一種躉船天然氣供應(yīng)系統(tǒng)及其供氣方法技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種躉船天然氣供應(yīng)系統(tǒng)及其供氣方法，包括江岸供氣系統(tǒng)和躉船供氣系統(tǒng)；調(diào)壓計量柜的連接中壓埋地燃氣管道，調(diào)壓計量柜的另一端連接燃氣控制裝置，躉船專用金屬供氣軟管的兩端分別連接在燃氣控制裝置和躉船上，且躉船專用金屬供氣軟管與燃氣控制裝置和躉船的連接處分別安裝有緊急脫離裝置；躉船供氣系統(tǒng)包括燃氣輸送系統(tǒng)和燃氣安全檢測系統(tǒng)，燃氣管道連接在躉船專用金屬供氣軟管上的緊急脫離裝置上，排風(fēng)系統(tǒng)與燃氣泄漏報警系統(tǒng)連接，燃氣泄漏報警系統(tǒng)包括濃度檢測裝置和燃氣報警裝置，防爆電磁閥與燃氣泄漏報警系統(tǒng)連接，通過實施本發(fā)明專利技術(shù)，解決了現(xiàn)有躉船在使用液化天然氣的過程中所存在的成本高且耗費體力的問題。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及到天然氣供氣系統(tǒng)，尤其涉及一種躉船天然氣供應(yīng)系統(tǒng)及其供氣方法。
技術(shù)介紹
躉船是無動力裝置的矩形平底船，通常固定在岸邊，最初僅作為浮碼頭使用，用于裝卸貨物或供行人上下，后隨著時代的發(fā)展，人們生活品質(zhì)的提高，逐漸對水上娛樂越來越熱衷。基于如此，躉船也被用作商業(yè)、娛樂等使用。目前，大多躉船上都設(shè)有供人們吃喝的飯店。由于躉船漂浮在江河上，對于躉船上飯店廚房的燃氣供應(yīng)如果直接從陸地上連接天然氣管道的話，所存在的問題是，天然氣管道一般采用鋼管，保證管體的氣密性、鋼性和堅固性，以避免氣體發(fā)生泄漏現(xiàn)象。但是如果遇到汛期，河面升高，躉船便隨之發(fā)生位移變化，由于鋼管質(zhì)地堅硬，天然氣管道與躉船連接的地方便會發(fā)生皸裂現(xiàn)象，從而引起氣體泄漏的問題。而如果采用軟管輸送天然氣體，由于管徑小、管壁薄，無法承受管內(nèi)氣壓的壓力，且不能滿足躉船的用氣量。所以目前一般采用液化石油氣來進行供氣，但對于一罐凈重13kg的液化石油氣要滿足多達2千人整日的飲食消耗量是遠遠不夠的，所以在使用的時候需要不停的更換燃氣管，這種方式所存在的問題是，如果斷氣時正處于炒菜階段，會影響菜品的口感，從而影響商家的銷售額；而且由于液化石油氣屬于易爆品，不易將其屯放在躉船上，所以需要人工每天搬運幾罐液化石油氣到躉船上，用完之后再將液化氣罐搬下船去進行更換，這種方式操作繁瑣且耗費人力。一罐凈重13kg的液化石油氣燃燒后所能產(chǎn)生的熱值，僅與16m3天然氣燃燒后所產(chǎn)生的熱值相當(dāng)。一罐液化石油氣價格一般在90元左右，而天然氣按重慶地區(qū)商業(yè)用氣價格2.96元/m3計算，16m3天然氣價格僅需要50元左右。所以從價格方面來看，液化石油氣的成本遠遠高于氣化天然氣成本。所以基于以上缺點，各躉船經(jīng)營商都迫切的想要找到一種能直接向躉船供應(yīng)天然氣的方法。