快速拆裝桑車前避震工具制造技術

本實用新型專利技術是一種拆裝桑塔納轎車前避震器專用工具，包括活動夾頭機構、上保險機構、下保險機構和齒條、棘爪機構。本實用新型專利技術采用棘爪棘齒機構，由拉力彈簧帶動棘爪鎖定或放松避震彈簧，上下保險鉤及活動夾頭都為確保工具不松動。本實用新型專利技術整體重量輕，體積小，隨手可提；使用方便，大大降低勞動強度，更換避震器只需要拆裝三只螺栓、螺母；更換平面軸承僅需要拆裝兩只螺栓、螺母，無需卸下前剎車支架及前懸掛。（*該技術在2010年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術是一種拆裝桑塔納轎車前避震器專用工具，特別涉及對其結構的改進。桑塔納轎車經幾萬公里行駛后，由于其長期顛簸震動，其避震器及平面軸承會損壞失效，因此在行駛中，車體會發出噪聲；更重要的是行駛中車身不穩，方向盤不易控制，所以及時更新桑車的前避震器及平面軸承是桑車維修、保養中的一項經常性的工作。現有一種專用于更新桑車的前避震器及平面軸承的工具。見附附圖說明圖11。這種工具采用杠桿原理，在人力的作用下，將避震大彈簧壓縮，用上、下兩細插銷將其鎖定。工作時，先由轎車舉升機將轎車托起，卸下前輪胎、前剎車支架，然后卸下整個前輪懸掛。將前懸掛安置在附圖11中的專用工具上，由鎖緊架37、鎖緊螺母36將其固定；由壓臂35壓住大彈簧壓帽，插銷33插入插銷孔34內，在人力的作用下，將大彈簧壓到一定程度，插銷38插入插銷孔39內，以防回彈；然后進行前避震器及平面軸承的拆裝。這種專用工具的缺點是操作繁雜，更換避震器需要拆裝十三只螺栓、螺母；更換平面軸承需要拆裝十二只螺栓、螺母；因為是將整個前懸掛卸下，在拆卸時，需錘擊相關部件，以致造成損傷；整個拆裝過程不僅勞動強度大，費時，還必須要認真檢查經過拆裝的前制動系統，確保車輛制動系統的可靠性；安裝完畢后，還要必須上專用車輛測試臺測定前輪定位，以免前束不準，造成前輪切胎報廢。這種結構的工具，整體笨重，重量達55公斤；外形尺寸約1120×580×420(mm)。本技術的目的是，提供一種不用卸下整個前輪懸掛的專用于更新桑車快速拆裝桑車前避震工具。本技術的目的是這樣實現的。快速拆裝桑車前避震工具，包括有活動夾頭機構托盤20為半圓形，帶有圓弧口，底部中央帶有略高出平面的長方形凸臺；托盤兩端對稱帶有連接塊，左、右連接塊內側分別與左、右伸縮桿套28固定連接，左、右連接塊外側分別通過銷軸10轉動連接兩個活動夾頭12；前拉簧19一端連接每個活動夾頭前水平邊，另一端連接在伸縮桿套上；后拉簧19一端連接每個活動夾頭后水平邊，另一端連接在伸縮桿套上的彈簧柱30上；活動夾頭的垂直邊帶有調節螺釘11；下保險機構在托盤的外圓中部通過銷軸14、扭力彈簧16連接有下保險15。下保險帶有90度彎勾。上保險機構固定架3為圓弧形，其兩端固定連接伸縮桿2和彈簧爪1，固定架外圓中部轉動連接上保險軸4，上保險軸兩端分別固定連接有上保險撥桿5和上保險勾6；上保險撥桿與上保險勾成90度夾角。