內燃機車氣動刮水器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種內燃機車風檔玻璃上的一種刮凈裝置，特別是一種內燃機車氣動刮水器，該刮水器包括斷氣開關分總成（１）、閥體分總成（２）、消音器分總成（３）、缸體分總成（４）、雨刷分總成（５）、固定座分總成（６）六個部分，本實用新型專利技術由于采用轎式刷片、帶錐度溝槽閥板和斷氣開關等，實現了刮凈度高，無級調速、自動回位，手操作刮水，并且在保持原安裝方式不變的情況下，大大縮小了外型尺寸，使得外觀精巧，具有性能可靠，使用壽命長等優點。（*該技術在2006年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種內燃機車風檔玻璃上的一種刮凈裝置，特別是一種內燃機車氣動刮水器。現有的機車刮水器有許多的缺點和不足，一是刮凈度不高，有明顯的刮痕，刮凈面積窄；二是刷片停靠位置不定，這些會直接影響司機信號了望和觀察視線；隨著內燃高速機車的發展，機車的運行速度大大地提高，現有機車刮水器的刷片在風檔玻璃面上的壓緊力已不適應高速運行的機車，因而在高速運行機車頭部產生強氣流的作用下出現飄污現象(刷片與玻璃面脫離)，使機車刮水器無法正常工作；現有機車刮水器，無論是氣動或電動，其刷臂擺動頻率固定、單一，無法響應變化的車速、風速、降雨量，造成玻璃面上積有刮不凈的雨水。在需要的情況下，現有的機車刮水器無法實現手動操作。本技術的目的是要提供一種改進的能夠適應現代內燃機車的發展，保證機車司機視線清晰、視野寬敞，同時能夠實現手動操作的內燃機車氣動刮水器。本技術的目的是這樣實現的，該刮水器包括斷氣開關分總成、閥體分總成、消音器分總成、缸體分總成、雨刷分總成、固定座分總成六個部分。其閥體分總成固定在缸體分總成的上端，斷氣開關分總成固定在閥體分總成的左端并與閥體上的氣源孔相接，消音器分總成設置在閥體分總成的右端與閥體分總成上的排氣孔相接，固定座分總成固定在缸體分總成上，雨刷分總成與缸體分總成上的刮水器軸連接。雨刷分總成所采用的橋式刷片可把刷臂上的一點壓緊力均勻地分布在整個刷片膠條上，使膠條與玻璃面接觸貼合，可以提高刮凈效率，增大刮凈面積，而且能夠適應凸凹形玻璃面，閥體分總成上的手柄軸轉動帶動調速閥板轉動，調速閥板上開有帶錐度的溝槽，轉過不同角度，氣流通過溝槽的截面積不同，因而達到無級調速的目的。當把速度調到最低直至停止工作時，工作氣流被關閉，這時從閥板的特定位置孔引出另一股氣流通向缸體的一端強制把活塞推向另一端，通過齒條傳動，刮水器軸扭轉帶動刮臀停靠在風檔玻璃一側，達到自動回位的目的。在必要的情況下，關閉斷氣開關，工作氣流被切斷，同時缸體內部通向外界，內部氣壓被泄掉，這時便可以用手操作刮水，為了抗氣流的沖擊根據不同速度種類的機車，刷片的壓緊力不同，能夠避免刷片飄浮現象。本技術由于采用橋式刷片、帶錐度的溝槽閥板和斷氣開關等，實現了刮凈度高，無級調速、自動回位，手操作刮水，并且在保持原安裝方式不變的情況下，大大縮小了外型尺寸，使得外觀精巧，具有性能可靠，使用壽命長等優點。本技術的具體結構由以下實施例及其附圖給出附圖說明圖1為內燃機車氣動刮水器總裝圖；圖2為內燃機車氣動刮水器斷氣開關分總成，閥體分總成，消音器分總成，缸體分總成結構剖示圖；圖3為內燃機車氣動刮水器調速閥板結構示意圖；圖4為內燃機車氣動刮水器氣路原理圖。以下結合附圖詳細說明本技術的具體結構和工作原理。由圖1、2可知該刮水器包括斷氣開關分總成1、閥體分總成2、消音器分總成3、缸體分總成4、雨刷分總成5、固定座分總成6六個部分。其閥體分總成2固定在缸體分總成4的上端，斷氣開關分總成1固定在閥體分總成2的左端，并與閥體分總成2上的氣源孔相接，消音器分總成3設置在閥體分總成2的右端與閥體分總成2上的排氣孔相接，固定座分總成6固定在缸體分總成4上，雨刷分總成5與缸體分總成4上的刮水器軸連接。(一)、由圖2、斷氣開關分總成1是由手柄7，開關閥體8，進氣接頭9，O型密封圈10、11，接頭12，開關體13等部件組成，手柄7被安裝在開關閥體8的左端，進氣接頭9與開關體13裝配在一起，兩道O型密封環10安裝在開關閥體8上封閉通過進氣接頭9的氣道，設有四道O型密封環11的開關滑閥8裝在開關體13的內部，可以封住三段氣道，中間兩道O型環11之間有一氣孔14通向滑閥8右端，開關體13內孔臂上有兩個氣孔，一個是氣源孔15，一個是排氣孔16，當拉出開關滑閥8時，中間兩道O型環11內的氣孔對應首從進氣接頭9引進的氣源孔15，末端兩道O型環11封住排氣孔16，此時處于工作狀態，氣源從接頭9進入，經開關滑閥8孔道進入刮水器當把開關滑閥8推入時，其左端兩道O型環11封住氣源孔15，中間氣孔對應排氣孔16使刮水器的氣壓通過滑閥孔道排出，這時，刮水器就可實現手動操作了。