隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈制造技術(shù)

隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，它由托架平臺(tái)１、反射鏡２和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成。反射鏡１的底部制有一凸軸３與設(shè)定在托架平臺(tái)１上的軸孔４相匹配并以此為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，其后部制有一凸栓５與固定在托架平臺(tái)１上的轉(zhuǎn)向缸７的活塞桿８連接叉９聯(lián)系。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)燈隨輪向，光助糾偏，徹底打破了光照時(shí)差，消除了盲區(qū)黑洞，減少了眩光刺激和防止跑偏下道，具有動(dòng)力轉(zhuǎn)向，自動(dòng)控制，運(yùn)行可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值高，便于實(shí)施應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域。一般汽車(chē)的前照燈均為固定模式，其照射方向不能隨彎就彎與車(chē)行彎曲路面或轉(zhuǎn)向掉頭時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑弧度變化相適應(yīng)，產(chǎn)生慢慢回身的時(shí)間差，因而形成了一個(gè)光照的盲區(qū)黑洞，暗藏著頻發(fā)的事故隱患；同時(shí)還不可避免地盲目瞎照，又制造著令人防躲不及的眩光刺激；也由于光照的偏差，使路廓不清，視野不明，易導(dǎo)致跑偏下道，坑人害已。本專(zhuān)利技術(shù)的目的是設(shè)計(jì)一種能隨舵轉(zhuǎn)向、除盲糾偏并靠車(chē)輛自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的安全照明的前照燈。本專(zhuān)利技術(shù)由托架平臺(tái)、反射鏡和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成。反射鏡底部制有一凸軸與設(shè)定在托架平臺(tái)相應(yīng)處的軸孔匹配，其后部制有一凸栓與固定在托架平臺(tái)上的轉(zhuǎn)向缸的活塞桿連接叉聯(lián)系，從轉(zhuǎn)向缸前后腔室中引出的運(yùn)輸管通向汽車(chē)轉(zhuǎn)向系與其動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的油氣循環(huán)回路并聯(lián)相通。本專(zhuān)利技術(shù)燈隨輪向，光助糾偏，徹底打破了光照時(shí)差，消除了盲區(qū)黑洞，減少了眩光刺激和防止跑偏下道，從根本上極大而有效地提高了夜間行車(chē)的主動(dòng)安全性，具有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)控制，自動(dòng)尋跡，運(yùn)行安全可靠，以及結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單，制造成本低，技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值高的優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖1是本專(zhuān)利技術(shù)的主視圖，圖2是本專(zhuān)利技術(shù)的后視圖，圖3是本專(zhuān)利技術(shù)的系統(tǒng)工作示意圖，圖4是實(shí)施例二的工作示意圖，圖5是本專(zhuān)利技術(shù)與傳統(tǒng)前照燈的路況行駛對(duì)照示意圖。實(shí)施例一本實(shí)施例由托架平臺(tái)1、反射鏡2和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成。反射鏡2的底部制有一凸軸3，凸軸3與設(shè)定在托架平臺(tái)1相應(yīng)處的軸孔4相匹配，并以此為反射鏡2的活動(dòng)圓心，反射鏡2的后部制有一凸栓5，凸栓5可被施加的外力所推動(dòng)使反射鏡2向前作左右方向的弧形運(yùn)動(dòng)。在托架平臺(tái)1上靠反射鏡2后部側(cè)翼固定一與反射鏡2直照方向呈垂直角度的微型動(dòng)力轉(zhuǎn)向缸7，轉(zhuǎn)向缸7外出的活塞桿8連接叉9伸向反射鏡2后部的凸栓5位置并與之聯(lián)系。轉(zhuǎn)向缸7前后腔室中各引出一運(yùn)輸管12，運(yùn)輸管12通向汽車(chē)轉(zhuǎn)向系與其動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置15中的油氣循環(huán)回路并聯(lián)相通，使轉(zhuǎn)向缸7截獲部分能量后與之同步工作，從而推動(dòng)反射鏡2隨舵轉(zhuǎn)向。為自控截流量防止過(guò)壓和便于工藝規(guī)范，在通往油氣循環(huán)回路并聯(lián)相通的運(yùn)輸管12路上的輸入端串接一限流閥17。在反射鏡2的前側(cè)邊與托架平臺(tái)1的前側(cè)幫之間制有一正位拉簧14。凸栓5上制有一拉簧耳孔6。連接叉9的中間開(kāi)有一長(zhǎng)孔10，凸栓5可貫穿并在其中橫向活動(dòng)。在長(zhǎng)孔10的側(cè)邊至少制有一拉簧孔11。在凸栓5的拉簧耳孔6與連接叉9的拉簧孔11之間安有一牽拉簧13，以緩沖反射鏡2快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的擺晃，使其處于緩轉(zhuǎn)過(guò)渡、平穩(wěn)轉(zhuǎn)向、靈敏可靠的工作狀態(tài)。在托架平臺(tái)1的前端邊緣處制有一透光罩16，以防風(fēng)阻塵。實(shí)施例二本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于為使左右兩個(gè)反射鏡2分別交替向各自所在的一側(cè)單向偏轉(zhuǎn)，特在微型轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸7的缸腔內(nèi)制有一活塞限位環(huán)18，以便使活塞桿8能在腔室保持一定壓差的條件下，其整個(gè)行程減半。