客運交通工具雙層臥鋪結構制造技術

本發明專利技術涉及客運交通工具。本發明專利技術公開了一種客運交通工具雙層臥鋪結構，增加了一個座椅供上鋪乘客乘坐。本發明專利技術的技術方案是，客運交通工具雙層臥鋪結構，包括并排布置的鋪位，每個鋪位由上鋪和下鋪兩層臥鋪構成，相鄰鋪位之間設置有隔板，所述鋪位縱向與鋪位排列方向角度大于或小于90°，其特征在于，所述下鋪靠近過道的一端為上鋪乘客設置有座椅，所述座椅構成下鋪的一部分。本發明專利技術的雙層臥鋪結構，在下鋪一端設置座椅供上鋪乘客使用，既不占據額外面積，也基本上不影響下鋪乘客的空間，而且解決了上鋪乘客沒有座位的問題。本發明專利技術具有結構緊湊、簡單的特點，非常適合在各種客運交通工具，如飛機、輪船、客車或列車上推廣使用。

【技術實現步驟摘要】
客運交通工具雙層臥鋪結構
本專利技術涉及客運交通工具，特別涉及客運交通工具的鋪位結構。
技術介紹
隨著社會的發展及人們生活水平逐步提高，外出旅行人數越來越多，人口流動數量越來越大。為了改善旅行條件出現了各種不同的臥鋪結構，以提高載客率和旅途的舒適性。以鐵路臥鋪車廂鋪位布局為例，由現有技術的垂直分布改為斜向分布，即每個鋪位縱向與鋪位排列方向(或車廂縱向)之間夾角成銳角或鈍角。這種斜向布置方式可以在有限的車廂內沿車廂縱向布置2排鋪位，增加臥鋪數量。將車廂通道設置在2排鋪位之間，使每一個鋪位都有一端與車廂通道相連，大大增加了鋪位數量和進出鋪位的方便性，并且由于旅客可以讓頭部方向與列車行進方向更加一致，乘車舒適性和穩定性也得到了改善。這種鋪位布置結構由于取消了傳統雙層4人包廂或三層6人包廂中的公共通道，上鋪乘客的座椅位置成了一個亟待解決的問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題，就是針對上鋪乘客沒有座椅的問題，提供一種客運交通工具雙層臥鋪結構，增加一個座椅供上鋪乘客乘坐。本專利技術解決所述技術問題，采用的技術方案是，客運交通工具雙層臥鋪結構，包括并排布置的鋪位，每個鋪位由上鋪和下鋪兩層臥鋪構成，相鄰鋪位之間設置有隔板，所述鋪位縱向與鋪位排列方向角度大于或小于90°，其特征在于，所述下鋪靠近過道的一端為上鋪乘客設置有座椅，所述座椅構成下鋪的一部分。本專利技術的雙層臥鋪結構，在下鋪靠近過道的一端設置座椅供上鋪乘客使用。本專利技術鋪位布置方式為斜向布置，并且取消了原來的公共通道，每個鋪位中上鋪和下鋪就構成了一個雙人獨立包廂，大大提高了鋪位布置密度，增加了臥鋪數量。下鋪靠近過道的一端設置的座椅，功能上構成下鋪的一部分，既不占據額外面積，也基本上不影響下鋪乘客的空間，而且解決了上鋪乘客沒有座位的問題。座椅靠近過道一端，既便于安裝，進出也很方便。優選的，所述座椅為雙層結構，其上層為坐凳，下層與下鋪床板連接，構成下鋪床板的一部分，所述座椅上下兩層之間的空間構成下鋪空間的一部分。本方案的座椅為雙層結構，其上層為坐凳，坐凳以下部分為空心結構，有一張與下鋪床板連接的平板，構成下鋪床板的一部分，坐凳以下平板以上的空間可以用于下鋪乘客躺臥時伸腳的位置。這種結構的座椅，結構簡單實用，既增滿足了上鋪乘客乘坐要求，又不會影響下鋪乘客的躺臥空間。進一步的，所述上鋪床板為伸縮式結構和/或折疊式結構。由于上鋪床板的存在，座椅空間可能會顯得壓抑和擁擠，將上鋪床板設計成伸縮式結構和/或折疊式結構，使其能夠折疊或旋轉，可以進一步拓展座椅空間，提高乘客舒適度。上鋪床板可以沿長度方向伸縮，也可以縱向或橫向折疊或旋轉，或者既能夠伸縮，也能夠折疊、旋轉。進一步的，所述座椅兩側設置有扶手。在座椅兩側設置扶手，可以進一步提高舒適度。進一步的，所述座椅后部設置有靠背。座椅后部設置靠背同樣是為了提高舒適度。靠背可以通過在隔板上安裝泡沫、皮革等構成。進一步的，所述座椅背后下端設置有腳蹬。由于需要為下鋪乘客留出足夠的伸腳的空間，座椅高度必須相應提升。座椅背后下端設置腳蹬，可以為后排乘客提供腳墊支撐，彌補座椅太高的缺陷，提高舒適度。具體的，所述腳蹬為高度可調的伸縮式結構和/或折疊式結構。