發動機的密封系統技術方案

本發明專利技術公開一種密封系統，包括缸蓋、連接器、燃料噴射管線和密封件。連接器定位在缸蓋中，并且燃料噴射管線延伸進入連接器從而在燃料噴射管線和連接器之間至少部分地限定燃料泄漏通路。密封件保持器可縮地朝向就座位置推動密封件，在就座位置中，密封件在燃料噴射管線和連接器之間建立密封連接，以便阻止水分進入燃料泄漏通道。而且，響應于在燃料泄漏通道中的加壓泄漏燃料，密封件保持器允許密封件遠離就座位置移動到離座位置，在離座位置中，燃料噴射管線和連接器之間的密封連接被斷開，從而允許加壓泄漏燃料流出燃料泄漏通道。

【技術實現步驟摘要】
發動機的密封系統
本專利技術涉及一種用于發動機的密封系統。
技術實現思路
本專利技術公開一種密封系統，包括缸蓋、連接器、燃料噴射管線、密封件保持器和密封件。連接器定位在缸蓋中，并且燃料噴射管線延伸進入連接器，以便在燃料噴射管線和連接器之間至少部分地限定燃料泄漏通路。密封件保持器可縮地朝向就座位置推動密封件，在就座位置中，密封件在燃料噴射管線和連接器之間建立密封連接，以便阻止水分進入燃料泄漏通道。而且，響應于在燃料泄漏通道中的加壓泄漏燃料，密封件保持器允許密封件遠離就座位置移動到離座位置，在所述離座位置中，在燃料噴射管線和連接器之間的密封連接被斷開，從而允許加壓泄漏燃料流出燃料泄漏通道。通過使用密封件以防止來自外部環境的水分進入，較少可能生銹而阻塞燃料泄漏通道。否則，如果燃料泄漏通路由于真的生銹被阻塞，那么可能發生缸蓋破裂。最后，通過所公開的密封系統，密封件保持器和密封件配合，從而對于來自外部環境的水分的進入提供阻止(即，防銹)，但是對于泄漏燃料排出到外部環境提供最小阻止(即，到外部環境的燃料泄漏通道)。附圖說明對附圖的具體描述如下，其中：圖1是發動機的燃料系統的透視圖，視圖進一步顯示密封系統；圖2是密封系統的透視圖，顯示側面進料管、燃料噴射管線和密封件保持器；圖3是密封系統的分解透視圖，顯示側面進料管，燃料噴射管線、密封件保持器和密封件；圖4是沿著圖2的線4-4獲得的密封系統的剖面圖，顯示在阻止水分進入的就座位置的密封件；和圖5是沿著圖2的線5-5的密封系統的剖面圖，顯示在允許燃料排出到外部環境的離座位置中的密封件。具體實施方式參照圖1，這里顯示發動機106的示意圖，發動機106用于提供功率給包括公路卡車、工程車輛、船舶、固定式發電機、汽車、農用車、娛樂車輛的各種機器。發動機106可以是產生廢氣的任何類型的發動機，諸如，例如，內燃機，諸如汽油發動機；柴油發動機；氣體燃料燃燒發動機，諸如天然氣發動機；或任何其他類型的廢氣產生發動機。而且，發動機106可以是任何尺寸的，具有任何數量的缸(未顯示)和任何配置(例如，“V”、直列和徑向)。并且發動機106可以包括各種傳感器，諸如溫度傳感器、壓力傳感器和質量流量傳感器。發動機控制單元(ECU)(未圖示)是發動機106的大腦或主控制器。發動機控制單元的功能包括控制燃料系統125和向操作者或技術人員提供診斷信息。發動機106的齒輪系(未顯示)驅動高壓燃料泵110。在操作過程中，燃料泵110將加壓燃料傳輸到共軌119，假設至少一個選擇性控制閥179，183被打開。共軌119作為蓄積器，用于在多個燃料噴射管線124中保持恒定燃料壓力。而且，共軌119提供泄漏關閉位置；允許燃料泵110具有一個或兩個出口，而不是六個出口(每一個出口用于多個燃料噴射器129的每一個)；并且作為蓄積器，用于在燃料系統125中保持恒定壓力。