一種無推力軸承徑向進(jìn)油液壓離合器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種無推力軸承徑向進(jìn)油液壓離合器，包括離合器殼、液壓離合器和軸，所述離合器殼上設(shè)有軸承盒和軸承盒端蓋，軸承盒內(nèi)設(shè)有調(diào)心軸承，軸承盒連接徑向進(jìn)油裝置，徑向進(jìn)油裝置內(nèi)側(cè)設(shè)有軸套，徑向進(jìn)油裝置包括左密封蓋、殼體和右密封蓋，殼體上設(shè)有進(jìn)油孔，左密封蓋固定在軸承盒端蓋上，殼體內(nèi)設(shè)有靜環(huán)座和動(dòng)環(huán)座，靜環(huán)座和動(dòng)環(huán)座分別安裝有靜環(huán)和動(dòng)環(huán)，所述動(dòng)環(huán)座一側(cè)設(shè)有管狀彈簧，所述靜環(huán)座與殼體之間、靜環(huán)座與靜環(huán)之間以及軸套與軸之間均設(shè)有O形圈，所述軸承盒端蓋、左密封蓋、右密封蓋與軸套之間均設(shè)有油封。本發(fā)明專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明專利技術(shù)解決了軸承發(fā)熱，損壞，耗能難題；方便安裝和維修；可將微量油滲漏收集返回油箱。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種無推力軸承徑向進(jìn)油液壓離合器
本專利技術(shù)涉及破碎機(jī)、船舶等工程機(jī)械配件，尤其涉及一種無推力軸承徑向進(jìn)油液壓離合器，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的大功率工程機(jī)械液壓推盤式離合器的液壓油進(jìn)入缸體是通過裝在軸端上的回轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)的，稱為軸向進(jìn)油液壓離合器。但對于在線即輸出軸與離合器同軸線，例如離合器軸與被傳動(dòng)軸連接為聯(lián)軸器或傳動(dòng)軸，此時(shí)在軸端部裝回轉(zhuǎn)接頭進(jìn)油是不可能的。這就需要從離合器軸的徑向進(jìn)油。對于大軸徑的工程機(jī)械離合器，設(shè)備振動(dòng)大，從軸的徑向進(jìn)油，由于密封面線速度很高，油壓高，圓柱面的動(dòng)密封難以滿足密封要求。目前，此類徑向進(jìn)油液壓離合器的實(shí)現(xiàn)，是把液壓缸裝于離合器殼內(nèi)部，液壓油推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)角接觸軸承使離合器結(jié)合。這樣軸承在離合器合拍后的全部時(shí)間里，一直承受很大軸向推力，造成軸承發(fā)熱、損壞、能量損失。且這套液壓缸機(jī)構(gòu)尺寸大，必須放在離合器殼內(nèi)，維修不便，散熱差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是為了解決上述不足，提供了一種無推力軸承徑向進(jìn)油液壓離合器。本專利技術(shù)的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種無推力軸承徑向進(jìn)油液壓離合器，其特征在于：包括離合器殼、液壓離合器和軸，所述離合器殼上設(shè)有軸承盒和軸承盒端蓋，軸承盒內(nèi)設(shè)有調(diào)心軸承，所述軸承盒連接徑向進(jìn)油裝置，徑向進(jìn)油裝置內(nèi)側(cè)設(shè)有軸套，所述徑向進(jìn)油裝置包括左密封蓋、殼體和右密封蓋，殼體上設(shè)有進(jìn)油孔，左密封蓋固定在軸承盒端蓋上，殼體內(nèi)設(shè)有靜環(huán)座和動(dòng)環(huán)座，靜環(huán)座和動(dòng)環(huán)座分別安裝有靜環(huán)和動(dòng)環(huán)，所述動(dòng)環(huán)座一側(cè)設(shè)有管狀彈簧，所述靜環(huán)座與殼體之間、靜環(huán)座與靜環(huán)之間以及軸套與軸之間均設(shè)有O形圈，所述軸承盒端蓋、左密封蓋、右密封蓋與軸套之間均設(shè)有油封。所述左密封蓋和右密封蓋上設(shè)有油孔。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本專利技術(shù)的徑向進(jìn)油液壓離合器實(shí)現(xiàn)油缸推力自封閉，取消了推力軸承，解決了軸承發(fā)熱，損壞，耗能難題；可安裝在離合器殼外，方便安裝和維修，與軸向進(jìn)油離合器零部件通用；可將微量油滲漏收集返回油箱，不污染外部，離合器正常工作。附圖說明圖1是本專利技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳述。