子母車制造技術

子母車，包括體型較小的小車和能將其容納并固定的大車，小車和大車均如常規的汽車具有獨立的行駛能力。在大車里有固定小車的鏈條形固車件和限前鐵，后方座椅可移動折起為小車騰出空間并作側面緩沖用，有供小車駛進駛出的活動斜橋板。小車可從大車后門自主駛上駛下，也可以用裝在大車里的手動絞盤牽引小車進出。子母車兼顧小車的靈活性和大車的容納性，整體行動和分散行動相得益彰，只占一個停車位和一個車庫，省過路費和油費，適合各種環境使用，具有實用、低耗費、易推廣的優點。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及動力交通工具，更明確地說涉及大車中含有小車并且大車和小車均可獨立行駛的子母車。
技術介紹
傳統的汽車或其他動力車很多，但作為具體的大車和小車而論，則各有優勢而不能兼得。在很多場合下，受限于單一車種，十分不便。即便擁有大車和小車，也不能并駕齊驅、充分發揮各自優勢，并且車庫或停車位多了都要增加費用。國內外有關大車中含有小車的產品，多是把輪椅或類似代步車裝在車上。日本有一種車是“大車套小車，小車能單開，還能藏進大車帶動大車前行”，其大車不能獨立開行，不具大車優勢。可見即便是大車套小車，目前的效果還不能滿足市場的呼喚和需求。
技術實現思路
本專利技術的目的，在于克服上述缺點和不足，提供一種大車中含有小車并且大車和小車均可獨立行駛的子母車。一般小車不便于通過高速路到另一個商區，而子母車就可輕松實現，整體行動和分散行動相得益彰，且省過路費和油費等。子母車兼顧小車的靈活性和大車的容納性，只占一個停車位和一個車庫，適合各種環境使用，具有實用、低耗費、易推廣的優點。為了達到上述目的，本專利技術包括體型較小的小車和能將其容納并固定的大車，小車和大車均如常規的汽車具有獨立的行駛能力。在大車里有固定小車的鏈條形固車件和限前鐵，后方座椅可移動掛起為小車騰出空間并作側面緩沖用，有供小車駛進駛出的折疊活動斜橋板。小車可從大車后門自主駛上駛下，也可以用裝在大車里的手動絞盤牽引小車進出。本專利技術中的小車和大車在獨立行駛能力方面均如常規的汽車或其他動力車，結構方面如常規的小轎車和中型面包車，常規部分不詳細敘述。在小車進入大車后，大車上裝有四個鏈條形固車件分別套住小車的四個車輪，將小車固定，以防行駛中移位。該固定-->件結構是中間為兩股的鏈條，一端固定在大車內地面，將其跨過小車車輪后，中間兩道的鏈條分開抱住車輪，拉緊鏈條的另一端，將其與大車內地面聯結固定，快捷可靠。在固定小車前輪的兩個鏈條形固車件處還分別有限前鐵固定在大車內地面，在小車進入大車時對小車起前向限位作用，并與鏈條形固車件一起加強大車行駛時的固車性能。為供小車駛進駛出大車，在大車的后方設有兩個折疊活動斜橋板，在打開大車后門后，活動斜橋板一端連接在大車車廂后邊緣，一端落在地面，活動斜橋板中間折疊處有支撐架，使該處為地面到大車車廂后邊緣高度的過渡高度。大車后方的移動座椅可與車內地面脫開，將其座墊向上折起，坐墊下方的支架向下折下，露出垂直掛孔和拐彎掛孔，轉而掛在大車側壁的掛件上不易顛簸脫落，其厚度與大車后輪在車內凸起所占的空間對應，為小車騰出空間并作側面緩沖用。為便于小車從大車后門進出，除靠小車自主駛上駛下外，也可以用裝在大車里的手動絞盤牽引小車。手動絞盤為常規結構，固定在大車前半部偏向大車側門以便于操作，鋼索一端固定在絞盤里，另一端通過固定在大車前方的滑輪變向，用一個車鉤與小車前方的鉤車環連結。本專利技術的任務就是這樣完成的。本專利技術結構簡單、容易生產，可廣泛推廣應用。