接下來，噴射器管線124將燃料從共軌119引導到燃料噴油嘴129，燃料噴油嘴129被校準從而在所需時間排出所需的燃油量到燃燒室(未顯示)。要做到這一點，燃料噴射器129例如與諸如ECU的控制器配合。其中，燃料系統125提供用于改進的排放的可變定時控制和用于改進的啟動的在燃料噴射的啟動時的較好控制。參照圖2-5，密封系統104包括缸蓋105、連接器138、噴射器管線124和密封件130。連接器138定位在缸蓋105中，并且噴射管路124延伸進入連接器138，從而在其間至少部分地限定燃料泄漏通道142。密封件保持器128能夠彈性變形地朝向就座位置推動密封件162(參見圖4)，在就座位置中，密封件162在噴射器管線124和連接器138之間建立密封連接，從而阻止水分進入(參見圖4中的箭頭和液滴148)到燃料泄漏通路142。而且，響應于在燃料泄漏通道142中的加壓泄漏燃料(參見箭頭和液滴160)，密封件保持器128允許密封件162遠離就座位置移動到離座位置(參見圖5)，在離座位置中，噴射器管線124和連接器138之間的密封連接被斷開，從而允許加壓泄漏燃料流出燃料泄漏通道142。在一些情況下，響應于加壓泄漏燃料，密封件保持器128和密封件162可以突然完全地脫開連接器138。連接器138包括螺母154，螺母154被擰入缸蓋105。雖然螺母154的部分被顯示為具有六個側面，在其它實施例中，取決于特定應用和密封件保持器128的形狀，螺母154可以具有更多或更少的側面。在所示的實施例中，當在就座位置時密封件162(例如，0形圈)靠著螺母154就座，或者更具體地，密封件162靠著螺母154的倒角171就座。在密封件162處于就座位置時，防止水分從外部環境進入燃料泄漏通道142。在沒有密封件162的情況下，相當數量的水分(例如，來自電源墊圈(powerwasher))可能會積聚在燃料泄漏通道142中，并且導致例如側面進料管144生銹，側面進料管144定位在缸蓋105中且在噴射器管路124的下游。生銹可能阻止燃料從燃料泄漏通路142流出，并且潛在地導致在缸蓋105中的裂縫的生長，這種現象被稱為缸蓋結構失效。然而，上述問題是可以避免的，因為(如所討論的)密封件162在就座位置時阻止水分的進入-從而防止生銹，并且其還允許在離座位置時排出泄漏燃料-從而允許泄漏燃料流過燃料泄露通道142。這種布置導致對于泄漏燃料排出到外部環境的最小阻力，但是對于來自外部環境的水分的進入的相當大阻力。密封件保持器128包括偏壓板151，偏壓板151包括孔146，孔146被定位從而容納噴射器管路124。如圖所示，例如，偏壓板151是圓盤形的，但其也可以是八字輪(octogonally)形的，從而鏡像螺母154的面對表面145的形狀。偏壓板151進一步包括釋放凹口175，所述釋放凹口175定位在偏壓板151的外側部分處并且遠離連接器138突起，從而提供用于移除密封件保持器128的維護位置。圖示實施例示出三個釋放凹口175，但是其他實施例可以具有更多或更少的釋放凹口。密封件保持器128可以由彈簧鋼形成且進行熱處理，給予密封件保持器128彈性性能，用于允許密封件162在就座位置和離座位置之間移動。此外，密封件保持器128可由板通過模切且彎曲而形成。如圖所示，噴射器管線124被夾在連接器138和側面進料管144之間，并且側面進料管144被夾在噴射器管線124與缸蓋105之間。側面進料管144延伸通過0形圈143。缸蓋105和側面進料管144在其間限定燃料泄漏通道142的第一部分153。側面進料管144和連接器138在其間限定燃料泄漏通路142的第二部分155，并且噴射器管線124和連接器138在其間限定燃料泄漏通路142的第三部分157。