如圖1所示，一種無推力軸承徑向進(jìn)油液壓離合器，其特征在于：包括離合器殼1、液壓離合器2和軸3，所述離合器殼1上設(shè)有軸承盒4和軸承盒端蓋5，軸承盒4內(nèi)設(shè)有調(diào)心軸承6，所述軸承盒4連接徑向進(jìn)油裝置7，徑向進(jìn)油裝置7內(nèi)側(cè)設(shè)有軸套8，所述徑向進(jìn)油裝置7包括左密封蓋71、殼體72和右密封蓋73，所述殼體72上設(shè)有進(jìn)油孔10，左密封蓋71固定在軸承盒端蓋5上，殼體72內(nèi)設(shè)有靜環(huán)座74和動(dòng)環(huán)座75，靜環(huán)座74和動(dòng)環(huán)座75分別安裝有靜環(huán)76和動(dòng)環(huán)77，所述動(dòng)環(huán)座75一側(cè)設(shè)有管狀彈簧78，所述靜環(huán)座76與殼體72之間、靜環(huán)座74與靜環(huán)76之間以及軸套8與軸3之間均設(shè)有O形圈，所述軸承盒端蓋5、左密封蓋71、右密封蓋73與軸套8之間均設(shè)有油封9；所述左密封蓋71和右密封蓋73上設(shè)有油孔79。所述油封9的設(shè)置是為了防止液壓油與軸承潤滑油相互侵蝕。動(dòng)環(huán)77和靜環(huán)76在軸3運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，兩摩擦面會產(chǎn)生相對滑動(dòng)，在一定時(shí)間內(nèi)會產(chǎn)生磨損，故設(shè)置了管狀彈簧78對動(dòng)環(huán)座75施加一定力實(shí)現(xiàn)兩接觸面密封；在左密封蓋71、右密封蓋73處設(shè)置油孔79并接回油箱，防止油液積蓄，是為了防止使用時(shí)間過長使兩摩擦面處漏油。離合器結(jié)合時(shí)，只需通過殼體上的進(jìn)油口10供油，油液經(jīng)過油腔進(jìn)入軸油孔實(shí)現(xiàn)液壓離合器2的結(jié)合。最后應(yīng)說明的是：上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本專利技術(shù)所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定，對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)，這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)，仍處于本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之中。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種無推力軸承徑向進(jìn)油液壓離合器，其特征在于：包括離合器殼、液壓離合器和軸，所述離合器殼上設(shè)有軸承盒和軸承盒端蓋，軸承盒內(nèi)設(shè)有調(diào)心軸承，所述軸承盒連接徑向進(jìn)油裝置，徑向進(jìn)油裝置內(nèi)側(cè)設(shè)有軸套，所述徑向進(jìn)油裝置包括左密封蓋、殼體和右密封蓋，殼體上設(shè)有進(jìn)油孔，左密封蓋固定在軸承盒端蓋上，殼體內(nèi)設(shè)有靜環(huán)座和動(dòng)環(huán)座，靜環(huán)座和動(dòng)環(huán)座分別安裝有靜環(huán)和動(dòng)環(huán)，所述動(dòng)環(huán)座一側(cè)設(shè)有管狀彈簧，所述靜環(huán)座與殼體之間、靜環(huán)座與靜環(huán)之間以及軸套與軸之間均設(shè)有O形圈，所述軸承盒端蓋、左密封蓋、右密封蓋與軸套之間均設(shè)有油封。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種無推力軸承徑向進(jìn)油液壓離合器，其特征在于：包括離合器殼、液壓離合器和軸，所述離合器殼上設(shè)有軸承盒和軸承盒端蓋，軸承盒內(nèi)設(shè)有調(diào)心軸承，所述軸承盒連接徑向進(jìn)油裝置，徑向進(jìn)油裝置內(nèi)側(cè)設(shè)有軸套，所述徑向進(jìn)油裝置包括左密封蓋、殼體和右密封蓋，殼體上設(shè)有進(jìn)油孔，左密封蓋固定在軸承盒端蓋上，殼體內(nèi)設(shè)有靜環(huán)座...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖華約，張翔，
申請(專利權(quán))人：偉攀上海機(jī)械設(shè)備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海;31