遙控飛機斜齒輪模具，它由動模板、定模板、推板、導柱、螺帽、推板墊板、定位圈、定模型芯、定模鑲塊、動模鑲塊、頂桿動模型芯、復位桿、軸承、脫料板、定模拉料桿、動模拉料桿、動模墊板、定模墊板組成。該模具頂桿(32)安裝在第一推板(3)上，止推滾動軸承(31)安裝在第一推板(3)和第一推板墊板(2)的空隙中，徑向滾動軸承(30)安裝在第二推板(9)和第二推板墊板(8)的空隙中，復位桿(33)安裝在第一推板(3)上并與第二推板(9)和第二推板墊板(8)成滑動間隙配合，動模鑲塊(27)與動模型芯(29)成間隙配合，第一定模型芯(25)與第二定模型芯(26)滑動間隙配合，動模鑲塊(28)與動模型芯(29)間隙配合，安裝在定模板(13)上的模架導套(36)與安裝在動模板(11)上的模架導柱(34)滑動間隙配合。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及到金屬壓鑄和塑料注射成型，是遙控飛機斜齒輪模具。
技術介紹
目前，在斜齒輪模具的成型上所采用的模具機構有如下兩種:①拼合滑塊成型。它是利用兩個可以活動的滑塊拼合成型，成型之后兩個拼合的滑塊在動模板的導滑槽中作模具兩側面的抽芯動作，達到制品外表面與滑塊成型部分脫離的目的，然后由推出機構完成制品的脫出。該機構的模具結構簡單，壓力傳遞好，但由于是采用兩拼合滑塊成型，因此制品上有明顯的合模痕跡，直接影響制品的質量，同時易出現兩個滑塊卡死在導滑槽中，造成模具報廢的問題。②模外手工分離的模具機構。它是在模具合模成型之前，由人工將嵌件安裝在模具中，澆注成型后，由模具推出機構把制品和嵌件一道推出模外，然后由工人在模外把制品和嵌件進行分離。這種模具結構雖動作牢固可靠，模具結構簡單，但是工人勞動強度大，生產效率低，同時工人安裝嵌件在模具中時，安全得不到保障。為了克服上述模具的不足，本人特提供如下一種模具來解決問題。
技術實現思路
本專利技術是提供遙控飛機斜齒輪模具，該模具是利用軸承脫斜齒輪，利用油缸二次頂出。動模型芯與動模鑲塊配合處設計成油槽，在卸斜齒輪過程中可增加平穩、順暢度。頂桿掛鉤裝在兩墊圈中間，頂桿與墊圈采用間隙配合。動模型芯與墊圈緊配，以防在斜齒脫出過程中運轉而影響斜齒的脫出。動模型芯(29)的頭部成型中間的圓孔形狀，底部用螺釘固定在滾動軸承與墊板之間。成型過程中，該型芯不動，頂出過程中，該型芯起連接作用，在滾動軸承的作用下帶著制品運動。脫模時由油缸驅動一級推出機構，利用滾動軸承的靈活性，動模型芯和制品一起向受力方向旋轉從斜齒型腔中順利脫出。遙控飛機斜齒輪模具，解決了拼合滑塊成型模具機構，制品上有明顯合模痕跡，直接影響制品的質量和滑塊易卡死損壞模具的問題。解決了模外手工分離的模具機構，工人勞動強度大，生產效率低，工人安全得不到保障的問題。遙控飛機斜齒輪模具，其特征是:定模拉料桿(17)安裝在定模座板(15)上后再與脫料板(14)滑動配合，定位圈(16)用內六角螺釘緊固在定模座板(15)的臺階孔中，定距拉桿(19)緊固在脫料板(14)上，導柱(20)緊固在定模座板(25)上然后再與定模板(13)、動模墊板(11)滑動配合，第一推板墊板(2)與第一推板(3)用內六角螺釘緊固連接，第二推板墊板(8)和第二推板(9)與油缸(10)連接后再用螺帽(7)緊固，頂桿(32)安裝在第一推板(3)上，由止推滾動軸承(31)安裝在第一推板(3)和第一推板墊板(2)的空隙中，徑向滾動軸承(30)安裝在第二推板(9)和第二推板墊板(8)的空隙中，復位桿(33)安裝在第一推板(3)上并與第二推板(9)和第二推板墊板(8)成滑動間隙配合，動模鑲塊(27)與動模型芯(29)成間隙配合，第一定模型芯(25)與第二定模型芯(26)滑動間隙配合，動模鑲塊(28)與動模型芯(29)間隙配合，安裝在定模板(13)上的模架導套(36)與安裝在動模板(11)上的模架導柱(34)滑動間隙配合。【附圖說明】下面結合附圖對本專利技術進一步說明圖中所示:圖1是模具合模澆注時的縱剖圖圖2是模具推出機構的縱剖圖圖3是模具的俯視圖圖中數字編號分別表示:I—動模座板 2—第一推板墊板3—第一推板4—推板導柱 5—推板滾動導套6—推板滾動導套7—螺帽8—第二推板墊板9—第二推板10—油缸11—動模墊板 12—銷子13—定模板14—脫料板15—定模座板16—定位圈17—定模拉料桿 18—第一定距拉桿19-第二定距拉桿20-導柱21-限位螺釘22—定模鑲塊墊板23—定模鑲塊24—定位塊組件 25—第一定模型芯26—第二定模型芯27—動模鍵塊28—動模鑲塊墊板29—動模型芯30—徑向滾動軸承31—止推滾動軸承32—頂桿33—復位桿34—模架導柱 35—鑲塊導柱36—模架導套 37—鑲塊導套【具體實施方式】:遙控飛機斜齒輪模具，它是利用軸承脫斜齒輪，利用油缸二次頂出。