汽車安全支架質(zhì)量確認(rèn)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車安全支架質(zhì)量確認(rèn)裝置，包括檢測鉛房、安裝在檢測鉛房內(nèi)的C型臂，以及分別安裝在C型臂上下兩端的圖像增強(qiáng)器和X射線光管，在檢測鉛房內(nèi)的前部安裝有橫移裝置，在檢測鉛房外的左右兩邊還安裝有耳房，每一耳房靠近檢測鉛房的一端與檢測鉛房的內(nèi)腔貫通，在耳房與檢測鉛房貫通處安裝有第一防護(hù)鉛門，在耳房遠(yuǎn)離檢測鉛房的一端開孔安裝有第二防護(hù)鉛門，在每一耳房內(nèi)安裝有橫向的第一傳送線體，在每一耳房遠(yuǎn)離檢測鉛房的一側(cè)設(shè)置有縱向的第二傳送線體，在檢測鉛房外的前方設(shè)置有橫向的第三傳送線體。上述結(jié)構(gòu)使汽車安全支架的質(zhì)量確認(rèn)更加高效，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于X射線檢測
，具體地講，特別涉及一種利用X射線進(jìn)行汽車安全支架質(zhì)量確認(rèn)的裝置。
技術(shù)介紹
目前，汽車安全支架的質(zhì)量與駕乘人員的生命安全息息相關(guān)。傳統(tǒng)的安全支架均采用鋼板沖壓并結(jié)合焊接的方式生產(chǎn)，不僅材料成本高，重量重，而且容易生銹。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的安全支架采用鋁合金壓鑄成型。這種鋁合金安全支架的特點(diǎn)是:機(jī)械性能好、重量輕、成型性好，同時(shí)生產(chǎn)效率高、產(chǎn)量高、性價(jià)比高。可是，在生產(chǎn)過程中，受到溫度變化、氣壓變化、材料純度等因素的影響，產(chǎn)品中可能出現(xiàn)一些缺陷，比如:氣孔、縮孔、縮松、夾雜、裂縫等等。這些缺陷給駕乘帶來極大的安全隱患，因此必須在成型后對安全支架的內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行檢測。對于這種鑄件的內(nèi)部質(zhì)量，通常采用X射線探傷的方法進(jìn)行檢測。主要是在檢測鉛房內(nèi)安裝C型臂，在C型臂上安裝圖像增強(qiáng)器和X射線光管。使用過程中，待檢測件被送入鉛房內(nèi)，通過X射線進(jìn)行檢測判斷有無缺陷，然后取出待檢測件，準(zhǔn)備進(jìn)行下一次檢測。可是汽車工業(yè)安全支架的需求量很大，一臺(tái)壓鑄機(jī)每天要生產(chǎn)3千件左右，現(xiàn)有的X射線檢測設(shè)備根本無法實(shí)現(xiàn)高效的檢測。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種檢測效率高的汽車安全支架質(zhì)量確認(rèn)裝置。本技術(shù)的技術(shù)方案如下:一種汽車安全支架質(zhì)量確認(rèn)裝置，包括由鉛板封閉的檢測鉛房，該檢測鉛房呈矩形箱體狀，在所述檢測鉛房內(nèi)安裝有C型臂，在所述C型臂的上端安裝有圖像增強(qiáng)器，在C型臂的下端安裝有X射線光管，其特征在于:在所述檢測鉛房內(nèi)的前部安裝有橫移裝置，在檢測鉛房外的左右兩邊還連接有矩形箱體狀的耳房，所述耳房也由鉛板封閉，并且每一所述耳房靠近檢測鉛房的一端與檢測鉛房的內(nèi)腔貫通，在耳房與檢測鉛房貫通處安裝有第一防護(hù)鉛門，在所述耳房遠(yuǎn)離檢測鉛房的一端開孔安裝有第二防護(hù)鉛門，在每一所述耳房內(nèi)均安裝有橫向的第一傳送線體，所述第一傳送線體的兩端正對第一防護(hù)鉛門和第二防護(hù)鉛門，并且第一傳送線體靠近檢測鉛房的一端正對橫移裝置的相應(yīng)端；在每一所述耳房遠(yuǎn)離檢測鉛房的一側(cè)設(shè)置有縱向的第二傳送線體，每一所述第二傳送線體的后部均位于相應(yīng)第一傳送線體的外側(cè)，并且在所述第二傳送線體的后部設(shè)置有橫向的轉(zhuǎn)移裝置，所述轉(zhuǎn)移裝置朝向耳房的一端正對第一傳送線體的相應(yīng)端；在所述檢測鉛房外的前方設(shè)置有橫向的第三傳送線體，在所述第三傳送線體的左右兩端均設(shè)置有縱向的頂升移載裝置，所述頂升移載裝置的后端正對相應(yīng)第二傳送線體的前端。