齒條、棘爪機構伸縮桿2下部帶有單向齒；伸縮桿套上固定有固定軸2，棘爪7、棘爪撥桿9與固定軸22轉動連接；回位彈簧24一端連接在棘爪軸26上，另一端連接在棘爪撥桿上的彈簧柱23上；平衡彈簧8一端連接在棘爪軸26上，另一端連接在固定軸22上；伸縮桿套28上帶有鎖緊限位21和放松限位25。本技術的工作原理是，齒條、棘爪機構齒條伸縮桿2在伸縮桿套28內作上下垂直運動。棘爪7及撥桿9在固定軸22中，并以固定軸為中心作回旋運動。回位彈簧24與平衡彈簧8力平衡，以使棘爪繞固定軸回旋自如。當棘爪撥桿向外翻轉，靠住鎖緊定限位21時，撥桿與棘爪外側成120度夾角，在回位彈簧的拉力作用下，棘爪緊壓齒條伸縮桿；當齒條伸縮桿向下運動時，棘爪能在任可一個齒的位置將齒條伸縮桿自動鎖定。當棘爪撥桿向內翻轉，靠住放松限位25時，棘爪撥桿與棘爪在內側成120度夾角；當齒條伸縮桿略向下運動，在回位彈簧的拉力作用下，棘爪迅速與齒條伸縮桿脫離，齒條伸縮桿在避震大彈簧力的作用下向上運動。齒條、棘爪機構的功能是，壓縮并迅速將前避震器大彈簧鎖定，從而能快速拆裝有關部件。活動夾頭機構直角形的活動夾頭12，以銷軸10為中心作一定范圍的回旋運動，其水平的一邊受拉力彈簧19的作用，迫使其垂直一邊的調節螺釘11緊壓托盤20垂直邊。調節螺釘旋緊時，活動夾頭的水平一邊向下壓緊避震彈簧托盤，反之在拉力彈簧的作用下放松。活動夾頭機構的功能是，保證本工具卡住前懸掛，使之不上下松動。下保險機構下保險15與銷軸14活動連接，扭力彈簧16套在銷軸中，并緊壓下保險。抬起下保險，其以銷軸為中心回旋；松開時，在扭力彈簧的作用下，下保險自動復位，則下保險的彎勾自動勾住前避震器大彈簧托盤的長方孔內，使本工具下部緊抓住前懸掛，確保本工具不會前后松動。上保險機構上保險軸在固定架3上的孔中轉動。非工作狀態時，上保險撥桿5成垂直狀態，上保險勾成水平狀態。工作時，將上保險撥桿順時針旋轉90度，即上保險勾成垂直向下，勾住避震器大彈簧內側第三圈，其作用是確保左、右彈簧爪1勾住前避震器大彈簧，使其不會向外滑脫。操作時，只要將本工具抱住前避震彈簧，就能操作，無需卸下前輪、前剎車支架及前懸掛，在任何場合都自由使用。本技術采用棘爪棘齒機構，由拉力彈簧帶動棘爪鎖定或放松避震彈簧，上下保險鉤及左、右活動夾頭都為確保工具不松動。其工作原理是，在任何場地，用手搖千斤頂或車輛舉升機，舉升起要更換的車輛其避震或平面軸承一側的前輪胎，使輪胎完全脫離地面，旋下前避震套上的大螺母。用本技術左側彈簧爪1套住大彈簧左側第二圈，右側彈簧爪套住大彈簧右側第二圈；向上扳起下保險15，并將本技術向避震簧中心推進，使下保險15勾住前避震托盤底部長方形孔。將上保險撥桿5由垂直方向順時針旋轉90度至水平方向，上保險鉤6勾住避震簧第三圈內側。調整下方兩側調節螺釘11，使活動夾頭12水平邊壓住前避震大彈簧托盤邊。見附圖5、附圖6；將左右棘爪撥桿9向外翻轉，整個專用工具安裝過程完畢。之后，將車著地，移去手搖千斤頂或車輛舉升機，用力將車頭向下壓，棘爪7在回位彈簧24的作用下，棘爪自動地撐住伸縮桿2上的齒，這時前避震彈簧就被自動壓縮鎖定。旋去前避震的頭部螺母，將輪胎再次頂起，在重力的作用下，前懸掛上部與車架完全脫離，并產生約80毫米操作空間，從操作空間的空隙處，依次拆下所要更換的部件，從車架圓孔中抽出舊避震器，換上新的部件。