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種躉船天然氣供應(yīng)系統(tǒng)及其供氣方法，以解決現(xiàn)有躉船無法輸送天然氣，所存在的使用液化天然氣的成本高且操作繁瑣的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種躉船天然氣供應(yīng)系統(tǒng)，包括江岸供氣系統(tǒng)、躉船船體供氣系統(tǒng)、躉船專用金屬供氣軟管；所述江岸供氣系統(tǒng)包括中壓埋地燃氣管道、調(diào)壓計量柜、低壓埋地燃氣管道，所述的調(diào)壓計量柜的燃氣輸入端與中壓埋地燃氣管道連通，其燃氣輸出端與低壓埋地燃氣管道連通；所述的低壓埋地燃氣管道終端設(shè)置有燃氣控制裝置，所述的燃氣控制裝置設(shè)有與躉船專用金屬供氣軟管相通的躉船供氣口；所述的躉船供氣系統(tǒng)包括燃氣輸送系統(tǒng)和燃氣安全檢測系統(tǒng)，所述燃氣輸送系統(tǒng)包括燃氣管道，燃氣管道沿躉船布設(shè)，且在燃氣管道穿越船體處設(shè)有與燃氣管道同軸的鋼套管，所述燃氣安全檢測系統(tǒng)包括燃氣泄漏報警系統(tǒng)、防爆電磁閥和安裝于用氣房間的排風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)系統(tǒng)與燃氣泄漏報警系統(tǒng)連接，所述燃氣泄漏報警系統(tǒng)包括濃度檢測裝置和燃氣報警裝置，濃度檢測裝置與燃氣報警裝置連接并安裝于用氣房間內(nèi)，防爆電磁閥與燃氣泄漏報警系統(tǒng)連接；所述的躉船專用金屬供氣軟管，它包括金屬軟管本體、金屬軟管本體兩端設(shè)置有軟管接頭，所述金屬軟管的兩端分別嵌入到軟管接頭內(nèi)，其中一端的軟管接頭通過法蘭連接有緊急脫離裝置，所述緊急脫離裝置通過法蘭與江岸供氣系統(tǒng)的躉船供氣口密封連接；另一端的軟管接頭通過法蘭與躉船供氣系統(tǒng)中的燃氣管道密封連接。躉船天然氣供應(yīng)系統(tǒng)的供氣方法，它包括以下步驟：步驟1：設(shè)定江面汛期時躉船漂離岸邊的最遠距離L米；步驟2：設(shè)定江面汛期最高水位H米；步驟3：在高于水位（H+?H1）米處的江岸上埋設(shè)中壓埋地燃氣管道，并預(yù)留與燃氣調(diào)壓計量柜的燃氣輸入端接口，其中H1≥20米，中壓埋地燃氣管道的設(shè)計壓力為0.4MPa；步驟4：在江岸預(yù)埋向躉船供氣的低壓埋地燃氣管道，并預(yù)留與調(diào)壓計量柜燃氣輸出端的接口，其中低壓埋地燃氣管道的設(shè)計壓力為10KPa；步驟5：在高于水位（H+?H1）米處的江岸上安裝調(diào)壓計量柜，并設(shè)定調(diào)壓計量柜向低壓管線輸出燃氣的輸出壓力為2.2KPa-2.8KPa；步驟6：將調(diào)壓計量柜的燃氣輸入端與中壓埋地燃氣管道的預(yù)留接口連通，并將調(diào)壓計量柜的燃氣輸出端與低壓埋地燃氣管道的預(yù)留接口連通；步驟7：在低壓埋地燃氣管道的輸氣終端安裝燃氣控制裝置，所述的燃氣控制裝置中預(yù)留有躉船供氣口，設(shè)定燃氣控制裝置距水岸邊的距離為T米；步驟8：將躉船專用金屬供氣軟管設(shè)有緊急脫離裝置的一端安裝在步驟7所述的躉船供氣口，其中躉船專用金屬供氣軟管的耐壓壓力為8MPa，工作溫度為-30℃至100℃，其長度大于(T+L)米，躉船專用金屬供氣軟管的直徑為50mm至200mm；步驟9：?