所述橫移裝置包括兩個(gè)矩形框狀的第一支架、第一安裝梁、第一電機(jī)、主動(dòng)軸和第一鏈條鏈輪組，其中兩個(gè)第一支架左右相對布置，在兩個(gè)第一支架的上端固定有前后兩根橫向的第一安裝梁，所述主動(dòng)軸沿前后方向貫穿兩根第一安裝梁的其中一端，在主動(dòng)軸外連接有第一電機(jī)，在每一所述第一安裝梁的內(nèi)側(cè)均安裝有橫向的第一鏈條鏈輪組，并且兩個(gè)所述第一鏈條鏈輪組的主動(dòng)輪固套在主動(dòng)軸的兩端，當(dāng)?shù)谝浑姍C(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一鏈條鏈輪組中的鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)。所述第一傳送線體包括兩個(gè)“門”形的第二支架、第二安裝梁、轉(zhuǎn)軸、滾輪和第二電機(jī)，其中兩個(gè)第二支架左右相對布置，在兩個(gè)第二支架的上端固定有前后兩根第二安裝梁，在兩根第二安裝梁之間均布有至少兩根沿前后方向布置的轉(zhuǎn)軸，每一所述轉(zhuǎn)軸的兩端均固套有滾輪，在轉(zhuǎn)軸的下方設(shè)置有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)相連，當(dāng)?shù)诙姍C(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述轉(zhuǎn)軸和滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所述第二傳送線體包括第三支架、第三安裝梁、傳動(dòng)輥和第三電機(jī)，其中第三支架呈架體結(jié)構(gòu)，在第三支架上端固定有左右兩根沿前后方向布置的第三安裝梁，在兩根第三安裝梁之間均布有至少兩根橫向的傳動(dòng)輥，在第三支架內(nèi)的前部安裝有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)的輸出軸與傳動(dòng)輥的左右兩端傳動(dòng)相連，當(dāng)?shù)谌姍C(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述傳動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)移裝置包括矩形筐狀的第四支架，該第四支架固定在對應(yīng)的兩個(gè)第三安裝梁的后部之間，并且第四支架的上端比傳動(dòng)輥的頂部低，在第四支架的上端安裝有前后兩個(gè)橫向的皮帶傳動(dòng)組件，在第四支架的前端安裝有第四電機(jī)，所述第四電機(jī)的輸出軸與皮帶傳動(dòng)組件傳動(dòng)相連，所述皮帶傳動(dòng)組件的皮帶頂面比傳動(dòng)輥的頂部高，并且皮帶傳動(dòng)組件的皮帶頂面與滾輪的頂部等高。采用上述結(jié)構(gòu)，在原有的檢測鉛房內(nèi)設(shè)置橫移裝置，在檢測鉛房的左右兩邊均設(shè)置耳房，在耳房內(nèi)設(shè)置第一傳送線體，在耳房外設(shè)置第二傳送線體，在檢測鉛房外的前方設(shè)置第三傳送線體，通過第三傳送線體、第二傳送線體、第一傳送線體和橫移裝置組成一個(gè)閉合的運(yùn)輸線。使用過程中，操作人員只需要站在第三傳送線體前，將需要檢測的安全支架放在第三傳送線體的工裝板上，待檢測的安全支架移動(dòng)到第三傳送線體的左端，經(jīng)頂升移載裝置轉(zhuǎn)移到第二傳送線體上，然后移動(dòng)到第二傳送線體的后端，打開左邊耳房的第二防護(hù)鉛門，安全支架經(jīng)轉(zhuǎn)移裝置轉(zhuǎn)移到第一傳送線體上，關(guān)閉第二防護(hù)鉛門，再開啟左邊耳房的第一防護(hù)鉛門，將安全支架轉(zhuǎn)移到橫移裝置上，再通過橫移裝置將安全支架調(diào)整到檢測位置，即可通過C型臂、圖像增強(qiáng)器和X射線光管對安全支架的內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測，從而確認(rèn)汽車安全支架有無質(zhì)量問題；檢測完成后，將安全支架轉(zhuǎn)移到右邊的耳房內(nèi)，并通過相應(yīng)傳送線體送回操作人員所在位置即可。