腳蹬高度可調，以適應不同身高的乘客，提高座椅的人性化程度。采用伸縮式結構和/或折疊式結構的腳蹬，可以在不使用座椅時，收起腳蹬保持過道順暢。進一步的，所述座椅朝向下鋪的一面設置有擋板。座椅朝向下鋪的一面設置擋板，可以隔離下鋪乘客與座椅，滿足乘客的私密性要求，減少不適和尷尬。推薦的，所述座椅由坐凳和靠背構成，所述坐凳與下鋪端部連接，高度低于下鋪床板平面，所述靠背為折疊結構，所述靠背折疊到坐凳上時與下鋪床板平齊。這種結構的座椅結構簡單，由坐凳和靠背構成，其坐凳連接在下鋪端部，高度稍低于下鋪床板平面，其靠背為折疊結構，可以折疊在坐凳上，并且當靠背折疊在坐凳上時，剛好與下鋪床板平齊，使坐凳成為相應下鋪的一部分，可以在不使用坐凳時，保持下鋪的完整空間。優選的，每個鋪位結構相同。采用相同結構的鋪位，便于進行標準化大規模生產，有利于維修替換、降低生產成本。本專利技術的有益效果是，為上鋪乘客提供了乘坐的位置和座椅，方便乘客坐在座椅上休息或娛樂，上下鋪乘客均有獨立的座位。本專利技術具有結構緊湊、簡單的特點，非常適合在各種客運交通工具，如飛機、輪船、客車或列車上推廣使用。附圖說明圖1是臥鋪鋪位布置平面示意圖；圖2是鋪位結構示意圖；圖3是座椅結構示意圖；圖4是相鄰鋪位座椅端面示意圖；圖5是實施例2座椅結構示意圖；圖6是實施例2座椅折疊狀態示意圖。圖中：1為鋪位；10為三角形結合部；11為上鋪床板；12為下鋪床板；13為坐凳；20為鋪位擋板；101為隔板；102為車廂側壁；113為上鋪床板折疊部分；123為座椅下層；130為座椅靠背旋轉軸；131為座椅擋板；132為座椅支撐板；133為腳蹬；134為靠背；135為扶手。具體實施方式下面結合附圖及實施例，詳細描述本專利技術的技術方案。本專利技術的雙層臥鋪結構，可以根據客運交通工具寬度縱向布置多排鋪位，每排鋪位由若干鋪位并排組成，每個鋪位由上鋪和下鋪兩層臥鋪構成。兩排鋪位之間可以設置通道，每個鋪位縱向與車廂縱向之間夾角為銳角(或鈍角)，同一排鋪位中，相鄰鋪位之間設置有隔板進行隔離，如圖1所示。本專利技術在下鋪一端設置了座椅，在不影響下鋪乘客臥鋪空間的情況下，為上鋪乘客提供一個比較舒適的坐席。實施例1本例為客運列車臥鋪車廂雙層臥鋪結構，包括沿車廂縱向并排布置的鋪位1，每個鋪位由上下兩層臥鋪構成，所有鋪位沿車廂縱向對稱布置成2排，每排鋪位一端與車廂側壁相連，2排鋪位之間設置車廂通道，每個鋪位縱向與車廂縱向之間夾角為銳角(見圖2中的∠BCD)，同一排鋪位中，相鄰鋪位之間設置有隔板101，如圖1和圖2所示。本例下鋪靠車廂通道一端設置有座椅，座椅為雙層結構，其上層為坐凳13，下層123與下鋪床板12連接，構成下鋪床板12的一部分，座椅上下兩層之間的空間構成下鋪空間的一部分，可以作為下鋪乘客躺臥狀態腳部活動空間。圖2示出了兩層臥鋪構成的鋪位1結構示意圖。圖1中每個鋪位都有與圖2所示鋪位相同的結構，由上下兩層臥鋪以及下鋪端部的座椅構成。圖中，上鋪床板11為折疊式結構，能夠沿AB軸折疊，在座椅上部露出空間，減少座椅上乘客的壓抑感，提高舒適度。由于鋪位1是斜向布置的，鋪位中與車廂通道一側的擋板20之間有一個三角形的結合部10，可以一定程度拓展座椅的橫向空間，為座椅兩側設置扶手135提供了條件，能夠進一步提高座椅的舒適性，參見圖3、圖4所示。本例座椅后部設置有靠背134，可以改善乘坐條件，進一步提高舒適性。靠背134可以采用泡沫、皮革等安裝到隔板101相應位置構成。由圖2、圖3可見，座椅朝向下鋪的一面設置有與下鋪垂直的擋板131，進一步提高下鋪乘客的私密性。由圖4所示的鋪位端面示意圖可見，每個座椅背后下端都設置有腳蹬133，后排鋪位座椅上的乘客可以將腳放在前排鋪位座椅腳蹬133上，可以提高乘客舒適度。腳蹬133采用高度可調的伸縮式結構和/或折疊式結構，一來可以彌補座椅高度的缺陷，二來可以根據乘客身高調整腳蹬，也可以在不使用座椅時，便于收納腳蹬。由圖2可以看出，本專利技術上鋪床板除了可以沿床板縱軸(如圖2中軸AB)本文檔來自技高網...