其表現(xiàn)形態(tài)為當(dāng)左側(cè)的反射鏡2向左外側(cè)偏轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的反射鏡2則保持在正前方照射位置的狀態(tài)上；當(dāng)右側(cè)的反射鏡2向右外側(cè)偏轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)的反射鏡2則處于正前方照射位置的狀態(tài)。權(quán)利要求1．隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，它由托架平臺(tái)(1)、反射鏡(2)和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成，其特征在于在反射鏡(2)的底部制有一凸軸(3)，凸軸(3)與設(shè)定在托架平臺(tái)(1)相應(yīng)處的軸孔(4)相匹配，并以此為反射鏡(2)的活動(dòng)圓心，反射鏡(2)的后部制有一凸栓(5)，凸栓(5)可被施加的外力所推動(dòng)使反射鏡(2)向前作左右方向的圓弧形運(yùn)動(dòng)。2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于在托架平臺(tái)(1)上靠反射鏡(2)后部側(cè)翼固定一與反射鏡(2)直照方向呈垂直角度的微型轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸(7)，轉(zhuǎn)向缸(7)外出的活塞桿(8)連接叉(9)伸向反射鏡(2)后部的凸栓(5)位置并與之聯(lián)系，轉(zhuǎn)向缸(7)前后腔室中各引出一運(yùn)輸管(12)，運(yùn)輸管(12)通向汽車(chē)轉(zhuǎn)向系與其動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置(15)中的油氣循環(huán)回路并聯(lián)相通。3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于在通往與汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置(15)中的油氣循環(huán)回路并聯(lián)相通的運(yùn)輸管(12)路上的輸入端串接一限流閥(17)。4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于在反射鏡(2)的前側(cè)邊與托架平臺(tái)(1)的前側(cè)幫之間制有一正位拉簧(14)。5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于凸栓(5)上制有一拉簧耳孔(6)。6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于連接叉(9)的中間開(kāi)有一長(zhǎng)孔(10)，凸栓(5)可貫穿并在其中橫向活動(dòng)。7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于長(zhǎng)孔(10)的側(cè)邊至少制有一拉簧孔(11)。8．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于在凸栓(5)的拉簧耳孔(6)與連接叉(9)的拉簧孔(11)之間安有一牽拉簧(13)。9．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于托架平臺(tái)(1)的前端邊緣處制有一透光罩(16)。10．根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，其特征在于為使左右兩個(gè)反射鏡(2)可分別交替單側(cè)偏轉(zhuǎn)，微型轉(zhuǎn)向缸(7)中的活塞桿(8)將在缸腔保持一定壓差的前提下，其行程減半，故此在轉(zhuǎn)向缸(7)的缸腔內(nèi)制一活塞限位環(huán)(18)。全文摘要隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈,它由托架平臺(tái)1、反射鏡2和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成。反射鏡1的底部制有一凸軸3與設(shè)定在托架平臺(tái)1上的軸孔4相匹配并以此為圓心轉(zhuǎn)動(dòng),其后部制有一凸栓5與固定在托架平臺(tái)1上的轉(zhuǎn)向缸7的活塞桿8連接叉9聯(lián)系。本專(zhuān)利技術(shù)燈隨輪向,光助糾偏,徹底打破了光照時(shí)差,消除了盲區(qū)黑洞,減少了眩光刺激和防止跑偏下道,具有動(dòng)力轉(zhuǎn)向,自動(dòng)控制,運(yùn)行可靠,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低,技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值高,便于實(shí)施應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。文檔編號(hào)B60Q1/04GK1322643SQ0010668公開(kāi)日2001年11月21日 申請(qǐng)日期2000年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月17日專(zhuān)利技術(shù)者田珉 申請(qǐng)人:田珉本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
隨舵動(dòng)力轉(zhuǎn)向的前照燈，它由托架平臺(tái)（１）、反射鏡（２）和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置組成，其特征在于在反射鏡（２）的底部制有一凸軸（３），凸軸（３）與設(shè)定在托架平臺(tái)（１）相應(yīng)處的軸孔（４）相匹配，并以此為反射鏡（２）的活動(dòng)圓心，反射鏡（２）的后部制有一凸栓（５），凸栓（５）可被施加的外力所推動(dòng)使反射鏡（２）向前作左右方向的圓弧形運(yùn)動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田珉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：田珉，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：93[中國(guó)|哈爾濱]