實(shí)際使用中，左右兩個(gè)耳房的第二防護(hù)鉛門同時(shí)開啟，將待檢測的安全支架移入左邊的耳房，同時(shí)將右邊耳房中已檢測完成的安全支架移到右邊的第二傳送線體上，關(guān)閉兩個(gè)第二防護(hù)鉛門之后再同時(shí)開啟左右兩個(gè)耳房的第一防護(hù)鉛門，將左邊耳房中待檢測的安全支架移入檢測鉛房，同時(shí)將檢測鉛房內(nèi)完成檢測的安全支架移入右邊的耳房內(nèi)。從而使整個(gè)質(zhì)量確認(rèn)裝置的運(yùn)行更加高效，極大地提高了單位時(shí)間內(nèi)檢測安全支架的數(shù)量。有益效果:本技術(shù)通過在檢測鉛房內(nèi)設(shè)置橫移裝置，在檢測鉛房的左右兩邊均設(shè)置耳房，在耳房內(nèi)設(shè)置第一傳送線體，在耳房外設(shè)置第二傳送線體和第三傳送線體，從而組成一個(gè)閉合的運(yùn)輸線，使汽車安全支架的質(zhì)量確認(rèn)更加高效，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。【附圖說明】圖1為本技術(shù)使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的俯視旋轉(zhuǎn)圖。圖4為圖2的A部放大圖。圖5為圖2的B部放大圖。圖6為第二傳送線體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖6的右視圖。圖中標(biāo)記如下:檢測鉛房1、耳房2、第二防護(hù)鉛門3、傳動(dòng)輥4、第三安裝梁5、第三支架6、第三傳送線體7、頂升移載裝置8、第一防護(hù)鉛門9、C型臂10、圖像增強(qiáng)器11、X射線光管12、第一電機(jī)13、主動(dòng)軸14、第一支架15、第一安裝梁16、第二支架17、第二安裝梁18、轉(zhuǎn)軸19、滾輪20、第二電機(jī)21、第三電機(jī)22、第四電機(jī)23和第四支架24。【具體實(shí)施方式】下面詳細(xì)描述本技術(shù)的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本技術(shù)，而不能理解為對本技術(shù)的限制。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術(shù)語“中心”，“橫向”、“縱向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實(shí)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車安全支架質(zhì)量確認(rèn)裝置，包括由鉛板封閉的檢測鉛房(1)，該檢測鉛房(1)呈矩形箱體狀，在所述檢測鉛房(1)內(nèi)安裝有C型臂(10)，在所述C型臂(10)的上端安裝有圖像增強(qiáng)器(11)，在C型臂(10)的下端安裝有X射線光管(12)，其特征在于：在所述檢測鉛房(1)內(nèi)的前部安裝有橫移裝置，在檢測鉛房(1)外的左右兩邊還連接有矩形箱體狀的耳房(2)，所述耳房(2)也由鉛板封閉，并且每一所述耳房(2)靠近檢測鉛房(1)的一端與檢測鉛房(1)的內(nèi)腔貫通，在耳房(2)與檢測鉛房(1)貫通處安裝有第一防護(hù)鉛門(9)，在所述耳房(2)遠(yuǎn)離檢測鉛房(1)的一端開孔安裝有第二防護(hù)鉛門(3)，在每一所述耳房(2)內(nèi)均安裝有橫向的第一傳送線體，所述第一傳送線體的兩端正對第一防護(hù)鉛門(9)和第二防護(hù)鉛門(3)，并且第一傳送線體靠近檢測鉛房(1)的一端正對橫移裝置的相應(yīng)端；在每一所述耳房(2)遠(yuǎn)離檢測鉛房(1)的一側(cè)設(shè)置有縱向的第二傳送線體，每一所述第二傳送線體的后部均位于相應(yīng)第一傳送線體的外側(cè)，并且在所述第二傳送線體的后部設(shè)置有橫向的轉(zhuǎn)移裝置，所述轉(zhuǎn)移裝置朝向耳房(2)的一端正對第一傳送線體的相應(yīng)端；在所述檢測鉛房(1)外的前方設(shè)置有橫向的第三傳送線體(7)，在所述第三傳送線體(7)的左右兩端均設(shè)置有縱向的頂升移載裝置(8)，所述頂升移載裝置(8)的后端正對相應(yīng)第二傳送線體的前端。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：白秀英，劉駿，高曉明，林軍，
申請(專利權(quán))人：白秀英，
類型：新型
國別省市：陜西;61