伸縮廂式房車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種伸縮廂式房車，屬于交通工具類。其結構是主廂體與伸縮廂體通過活動導軌及固定導軌座滑動連接，該主廂體上設有傳動機構；該活動導軌為工字形，該固定導軌座的兩側分別設有四個滾輪；該活動導軌連接在伸縮廂體的底板下，穿插在對應的固定導軌座內；同步軸設置在主廂體底板的縱向對稱中心線上，該同步軸的兩端裝設有齒輪，該齒輪的內側裝設有軸承；主廂體底板上裝設有二個齒條與同步軸兩端的齒輪相嚙合。優點在于：結構合理，操作簡便，平衡可靠，實用性強。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及交通工具類，特別涉及一種廂式房車，尤指一種 伸縮廂式房車。
技術介紹
眾所周知，為了滿足野外特殊公務的需要，通常采用一種具有辦 公功能和生活功能的、車身空間可展縮的房車。如附圖1所示， 一般常用的伸縮廂式房車的導軌系統和同步系統 采用鏈條、鏈輪和張緊裝置等，其結構復雜，導軌粗糙不平滑，致使 廂體在展縮過程中阻力大，需要較大的推動功率，使房車的制造成本 大，也影響房車車身空間伸縮的靈活性。此外，常用房車采用比較粗糙的導軌系統，導軌與導軌座4'之間通常只布置兩個滾輪，滾輪布 置在活動導軌3'上，而且導軌長度過短，導軌精度不夠，導致伸縮 廂體2'下部的導軌容易越出固定導軌座4'的限位，而發生伸縮廂體r下垂量過大，左右廂體分別向主廂體r兩側外端傾斜，為此必須在伸出的廂體2'的外端安裝支腿16'，不僅結構復雜，而且增 加成本，需要加以改進。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種伸縮廂式房車，解決了常用房車 結構較復雜，在展縮過程中阻力大，制造成本高及車身空間伸縮的靈 活性差等問題。本技術的技術方案是取消了現有房車中的支腿和鏈條、鏈 輪及鏈條緊張裝置等不精確的傳動元素，把布置在活動導軌上的滾輪 轉移布置到固定導軌座上，且增加了滾輪的數目，使活動導軌始終接 受固定導軌座的精確引導，滾輪與心軸的配合部分采用滾動軸承以減少廂體伸縮的磨擦阻力，使伸縮廂體在導軌上移動時人力即可推動的靈活狀態；另外，本技術采用齒輪傳動來控制伸縮廂體左右位移 均衡性，取代了現有技術中的鏈傳動，這樣可以準確操縱伸縮廂體的 位移，使房車伸縮廂體伸出后的下垂量不大于2cm，導軌的傾斜度不 大于1度，達到取消支腿的目的。本技術的結構是包括主廂體、伸縮廂體、活動導軌、固定 導軌、滾輪、齒條、液壓傳動機構、同步軸、軸承、齒輪、減速電機 及減速器，主廂體與伸縮廂體通過活動導軌及固定導軌座保持良好的 滾動連接，該主廂體上設有傳動機構；該活動導軌為工字形，該固定 導軌座的兩側分別設有四個滾輪；該活動導軌連接在伸縮廂體的底板 下，穿插在對應的固定導軌座內，活動導軌的長度是固定導軌座長度 的1.5 2倍；同步軸設置在主廂體底板的縱向對稱中心線上，該同步 軸的兩端裝設有齒輪，該齒輪的內側裝設有軸承；伸縮廂體底板上連 接有二個齒條與同步軸兩端的齒輪相嚙合，從而保持伸縮廂體前后兩 端位移的同步性；其中，傳動機構為液壓傳動機構；該傳動機構也可以是由減速電機及減速器組成的傳動機構，該減 速電機通過減速器連接在同步軸上，從而驅動同步軸、齒輪及齒條、， 帶動伸縮廂體伸縮位移；主廂體和伸縮廂體的表面是由鋁合金插接式型材或彩鋼板制成。本技術的優點在于結構合理，操作簡便，平衡可靠，實用 性強。附圖說明圖1為常用伸縮廂式房車的平面結構示意圖； 圖2為本技術的平面結構示意圖3為本技術的伸縮廂體處于伸出狀態的剖視示意圖； 圖4為圖3的A-A放大剖視示意4圖5為圖3的C-C放大剖視示意圖6為圖5中D部份祥圖7為圖5中E部份祥圖8為圖4的B-B放大剖視示意圖9為本技術的伸縮廂體處于縮回狀態的剖視示意圖； 圖10為本技術的另一結構剖視示意圖11為本技術的使用實施例示意圖。