LED前大燈導熱結構制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車燈領域，具體而言，涉及LED前大燈導熱結構。該導熱結構包括：一個以上的LED基板、銅導熱管、鋁合金散熱片；其中，所述LED基板上設置LED芯片，所述LED芯片為5×1或4×1陣列；所述LED基板通過導熱粘合劑粘貼于所述銅導熱管的一端；所述鋁合金散熱片呈圓環狀，套于所述銅導熱管的另一端，二者采用導熱粘合劑固定連接；所述銅導熱管設有車燈安裝位。本實用新型專利技術能夠有效的將LED芯片產生的熱量快速傳導到散熱片，通過鋁合金散熱片散熱。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車燈領域，具體而言，涉及LED前大燈導熱結構。
技術介紹
中國市場上的汽車用的原裝前大燈配置，中低檔車型出廠為減少成本以Halogen燈泡為主，部分高檔車配置了HID前大燈，只有1％左右的車型出廠自帶了LED前大燈，據海拉預測，2014年，整個國內市場上將有245,000套的LED汽車頭燈，而這個數量到2016年將達到907,500套，實現翻三倍以上的增長。從2013-2019年，LED前大燈的市場占有率將由1％提升到10％。而現有整車的前大燈LED光源是針對該車型的總成來設計的，其它車型并不能兼容適用。2013年底止，我國汽車數量為1.37億輛，全球汽車數量已經超過10億輛。假設有一種LED前大燈產品可以直接替換這些汽車的Halogen和HID燈，如H1，H3，H4，H7，D1S，D1R等。更換后能滿足相關地方的法規要求，并且具備足夠的性能，價格，壽命長，節能，安全拆裝便利性，外觀，售后等優勢，這種LED前大燈將會是非常有吸引力的，市場潛力將會是非常巨大的。而目前LED前大燈改裝的技術瓶頸是如何在傳統燈具有限的空間內實現良好的散熱效果。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種LED前大燈導熱結構，以解決改裝為LED前大燈時的散熱問題。本技術實施例提供了一種LED前大燈導熱結構，包括：一個以上的LED基板、銅導熱管、鋁合金散熱片；其中，所述LED基板上設置LED芯片，所述LED芯片為5×1或4×1陣列；所述LED基板通過導熱粘合劑粘貼于所述銅導熱管的一端；所述了鋁合金散熱片呈圓環狀，套于所述銅導熱管的另一端；所述銅導熱管設有車燈安裝位。在一些實施例中，優選為，所述LED基板為兩個，分別粘貼于所述銅導熱管的側面，且分別處于同一直徑的兩端。在一些實施例中，優選為，所述銅導熱管和所述LED基板的接觸面為平面。在一些實施例中，優選為，所述銅導熱管的中部套接圓柱凸臺，所述圓柱凸臺為所述車燈安裝位。在一些實施例中，優選為，所述圓柱凸臺設有一個以上的螺紋孔。在一些實施例中，優選為，所述鋁合金散熱片由兩個半環形鋁合金散熱片相對過盈壓合。在一些實施例中，優選為，所述半環形鋁合金散熱片包括：半環形柱、及以所述半環形柱為中心向外散射分布的散熱翅片；所述半環形柱套于所述銅導熱管外部。在一些實施例中，優選為，所述半環形柱的兩端設有固定通孔，所述固定通孔穿過所述半環形柱的端面。在一些實施例中，優選為，所述鋁合金散熱片內設有LED驅動存儲腔。在一些實施例中，優選為，所述的LED前大燈導熱結構還包括風扇，所述風扇固定連接于所述銅導熱管的另一端，且扇面與所述鋁合金散熱片相對設置。本技術實施例提供的LED前大燈導熱結構，與現有技術相比，LED基板上采用5×1或4×1陣列的LED芯片，充當線光源；LED基板通過導熱粘合劑與銅導熱管粘合，LED芯片產生的熱能更好的傳導到銅導熱管；銅導熱管的另一端套接圓環狀的鋁合金散熱片，能夠提高散熱性能。通過該結構，能夠有效的將LED芯片產生的熱量快速傳導到散熱片，通過鋁合金散熱片散熱。附圖說明圖1為本技術一個實施例中LED前大燈導熱結構立體示意圖；圖2為本技術圖1中LED前大燈導熱結構中的5×1陣列LED芯片結構示意圖；圖3為本技術圖1中LED前大燈導熱結構中的4×1陣列LED芯片結構示意圖。具體實施方式下面通過具體的實施例結合附圖對本技術做進一步的詳細描述。考慮到目前LED前大燈改裝中，散熱效果不理想，造成改裝成功率低的問題，本技術提供一種LED前大燈導熱結構。