附圖說明圖1是本專利技術子母車的側視圖。圖2是本專利技術子母車的后視圖。圖3是將小車予以固定的鏈條形固車件的結構示意圖。圖4是對小車起前向限位作用的限前鐵的結構示意圖。圖5是供小車進出大車的折疊活動斜橋板的結構示意圖。圖6是可折起為小車騰出空間的移動座椅的結構示意圖。圖7是移動座椅與大車車內地面的聯結示意圖。圖8是移動座椅與大車車內壁的聯結示意圖。圖9是牽引小車進出大車的手搖絞盤的結構示意圖。具體實施方式圖1中，小車(2)通過手搖絞盤(9)和鋼索(8)牽引，經折疊活動斜橋板(4)-->及支撐架(5)進入打開后門(3)的大車(1)中，用鏈條形固車件(7)和限前鐵(6)予以固定。圖2中，小車(2)經兩個折疊活動斜橋板(4)進入大車(1)中，用鏈條形固車件(7)固定。移動座椅(21)插在大車內側壁(22)的掛件(23)上，其厚度與大車后輪(24)在車內凸起(25)所占空間對應。圖3中，鏈條形固車件(7)用鋼鐵鏈條制造，一端(31)與大車內地面聯結器(36)聯接，中間為兩股的鏈條(33)跨過小車車輪(34)后分開將其抱住，拉緊鏈條的另一端(35)與大車內地面的聯結器(37)聯接。圖4中，限前鐵(6)有三個焊在一起的面，在固定小車前輪的兩個鏈條形固車件處，水平面(41)固定在大車內地面，與之垂直的垂直面(43)支撐著迎面(42)，鏈條形固車件(7)的緊固結果使車輪(34)的前下方緊貼限前鐵(6)的迎面(42)，一起加強大車行駛時的固車性能。圖5中，折疊活動斜橋板(4)用角鐵和鐵板做成，一端有掛鉤(51)掛在大車車廂后邊緣(52)的連接孔(53)內，中間折疊處有支撐架(5)，使該處為地面到大車車廂后邊緣高度的過渡高度。圖6中，座墊(64)下方的一側支架(65)上有方形插孔(69)，拖動移動座椅(21)使插孔(69)與車內地面的固定插鐵(62)相嵌，另一側支架也相應與車內地面的固定插鐵(62)相嵌，使移動座椅(21)不發生縱向和垂直方向的移動，而其中靠前的大固定插鐵(61)多出一段向上的立鐵(60)，當拉起塞板(70)，拖動移動座椅(21)與車內地面脫離，靠背(63)折向座墊(64)，坐墊下方兩側的支架(65)繞軸(72)旋轉向內收攏，露出垂直掛孔(66)和拐彎掛孔(67)。圖7中，當塞板(70)繞軸轉動落下后，限制了立鐵(60)從方形插孔(69)滑出，也即限制了支架(65)連同移動座椅(21)不發生橫向移動。圖8中，在大車內側壁(22)上有兩個釘狀掛件(23)，將收攏好的移動座椅(21)上的拐彎掛孔(67)先套入一個掛件(23)，水平推一下，再將垂直掛孔(66)套入另一個掛件(23)，保護移動座椅(21)在上下顛簸時不易脫落。圖9中，鋼索(8)一端固定在手搖絞盤(9)里，另一端通過固定在大車前方的滑輪(71)變向，用一個車鉤(72)與小車前方的鉤車環聯接。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種子母車，其特征在于它包括在可獨立行駛的大車中含有可獨立行駛的小車。

【技術特征摘要】
1.一種子母車，其特征在于它包括在可獨立行駛的大車中含有可獨立行駛的小車。2.按照權利要求1所述的子母車，其特征在于大車中裝有可將小車車頭向前或車頭向后予以固定的鏈條形固車件和限前鐵。3.按照權利要求1和2所述的子母車，其特征在于在大車的后方...

【專利技術屬性】
技術研發人員：隋志國，隋漢英，
申請(專利權)人：隋志國，隋漢英，
類型：實用新型
國別省市：95[中國|青島]