模具在注射機或壓鑄機上調試完后，合模，經保壓，冷卻后開模，由于動模、定模在銷子(12)的作用下，模具從1-1處進行一次開模，澆口凝料在脫料板(14)，拉料桿的共同作用下，動模、定模分開，即I1-1I處二次分型，開模完成后，油缸(10)開始工作，油缸內油壓降低，活塞向定模方向移動將推出機構推出，此時動模型芯(29)、徑向滾動軸承(30)、止推滾動軸承(31)的共同作用下帶動動模型芯(29)旋轉，將制品旋出，注射機或壓鑄機頂桿推出機構，在頂桿(32)作用下將制品推出。合模前，在油缸(10)內的油壓增大，油缸活塞下移，使推出機構及動模型芯(29)先復位，推出機構通過復位桿復位，復位后進入下一周期的澆注成型。【主權項】1.遙控飛機斜齒輪模具，其特征是:定模拉料桿(17)安裝在定模座板(15)上再與脫料板(14)滑動配合，定位圈(16)用內六角螺釘緊固在定模座板(15)的臺階孔中，定距拉桿(19)緊固在脫料板(14)上，導柱(20)緊固在定模座板(25)上后再與定模板(13)、動模墊板(11)滑動配合，第一推板墊板(2)與第一推板(3)用內六角螺釘緊固連接，第二推板墊板(8)和第二推板(9)與油缸(10)連接后再用螺帽(7)緊固，頂桿(32)安裝在第一推板(3)上，止推滾動軸承(31)安裝在第一推板(3)和第一推板墊板(2)的空隙中，徑向滾動軸承(30)安裝在第二推板(9)和第二推板墊板(8)的空隙中，復位桿(33)安裝在第一推板(3)上并與第二推板(9)和第二推板墊板(8)成滑動間隙配合,動模鑲塊(27)與動模型芯(29)成間隙配合，第一定模型芯(25)與第二定模型芯(26)滑動間隙配合，動模鑲塊(28)與動模型芯(29)間隙配合，安裝在定模板(13)上的模架導套(36)與安裝在動模板(11)上的模架導柱(34)滑動間隙配合。【專利摘要】遙控飛機斜齒輪模具，它由動模板、定模板、推板、導柱、螺帽、推板墊板、定位圈、定模型芯、定模鑲塊、動模鑲塊、頂桿動模型芯、復位桿、軸承、脫料板、定模拉料桿、動模拉料桿、動模墊板、定模墊板組成。該模具頂桿(32)安裝在第一推板(3)上，止推滾動軸承(31)安裝在第一推板(3)和第一推板墊板(2)的空隙中，徑向滾動軸承(30)安裝在第二推板(9)和第二推板墊板(8)的空隙中，復位桿(33)安裝在第一推板(3)上并與第二推板(9)和第二推板墊板(8)成滑動間隙配合，動模鑲塊(27)與動模型芯(29)成間隙配合，第一定模型芯(25)與第二定模型芯(26)滑動間隙配合，動模鑲塊(28)與動模型芯(29)間隙配合，安裝在定模板(13)上的模架導套(36)與安裝在動模板(11)上的模架導柱(34)滑動間隙配合。【IPC分類】B22D17-22, B29C45-26【公開號】CN104550829【申請號】CN201310515652【專利技術人】牟維軍 【申請人】牟維軍【公開日】2015年4月29日【申請日】2013年10月21日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
遙控飛機斜齒輪模具，其特征是：定模拉料桿(17)安裝在定模座板(15)上再與脫料板(14)滑動配合，定位圈(16)用內六角螺釘緊固在定模座板(15)的臺階孔中，定距拉桿(19)緊固在脫料板(14)上，導柱(20)緊固在定模座板(25)上后再與定模板(13)、動模墊板(11)滑動配合，第一推板墊板(2)與第一推板(3)用內六角螺釘緊固連接，第二推板墊板(8)和第二推板(9)與油缸(10)連接后再用螺帽(7)緊固，頂桿(32)安裝在第一推板(3)上，止推滾動軸承(31)安裝在第一推板(3)和第一推板墊板(2)的空隙中，徑向滾動軸承(30)安裝在第二推板(9)和第二推板墊板(8)的空隙中，復位桿(33)安裝在第一推板(3)上并與第二推板(9)和第二推板墊板(8)成滑動間隙配合，動模鑲塊(27)與動模型芯(29)成間隙配合，第一定模型芯(25)與第二定模型芯(26)滑動間隙配合，動模鑲塊(28)與動模型芯(29)間隙配合，安裝在定模板(13)上的模架導套(36)與安裝在動模板(11)上的模架導柱(34)滑動間隙配合。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：牟維軍，
申請(專利權)人：牟維軍，
類型：發明
國別省市：重慶;85
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