該LED前大燈導熱結構，包括：一個以上的LED基板、銅導熱管、鋁合金散熱片；其中，所述LED基板上設置LED芯片，所述LED芯片為5×1或4×1陣列；所述LED基板通過導熱粘合劑粘貼于所述銅導熱管的一端；所述了鋁合金散熱片呈圓環狀，套于所述銅導熱管的另一端，二者采用導熱粘合劑固定連接；所述銅導熱管設有車燈安裝位。LED基板上采用5×1或4×1陣列的LED芯片，充當線光源；LED基板通過導熱粘合劑與銅導熱管粘合，LED芯片產生的熱能更好的傳導到銅導熱管；銅導熱管的另一端套接圓環狀的鋁合金散熱片，能夠提高散熱性能。通過該結構，能夠有效的將LED芯片產生的熱量快速傳導到散熱片，通過鋁合金散熱片散熱。下面，根據一些具體實施例來詳細描述該LED前大燈導熱結構：一種LED前大燈導熱結構，如圖1所示，包括：一個以上的LED基板2、銅導熱管1、鋁合金散熱片；其中，LED基板2上設置LED芯片3，LED芯片3為5×1或4×1陣列；LED基板2通過導熱粘合劑粘貼于銅導熱管1的一端；鋁合金散熱片呈圓環狀，套于銅導熱管1的另一端，二者采用導熱粘合劑固定連接；銅導熱管1設有車燈安裝位。其中，如圖2中5×1或如圖3中4×1陣列能夠形成線光源的效果。LED基板2和銅導熱管1之間的導熱粘合劑優選高導熱系數的導熱粘合劑，能夠迅速將LED芯片3產生的熱導入銅導熱管1，熱阻較小。鋁合金散熱片會環狀能夠從各方位接收熱量并進行散熱。為了盡可能模擬現有車大燈的效果，LED基板2為兩個，分別粘貼于銅導熱管1的側面，且分別處于同一直徑的兩端。其中，為了盡量都發揮銅導熱管1的導熱性能，將安裝LED基板2的銅導熱管1處壓成平面，銅導熱管1和LED基板2的接觸面為平面，提高LED基板2和銅導熱管1的接觸面積，提高導熱效果。該導熱結構需要安裝到車燈安裝處，設計人對該結構進行巧妙設計，在銅導熱管1的中部套接圓柱凸臺4，用圓柱凸臺4充當車燈安裝位。其中，為了使該導熱結構與車燈位安裝緊密、穩定，圓柱凸臺4設有一個以上的螺紋孔，該導熱結構卡入車燈位后，將螺釘穿入螺紋孔中，擰緊。其中，為了增加穩定效果，還可以在該圓柱凸臺4外采用彈簧卡件，利用彈簧的伸縮性能進行位置固定。或者，為了增加穩定效果，在該圓柱凸臺4的外部設置旋轉卡扣，利用旋入卡緊的方式加強該導熱結構與車燈位的穩定連接。為了提高鋁合金散熱片散熱效果，且能穩定的套在銅導熱管1上，設計者將鋁合金散熱片設計為兩個半環形鋁合金散熱片，兩個半環形鋁合金散熱片相對過盈壓合，緊套銅導熱管1。進一步的，設計人可以在二者接觸面之間設置導熱粘合劑，尤其高導熱性能的導熱粘合劑，進一步提高導熱效果。為了增強兩個半環形鋁合金散熱片之間的連接，半環形鋁合金散熱片包括：半環形柱5、及以半環形柱5為中本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種LED前大燈導熱結構，其特征在于，包括：一個以上的LED基板、銅導熱管、鋁合金散熱片；其中，所述LED基板上設置LED芯片，所述LED芯片為5×1或4×1陣列；所述LED基板通過導熱粘合劑粘貼于所述銅導熱管的一端；所述鋁合金散熱片呈圓環狀，套于所述銅導熱管的另一端，二者采用導熱粘合劑固定連接；所述銅導熱管設有車燈安裝位。

【技術特征摘要】
1.一種LED前大燈導熱結構，其特征在于，包括：一個以上的LED基板、
銅導熱管、鋁合金散熱片；其中，所述LED基板上設置LED芯片，所述LED
芯片為5×1或4×1陣列；所述LED基板通過導熱粘合劑粘貼于所述銅導熱管
的一端；所述鋁合金散熱片呈圓環狀，套于所述銅導熱管的另一端，二者采用
導熱粘合劑固定連接；所述銅導熱管設有車燈安裝位。
2.如權利要求1所述的LED前大燈導熱結構，其特征在于，所述LED基
板為兩個，分別粘貼于所述銅導熱管的側面，且分別處于同一直徑的兩端。
3.如權利要求2所述的LED前大燈導熱結構，其特征在于，所述銅導熱
管和所述LED基板的接觸面為平面。
4.如權利要求1所述的LED前大燈導熱結構，其特征在于，所述銅導熱
管的中部套接圓柱凸臺，所述圓柱凸臺為所述車燈安裝位。
5.如權利要求4所述的LED前大燈導熱結構，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳耀德，劉迎，謝友冬，王海林，陳杰恒，羅日輝，胡建華，張昭，李金春，吳世杰，
申請(專利權)人：廣東雪萊特光電科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44