【技術保護點】
客運交通工具雙層臥鋪結構，包括并排布置的鋪位，每個鋪位由上鋪和下鋪兩層臥鋪構成，相鄰鋪位之間設置有隔板，所述鋪位縱向與鋪位排列方向角度大于或小于90°，其特征在于，所述下鋪靠近過道的一端為上鋪乘客設置有座椅，所述座椅構成下鋪的一部分。

【技術特征摘要】
2015.01.04 CN 20151000206161.客運交通工具雙層臥鋪結構，包括并排布置的鋪位，每個鋪位由上鋪和下鋪兩層臥鋪構成，相鄰鋪位之間設置有隔板，所述鋪位縱向與鋪位排列方向角度大于或小于90°，其特征在于，所述下鋪靠近過道的一端為上鋪乘客設置有座椅，所述座椅構成下鋪的一部分；所述座椅為雙層結構，其上層為坐凳，下層與下鋪床板連接，構成下鋪床板的一部分，所述座椅上下兩層之間的空間構成下鋪空間的一部分。2.根據權利要求1所述的客運交通工具雙層臥鋪結構，其特征在于，所述上鋪床板為伸縮式結構和/或折疊...

【專利技術屬性】
技術研發人員：文曙東，
申請(專利權)人：文曙東，文耀鋒，
類型：發明
國別省市：四川;51