汽車遠光防眩前照明燈，涉及一種機動車輛照明用的車燈，其技術特征是將燈絲安在一個不會造成眩目反射光線的燈絲最佳安裝空間，其照射光形具有近光的優良防眩光形Ｅ——Ｚ混合光形，而且具有遠光的照射距離和照射高度，可使對面來車司機視線范圍內的照度最小。（*該技術在2010年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種機動車輛照明用的車燈，特別是汽車用的前照明燈。此種車燈包括光源，旋轉拋物面形反射鏡，配光用的散光玻璃及一個半球面形反射曲面。本專利技術是根據中國專利技術專利申請86100659。3“汽車防眩前照明燈”發展而來。汽車前照明燈的遠光防眩問題是世界各國汽車制造行業長期以來一直尋求解決的問題。上述中國專利技術專利申請提出一種可以只用簡單的結構就可實現遠光防眩的車燈。這種車燈是把燈絲安在一個半球面形反射曲面里，半球反射曲面位于反射鏡光軸的上方，燈絲位于反射鏡的焦點之后。它的關鍵之處是將燈絲安到一個最佳安裝空間里，即燈絲整體全都位于設定從反射鏡邊緣射出的過從焦點引出的垂直光軸的直線與燈絲各點連球心的直線的交點的光線跟其再經半球反射曲面反射回來的光線之間的空間里，這樣使燈絲直接射出的或經半球反射曲面反射回來的射到下半部分反射鏡上的光線全都位于焦點之后，并使半球反射曲面反射回來位于焦點之前的光線全都射到反射鏡之外，從而達到消除遠光眩目光線的目的。但是這項專利技術沒有提出當燈絲靠近焦點的時候，怎樣防止不在光軸上的燈絲的點直接射向反射鏡的光線超過焦點而產生眩目光線的問題;而且它所提出的用半球反射曲面后面較高部分的下沿擋住經前沿反射之后所產生的超過焦點的眩目光線的方法比較復雜，不易確定，難于達到比較理想的防眩效果，另外作為一種遠光防眩車燈，它沒有提出怎樣使遠光在保持近光的E形、Z形等優良防眩光形的前提下，同時保證遠光的照明高度的問題，以及怎樣防止半球反射曲面產生一次和二次反射眩目光線的問題。本專利技術的目的在于避免上述現有技術中的不足之處而提供一種能夠更加全面、準確而且簡單地限定燈絲的最佳安裝空間位置，全面消除眩目光線、防眩效果更佳的具有E形、Z形或E-Z混合光形等近光優良防眩光形并同時具有遠光的照射高度和照射距離，更加符合行車需要的遠光防眩車燈及其制造方法。本專利技術為了克服雖然位于已有技術最佳安裝空間里的燈絲但仍然可能產生眩目光線的缺陷，在現有技術將燈絲安在半球反射曲面里，反射鏡焦點之后，半球反射曲面位于光軸上方的技術基礎之上，特別提出必須使燈絲整體全都位于設定從反射鏡邊緣射出的過反射鏡焦點的光線跟其再經半球反射曲面反射回來的光線之間的空間里，并使燈絲下邊邊緣位于反射鏡光軸所在水平平面或其上方。這樣就可使燈絲射向下半部分反射鏡的光線全都位于焦點之后，即其入射光線與法線的夾角大于設定從焦點射到同一入射點的光線與法線的夾角，從而消除眩目反射光線。當此種遠光防眩車燈的燈絲位于反射鏡焦點之前時，半球面形反射曲面位于光軸下方，其燈絲整體必須位于設定從反射鏡邊緣射出的過反射鏡焦點的光線跟其再經半球反射曲面反射回來的光線之間的空間里，同時為了保證經由半球反射曲面反射回來的光線不會從焦點之后射向上半部分反射鏡，必須使從半球反射曲面的球心引向光軸的垂直直線與光軸的交點到焦點之間的距離大于球心另外一側的從燈絲引向光軸的垂直直線與光軸的交點到球心與光軸的交點之間的最大距離，或使球心位于燈絲中心軸線或其上方。這種遠光防眩車燈的制造方法，就是使燈絲直接射出的光線從焦點之前射向上半部分反射鏡，即其入射光線與法線的夾角小于設定從焦點射到同一入射點的光線與法線的夾角，再用半球反射曲面將燈絲射向下半部分反射鏡的會造成眩目的光線從焦點之前反射到上半部分反射鏡上去，并使位于焦點之后的反射光線直接射到反射鏡之外，從而消除眩目反射光線。