降下車輛，使前避震器頭部從車架圓孔中露出，旋上頭部螺母。見附圖7、附圖8；將本技術兩側棘爪撥桿9向內翻轉，用力將車頭向下壓，棘爪在回位彈簧作用下會自動松脫，車頭就會迅速彈起。將車頂起，松開兩側調節螺釘11，上保險撥桿5逆時針轉90度，下保險桿15向上抬起，取下整個工具。若僅更換平面軸承，操作步驟更為簡便，可省去上述與之無關的步驟。本技術整體重量約6公斤，外形尺寸約260×230×200mm，重量輕，使現有工具重量的十分之一，隨手可提；使用方便，大大降低勞動強度，縮短工作時間，更換避震器只需要拆裝三只螺栓、螺母；更換平面軸承僅需要拆裝兩只螺栓、螺母；而且使用本技術，無需用錘猛擊相關部件，對車輛毫無損害；更無需卸下前剎車支架及前懸掛，對制動系統的可靠性、安全生沒有任何影響，也不破壞前輪定位尺寸，不需上測試設備檢測前輪前束，主存在因無檢測設備而造成前束不準，前輪切胎輪胎報廢的現象。附圖1是本技術結構示意圖。附圖2是圖1的B-B剖面圖；附圖3是圖4的C-C剖面圖；附圖4是圖1的A-A剖面圖；附圖5是圖1的鎖緊狀態D-D局部剖面圖；附圖6是圖1的鎖緊狀態F向局部視圖；附圖7是圖1的放松狀態D-D局部剖面圖；附圖8是圖1的放松狀態F向局部視圖；附圖9是使用狀態示意圖；附圖10是附圖9的側視圖；附圖11是現有技術結構示意圖。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種快速拆裝桑車前避震工具，其特征在于，包括有：活動夾頭機構：托盤（２０）為半圓形，帶有圓弧口，底部中央帶有略高出平面的長方形凸臺；托盤兩端對稱帶有連接塊，左、右連接塊內側分別與左、右伸縮桿套（２８）固定連接，左、右連接塊外側分別通過銷 軸（１０）轉動連接兩個活動夾頭（１２）；前拉簧（１９）一端連接每個活動夾頭前水平邊，另一端連接在伸縮桿套上；后拉簧（１９）一端連接每個活動夾頭后水平邊，另一端連接在伸縮桿套上的彈簧柱（３０）上；活動夾頭的垂直邊帶有調節螺釘（１１）；下保 險機構：在托盤的外圓中部通過銷軸（１４）、扭力彈簧（１６）連接有下保險（１５）；下保險帶有９０度彎勾；上保險機構：固定架（３）為圓弧形，其兩端固定連接伸縮桿（２）和彈簧爪（１），固定架外圓中部轉動連接上保險軸（４），上保險軸兩端分別固定 連接有上保險撥桿（５）和上保險勾（６）；上保險撥桿與上保險勾成９０度夾角；齒條、棘爪機構：伸縮桿（２）下部帶有單向齒；伸縮桿套上固定有固定軸（２２），棘爪（７）、棘爪撥桿（９）與固定軸轉動連接；回位彈簧（２４）一端連接在棘爪軸（２６）上 ，另一端連接在棘爪撥桿上的彈簧柱（２３）上；平衡彈簧（８）一端連接在棘爪軸（２６）上，另一端連接在固定軸（２２）上；伸縮桿套（２８）上帶有鎖緊限位（２１）和放松限位（２５）。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張宏達，
申請(專利權)人：張宏達，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]