸鏈。采用上述方案的小拖雙支撐自卸車廂，通過前后兩個液壓油缸實現(xiàn)車廂的側(cè) 翻動作，車廂的負載分散在兩個點上，因而對車廂底梁和車架相關(guān)構(gòu)件的強度要 求大為降低，油缸的規(guī)格也可以變小，雖然增加了一個油缸，但總體造價卻有所 降低，工作適應(yīng)性明顯增強，使用壽命明顯延長。附圖說明圖l是第一種實施例的主視圖2是第一種實施例的左視圖3是第一種實施例的工作狀態(tài)示意圖4是第二種實施例的主視圖5是第二種實施例的左視圖6是第二種實施例的俯視圖7是第二種實施例的工作狀態(tài)示意圖8是第二種實施例的工作狀態(tài)示意圖9是第三種實施例的主視圖10是第三種實施例的左視圖11是第三種實施例的俯視圖12是第三種實施例的工作狀態(tài)示意圖。圖中可見車廂l、底梁2、車架3、車輪4、液壓油缸5，活塞6，十字軸架7，活塞橫軸8，活塞縱軸9，油缸架IO，油缸橫軸ll，油缸縱軸12，連板13，連板軸14。具體實施方式第一種實施例如圖l、 2、 3所示，這種小拖雙支撐自卸車廂，是由車廂l、底梁2、車架3、車輪4、液壓油缸5等構(gòu)成，其改進是在車廂l的下面裝有前 后兩個液壓油缸5，兩個油缸5的進油管和出油管分別相通，并由一個分配器支配， 因而是兩個等壓同步油缸。工作時，可先抽去車廂一側(cè)底梁與機架之間的連接插 銷，然后操縱液壓油缸5的活塞上行，車廂1即可向另一側(cè)翻轉(zhuǎn)。與原來的一個 油缸5的車廂(1)相比，每個支點的壓力減少了一半，對構(gòu)件強度及油缸規(guī)格的 要求大幅度降低，構(gòu)件的重量和制造成本隨之降低。在不改變車輛構(gòu)件的情況下， 車輛的自卸功能會更好，翻卸故障減少，車輛的使用壽命延長，車輛的安全性、 適應(yīng)性和穩(wěn)定性顯著增強。第二種實施例如圖4、 5、 6、 7、 8所示，這種小拖雙支撐自卸車廂，采用 了 ZL01272266. 9號專利公布的"十字軸"結(jié)構(gòu)。即在油缸5與車架3之間采用了 油缸橫軸ll、油缸縱軸12和油缸架10，活塞6和車廂底梁2之間采用了活塞橫 軸8、活塞縱軸9和十字軸架7，從而具有三向翻卸的功能。圖7表示了車廂向后 翻卸的狀態(tài)，圖8表示了車廂1向右側(cè)翻卸的狀態(tài)。由于增加了一套液壓裝置， 與第一種實施例一樣，達到了增加支點，減輕各支點壓力的目的。第三種實施例如圖9、 10、 11、 12所示，這種小拖雙支撐自卸車廂，在 ZL01272266.9號專利公布的"十字軸"結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，又增加了兩側(cè)的兩個連板 13，連板13兩側(cè)各有一個與車架3相鉸鏈的連板軸14。原來的兩個油缸架10通 過油缸橫軸11和連板13相聯(lián)系，連板13再由連板軸14與車架3相聯(lián)系。由圖 12可見，有了這種連板結(jié)構(gòu)，前后兩個油缸5的壓力更加平衡，動作更加協(xié)調(diào)。 雖然對車架3的壓力集中了，但由于車架3本來的強度就比較大，能夠滿足要求， 不會因此出現(xiàn)損壞。而對于強度相對較小的車廂底梁2來說，由于各支點的壓力 已經(jīng)減少了一半，車輛的翻卸性能完全能夠得到保證。權(quán)利要求1.一種小拖雙支撐自卸車廂，這種車廂的車架和車廂之間有兩向或三向翻卸的液壓裝置構(gòu)成，其特征在于所說的車廂(1)的底梁(2)和車架(3)之間裝有兩個沿機架(3)中線前后安裝液壓油缸(5)，兩個液壓油缸(5)是進油管和出油管分別相通，且與同一液壓分配器相聯(lián)系的同源油缸。2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的小拖雙支撐自卸車廂，其特征在于所說的兩個液 壓油缸(5)與車架(3)之間、活塞(6)上端與車廂底梁(2)之間，各通過一 支橫向或縱向的轉(zhuǎn)軸相鉸鏈。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的小拖雙支撐自卸車廂，其特征在于所說的兩個液 壓油缸(5)各有一套油缸架(10)，油缸架(10)與車架(3)之間由橫向或縱向 的轉(zhuǎn)軸相鉸鏈，油缸架(10)與油缸(5)之間由橫向或縱向的轉(zhuǎn)軸相鉸鏈，油缸 架(10)與車架(3)之間的轉(zhuǎn)軸與油缸架(10)與油缸(5)之間的轉(zhuǎn)軸相垂直， 兩個活塞(6)上端分別與車廂底梁(2)通過橫向和縱向兩支轉(zhuǎn)軸相鉸鏈。4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的小拖雙支撐自卸車廂，其特征在于所說的兩個液 壓油缸(5)上各有一個通過縱軸(12)鉸鏈的油缸架(10)，兩個油缸架(10) 的兩側(cè)各有一個連板(13)，連板(13)中部通過橫軸(14)與車架(3)相鉸鏈， 活塞(6)上端與車廂底梁(2)之間，通過橫向和縱向的兩支轉(zhuǎn)軸相鉸鏈。專利摘要本技術(shù)涉及一種農(nóng)機具，即一種小拖雙支撐自卸車廂。其特點是車廂1底梁2和車架3之間裝有兩個液壓油缸5，兩個液壓油缸5沿車架3中線前后安裝，兩個液壓油缸5是進油管和出油管分別相通、且與同一液壓分配器相聯(lián)系的等壓油缸。由于增加一個液壓油缸5，車廂1的負載分散在兩個支點上，因而對車廂底梁2和車架3相關(guān)構(gòu)件的強度要求大為降低，油缸5的規(guī)格也可以變小，相同構(gòu)造的使用壽命大大增加。雖然增加了一個油缸，但總體造價卻顯著降低，工作穩(wěn)定性和適應(yīng)性明顯增強。文檔編號B60P1/04GK20117984本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種小拖雙支撐自卸車廂，這種車廂的車架和車廂之間有兩向或三向翻卸的液壓裝置構(gòu)成，其特征在于：所說的車廂（１）的底梁（２）和車架（３）之間裝有兩個沿機架（３）中線前后安裝液壓油缸（５），兩個液壓油缸（５）是進油管和出油管分別相通，且與同一液壓分配器相聯(lián)系的同源油缸。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李慶榮，
申請(專利權(quán))人：李慶榮，
類型：實用新型
國別省市：15[中國|內(nèi)蒙]