另外一種遠光防眩前照明燈的制造方法，是將燈絲安在半球面形反射曲面里，燈絲位于焦點后側，使其直接射出的光線從焦點之后射向下半部分反射鏡，用半球面形反射曲面將燈絲射向上半部分反射鏡的會造成眩目的光線從焦點之后反射到下半部分反射鏡上去，并使位于焦點之前的反射光線直接射到反射鏡之外，或者同時利用燈絲通過半球面形反射曲面缺口從焦點之后直接射到上半部分反射鏡的光線，經反射后形成E形光形，E形光形的上邊邊緣與燈光測試屏幕上的H-H水平直線的最佳角度范圍在48.4度以內，為了保證遠光的照射高度和照射距離，用散光玻璃將射到E形光形下方區間即在燈光測試屏幕上與之位于V-V線同側，H-H線下方區間的光線向上折射，形成Z形光形，或與E形光形一起形成E-Z混合光形，這是因為上述區間的光線在未被向上折射之前，其照射最高的光線與通過光軸的水平直線位于同一水平高度，所以用散光玻璃將其向上折射10度之內，就能使其照到相距25米遠的燈光測試屏幕上時水平高出H-H線4.45米之內，形成具有優良防眩效果的Z形光形。又使車燈具有遠光的照射距離和照射高度，適應高速行車的需要。當燈絲位于焦點之前時，如前邊所述的相應防眩車燈的制造方法，可以利用燈絲通過半球反射曲面缺口，從焦點之前直接射到下半部分反射鏡上的光線，經反射后形成E形光形。E形光形的上邊邊緣與燈光測試屏幕上的H-H水平直線的最佳角度范圍在48.4度以內。而且可以利用散光玻璃將射到E形光形下方區間上的即在燈光測試屏幕上與之位于V-V線的同側，H-H線下方區間的光線向上折射形成Z形光形，其向上折射的最佳角度為10度之內，形成射到燈光測試屏幕上時水平高出H-H線4.45米之內的Z形光形，或者將E形光形與Z形光形組合，形成E-Z混合光形。以加強遠光的照射強度和距離。以上所說的防眩車燈當做成半封閉型車燈時，可以將球形燈泡玻殼的部分球面鍍上反射層，用球形玻殼充當半球面形反射曲面，并使燈泡中的燈絲安裝位置符合前邊所述的最佳安裝空間。而且用泡殼充當的半球反射曲面的特征均同全封閉型車燈中的單獨制作的半球反射曲面的特征。當燈絲位于前邊所說的各種限定的最佳安裝空間里時，為了防止燈絲相對部分反射鏡時，由于遮擋焦點或把焦點覆蓋而產生超過焦點的眩目直射光線，確定燈絲的安裝位置為燈絲下邊邊緣位于反射鏡光軸所在的水平平面或其之上，同時為防止半球反射曲面的前沿或前半部分產生超過焦點的眩目反射光線，確定半球反射曲面的安裝位置為球心位于燈絲中心軸線所在的水平平面或其之上。從而使燈絲射到半球反射曲面前面下沿的位于法線上方的入射光線與法線的夾角小于法線與反射鏡光軸的夾角，這樣就使球面前面下沿反射回來的一次反射光線從焦點之后射到下半部分反射鏡上去。當燈絲沿著光軸安裝時，為了防止燈絲射到半球反射曲面后面部分光線的反射光線射到球面前面下沿產生從焦點之前射到下半部分反射鏡上的二次反射眩目光線，可以使半球反射曲面缺口的前后距離等于球面直徑，燈絲位于缺口邊緣里面，球心位于燈絲偏向缺口的一側。這樣只須使缺口的高度符合使燈絲射到缺口上沿的光線再反射回來的光線直接射到半球反射曲面以下空間即可消除二次反射眩目光線。為使上述各種防眩車燈射出形成E形光形的光線，將半球面形反射曲面相對將光線反射到燈光測試屏幕H-H上邊、V-V線右邊(汽車若是左側行駛則為V-V線左邊)區間的這一部分反射鏡的球面做有一個缺口，使燈絲射出的光線通過缺口直接射到這一部分反射鏡上，經反射后形成E形光形。缺口范圍為1/4個球面(不包括位于球心下面或上面的下沿或上沿)或其之內，這樣利用1/4個球面(不包括球面下沿或上沿)充當半球反射曲面，并使燈絲的外邊邊緣與半球反射曲面的邊緣對齊，或位于球面邊緣的里面，同樣不會產生眩目光線。以上所述的防眩車燈的散光玻璃有著與現有技術不同的配光性能，能夠適合此種防眩車本文檔來自技高網...
【技術保護點】
汽車遠光防眩前照明燈，包括光源，反射鏡，散光玻璃及一個半球面形反射曲面，其燈絲位于半球面里，反射鏡的焦點之后，半球面形反射曲面位于光軸上方，其特征為：（１）燈絲的下邊邊緣位于反射鏡光軸所在的水平平面或其上方空間；（２）燈絲整體全都位 于設定從反射鏡邊緣射出的過反射鏡焦點的光線跟其再經半球反射曲面反射回來的光線之間的空間里。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李建民，
申請(專利權)人：李建民，
類型：發明
國別省市：11[中國|北京]
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