第一部分153被定位在第二部分155的上游，并且第二部分155定位在第三部分157的上游。第一，第二和第三部分153，155，157允許當密封件162在離座位置時泄漏燃料流過第一，第二和第三部分153，155，157且通過密封件162。參照圖3-4，流過燃料泄漏通道142的泄漏燃料從第一接合處169流出(參見圖5中箭頭和液滴160)。第一接合處169定位在側面進料管144和噴射管路124之間。側面進料管144具有向內和圓錐形端部176(即，中空部分)，用于容納噴射器管線124的向本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種密封系統，包括：缸蓋；設置在缸蓋中的連接器；燃料噴射管線，延伸到連接器從而在燃料噴射管線和連接器之間至少部分地限定燃料泄漏通路；密封件保持器；和密封件，其中密封件保持器可縮地朝向就座位置推動密封件，在就座位置中，密封件在燃料噴射管線和連接器之間建立密封連接，以便阻止水分進入燃料泄漏通道。

【技術特征摘要】
2013.10.17 US 14/056,0561.一種密封系統，包括：缸蓋；設置在缸蓋中的連接器；燃料噴射管線，延伸到連接器從而在燃料噴射管線和連接器之間至少部分地限定燃料泄漏通路；密封件保持器；和密封件，其中密封件保持器可縮地朝向就座位置推動密封件，在就座位置中，密封件在燃料噴射管線和連接器之間建立密封連接，以便阻止水分進入燃料泄漏通道，其中，響應于在該燃料泄漏通道中的加壓泄漏燃料，密封件保持器允許密封件遠離就座位置移動到離座位置，在離座位置中，燃料噴射管線和連接器之間的密封連接被斷開，以便允許加壓泄漏燃料流出燃料泄漏通道。2.根據權利要求1所述的密封系統，其中所述密封件是O形圈，且O形圈圍繞燃料噴射管線。3.根據權利要求1所述的密封系統，其中所述密封件保持器還包括偏壓板，偏壓板還包括孔和釋放凹口，孔接收燃料噴射管線，且釋放凹口定位在偏壓板的外側部分處且遠離連接器突起，從而為移除密封件保持器提供維護位置。4.根據權利要求1所述的密封系統，其中所述連接器還包括螺母，所述螺母還包括倒角，并且密封件在就座位置時靠著所述倒角就座。5.根據權利要求1所述的密封系統，其中所述密封件保持器還包括偏壓板，所述偏壓板可縮地朝向連接器推動密封件，且所述偏壓板還包括接收燃料噴射管線的孔。6.根據權利要求1所述的密封系統，其中所述連接器還包括套筒和螺母，燃料噴射管線延伸通過套筒和螺母，并且套筒進一步包括徑向延伸通過套筒并且包括在燃料泄漏通道中的槽。7.根據權利要求1所述的密封系統，其中所述密封件保持器進一步包括偏壓板，連接器還包括螺母，密封件在離座位置時被遠離螺母但是靠著偏壓板定位，并且密封件在就座位置時被定位成靠著螺母和偏壓板。8.根據權利要求1所述的密封系統，其中所述密封件保持器由彈簧鋼形成且被熱處理，以便給予密封件保持器彈性性能，用于允許密封件在就座位置和離座位置之間移動。9.根據權利要求1所述的密封系統，還包括定位在缸蓋中且定位在燃料噴射管線的下游的側面進料管，缸蓋和側面進料管在其間限定燃料泄漏通道的第一部分，并且第一部分被構造為在密封件在離座位置時允許泄漏燃料流過第一部分和通過密封件。1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：阿皮達·杜加德，尤麥士·A·托爾，保羅·M·文斯伊恩，
申請(專利權)人：迪爾公司，
類型：發明
國別省市：美國;US