(二)、閥體分總成2是由閥體17、閥體蓋18、分配閥19、調速板20、壓板21、錐形彈簧22、手柄軸23、手柄24等部件組成的，分配閥19安裝在閥體17內部，調速閥板20在閥體17的上部，壓板21裝在調速閥板20上，錐形彈簧22安裝在壓板21上，手柄軸23通過閥體蓋18及錐形彈簧22穿入壓板21及調速閥板20方孔內與之連動，手柄24固定在手柄軸23上，由圖3、在調速閥板20的工作面上開有三段溝槽，其中一段溝槽的一端帶有錐度25，通過它可以調速。(三)、消音器分總成3是由殼體26、毛氈27、帶孔頂絲28組成。(四)、缸體分總成4是由缸筒29，活塞齒條30、扇齒輪31，刮水器軸32、錐型螺釘33、端蓋34、手動手柄35、O型圈36組成，其中刮水器軸32穿過缸體的兩個孔，扇齒輪31在缸筒29內通過錐型螺釘33固定刮水器軸32上并和活塞齒條30嚙合，O型圈36安裝在活塞齒條30的兩端。(五)、固定座分總成6由支板37、圓盤38、固定軸套39、檔銷40組成。圓盤38用三個沉頭螺釘與支板37固定在一起，固定軸套39鉚接在開有兩個帶錐度方孔41的圓盤38上，二個檔銷40鉚接在支板37上。由圖4可知刮水器的氣路原理(一)工作運動啟動時，高壓氣通過手動調速閥板A孔進入節流錐孔(關閉時節流錐孔與E孔斷開)，用操縱手柄緩慢增加節流錐孔與E孔的位置來改變進氣量的大小，使刮水器產生不同的速度，當高壓氣進入E孔時C槽與H、J孔相通，b槽與F、G孔相通，高壓氣由生氣道進入付氣道I通過J孔進入C槽再進入H孔，通過氣道V進入氣缸右側推動齒條活塞往左運動，通過扇形齒輪輸出扭矩，使雨刷擺動，左側氣缸余氣由氣路IV進入F孔，通過b槽進入G孔再進入付氣道II由分配閥排氣孔排出，當齒條活塞運動到左側，氣道III露出，分配閥被高壓氣推向左端，主氣道高壓氣時入付氣道II，再通過G孔進入b槽、由b槽進入F孔，通過氣道IV進入氣缸左側，推動齒條活塞往右運動，再通過扇形齒輪輸出扭距，使雨刷擺動，當齒條活塞運動到氣缸右側，氣道VI露出，分配閥被高壓氣推到右端，重復上述運動。(二)關閉氣源雨刷自動回位關閉時，節流錐孔與E孔斷開，這時a槽與F孔相通，b槽與F孔斷開，C槽與J孔斷開，C槽與H孔D孔相通，高壓氣通過a槽進入氣道IV，再進入氣缸左側，使齒條活塞運動到氣缸右側，氣缸右側的余氣通過氣道V進入H孔，再進入C槽，通過C槽經由排氣孔D排出。當氣道VI露出時，高壓氣把分配閥也推向右側，所以關閉氣源時氣缸齒條活塞總是在右側位(同理，經結構處理后，也能使氣缸齒條活塞停至左側位)，而使扇形齒輪擺到一側達到雨刷自動回位。權利要求1.一種內燃機車氣動刮水器，該刮水器包括斷氣開關分總成(1)、閥體分總成(2)、消音器分總成(3)、缸體分總成(4)、雨刷分總成(5)、固定座分總成(6)六個部分，其特征在于閥體分總成(2)固定在缸體分總成(4)的上端，斷氣開關分總成(1)固定在閥體分總成(2)的左端，并與閥體分總成(2)上的氣源孔相接，消音器分總成(3)設置在閥體分總成(2)的右端本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種內燃機車氣動刮水器，該刮水器包括斷氣開關分總成（１）、閥體分總成（２）、消音器分總成（３）、缸體分總成（４）、雨刷分總成（５）、固定座分總成（６）六個部分，其特征在于：閥體分總成（２）固定在缸體分總成（４）的上端，斷氣開關分總成（１）固定在閥體分總成（２）的左端，并與閥體分總成（２）上的氣源孔相接，消音器分總成（３）設置在閥體分總成（２）的右端與閥體分總成（２）上的排氣孔相接，固定座分總成（６）固定在缸體分總成（４）上，雨刷分總成（５）與缸體分總成（４）上的刮水器軸連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張樹長，張奇丹，
申請(專利權)人：張樹長，
類型：實用新型
國別省市：22[中國|吉林]