具體實施方式如附圖2至附圖9及附圖11所示，本技術包括主廂體1、 伸縮廂體2、活動導軌3、固定導軌4、滾輪5、齒條6、 7、液壓傳 動機構8、同步軸9、軸承10及齒輪11;主廂體1與伸縮廂體2通 過活動導軌3及固定導軌座4滾動連接，該主廂體1上設有傳動機構， 該傳動機構為液壓傳動機構8;該活動導軌3為工字形，該固定導軌 座4的兩側分別設有四個滾輪5;該活動導軌3連接在伸縮廂體2的 底板下，穿插在對應的固定導軌座4內，活動導軌3的長度是固定導 軌座4長度的1.5 2倍；同步軸9設置在主廂體1底板的縱向對稱中 心線上，該同步軸9的兩端裝設有齒輪11，該齒輪ll的內側裝設有 軸承10;伸縮廂體2底板上裝設有二個齒條6、 7與同步軸9兩端的 齒輪ll相嚙合。如附圖10及附圖11所示，傳動機構也可以是由減速電機12及 減速器13組成的傳動機構，該減速電機12通過減速器13連接在同 步軸9上，從而驅動同步軸9、齒輪11及齒條6、 7，帶動伸縮廂體 2伸縮位移。主廂體1和伸縮廂體2的表面是由鋁合金插接式型材或彩鋼板制成。權利要求1、一種伸縮廂式房車，主廂體(1)與伸縮廂體(2)通過活動導軌(3)及固定導軌座(4)滾動連接，其特征在于該主廂體(1)上設有傳動機構；該活動導軌(3)為工字形，該固定導軌座(4)的兩側分別設有四個滾輪(5)；該活動導軌(3)連接在伸縮廂體(2)的底板下，穿插在對應的固定導軌座(4)內；同步軸(9)設置在主廂體(1)底板的縱向對稱中心線上，該同步軸(9)的兩端裝設有齒輪(11)，該齒輪(11)的內側裝設有軸承(10)；伸縮廂體(2)底板上裝設有二個齒條(6)、(7)與同步軸(9)兩端的齒輪(11)相嚙合。2、 根據權利要求1所述的伸縮廂式房車，其特征在于所述的 傳動機構為液壓傳動機構(8)。3、 根據權利要求1所述的伸縮廂式房車，其特征在于所述的 傳動機構包括減速電機(12)及減速器(13)，該減速電機(12)通 過減速器(13)連接在同步軸(9)上。4、 根據權利要求1所述的伸縮廂式房車，其特征在于所述的 主廂體(1)和伸縮廂體(2)的表面是由鋁合金插接式型材或彩鋼板 制成。專利摘要本技術涉及一種伸縮廂式房車，屬于交通工具類。其結構是主廂體與伸縮廂體通過活動導軌及固定導軌座滑動連接，該主廂體上設有傳動機構；該活動導軌為工字形，該固定導軌座的兩側分別設有四個滾輪；該活動導軌連接在伸縮廂體的底板下，穿插在對應的固定導軌座內；同步軸設置在主廂體底板的縱向對稱中心線上，該同步軸的兩端裝設有齒輪，該齒輪的內側裝設有軸承；主廂體底板上裝設有二個齒條與同步軸兩端的齒輪相嚙合。優點在于結構合理，操作簡便，平衡可靠，實用性強。文檔編號B60P3/32GK201240317SQ20082007198公開日2009年5月20日 申請日期2008年6月16日 優先權日2008年6月16日專利技術者單文昌 申請人:孫國富本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種伸縮廂式房車，主廂體（１）與伸縮廂體（２）通過活動導軌（３）及固定導軌座（４）滾動連接，其特征在于：該主廂體（１）上設有傳動機構；該活動導軌（３）為工字形，該固定導軌座（４）的兩側分別設有四個滾輪（５）；該活動導軌（３）連接在伸縮廂體（２）的底板下，穿插在對應的固定導軌座（４）內；同步軸（９）設置在主廂體（１）底板的縱向對稱中心線上，該同步軸（９）的兩端裝設有齒輪（１１），該齒輪（１１）的內側裝設有軸承（１０）；伸縮廂體（２）底板上裝設有二個齒條（６）、（７）與同步軸（９）兩端的齒輪（１１）相嚙合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：單文昌，
申請(專利權)人：孫國富，
類型：實用新型
國別省市：82[中國|長春]