在躉船上按照國家標準CJJ94-2009，設(shè)計安裝船內(nèi)燃氣供氣管道及各種安保系統(tǒng)，并預(yù)留與躉船專用金屬供氣軟管相通的接氣口；步驟10：將躉船專用金屬供氣軟管另一端的軟管接頭安裝在步驟9預(yù)留的躉船專用金屬供氣軟管相通的接氣口上；步驟11：打開調(diào)壓計量柜的供氣閥及燃氣控制裝置的控制閥，即可實現(xiàn)向躉船供氣目的。采用上述技術(shù)方案，通過將來自中壓干線的天然氣經(jīng)調(diào)壓系統(tǒng)進行調(diào)壓后得到躉船所需天然氣。經(jīng)調(diào)壓后的天然氣輸入到燃氣控制裝置中。燃氣控制裝置與躉船之間是通過躉船專用金屬供氣軟管來連接，而躉船專用金屬供氣軟管具有管體結(jié)合緊密，使用柔軟，在壓力下變形小、耐曲繞性和耐疲勞性的優(yōu)點。所以躉船專用金屬供氣軟管克服了普通輸送鋼管的不可彎折性，同時克服了傳統(tǒng)輸送軟管供氣量不足、抗壓能力不好的缺點。通過使用躉船專用金屬供氣軟管對躉船與燃氣控制裝置中天然氣的連接。便無需再搬運重達26kg的液化石油氣罐（凈重13kg的液化石油氣外加13kg燃氣罐）入躉船，減少了人力成本。另一方面從價格上來分析，由于管道天然氣價格遠遠低于液化石油氣，所以本方法將大大降低向躉船供應(yīng)天然氣的成本。同時再將兩燃氣控制裝置設(shè)置在水平位置不同的高低兩處上，以滿足燃氣控制裝置中天然氣對躉船在汛期或旱期時對躉船的正常供應(yīng)。此外，在躉船專用金屬供氣軟管的兩端與燃氣控制裝置和躉船的連接處上分別安裝一個緊急脫離裝置，如此不管哪端的躉船專用金屬供氣軟管被意外拉斷后，緊急脫離裝置便自動快速的閉合閥門，從而防止因天然氣泄漏而造成的資源浪費或天然氣引起的火災(zāi)、爆炸等安全隱患。進一步，為了保證用氣房間的安全性，所述排風(fēng)系統(tǒng)24小時運行，在正常用氣時，換氣次數(shù)不小于6次/h；事故通風(fēng)時，換氣次數(shù)不小于12次/h；不使用燃氣時，換氣次數(shù)不小于3次/h。進一步，為了避免汛期時節(jié)，在江水的沖擊下，將燃氣控制裝置沖離原始位置而進入河體內(nèi)，步驟7中還包括：在所述燃氣控制裝置上設(shè)置燃氣控制柜罩，所述的燃氣控制柜罩的結(jié)構(gòu)如下：它包括柜體及設(shè)置于柜體下方的安裝基座，柜體通過螺紋連接在安裝基座上；所述的柜體前后壁上設(shè)置有與燃氣控制裝置供氣管路相匹配的通孔，所述的安裝基座上與通孔相對應(yīng)位置處設(shè)置有燃氣控制裝置供氣管路定位腔，所述的定位腔內(nèi)設(shè)置有與供氣管路形狀匹配的工字型鋼，所述的工字型鋼通過螺紋連接在安裝基座上。如此，一方面保證了燃氣控制裝置的穩(wěn)定，另一方面避免了對江河的污本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種躉船天然氣供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，包括江岸供氣系統(tǒng)、躉船船體供氣系統(tǒng)、躉船專用金屬供氣軟管；所述江岸供氣系統(tǒng)包括中壓埋地燃氣管道、調(diào)壓計量柜、低壓埋地燃氣管道，所述的調(diào)壓計量柜的燃氣輸入端與中壓埋地燃氣管道連通，其燃氣輸出端與低壓埋地燃氣管道連通；所述的低壓埋地燃氣管道終端設(shè)置有燃氣控制裝置，所述的燃氣控制裝置設(shè)有與躉船專用金屬供氣軟管相通的躉船供氣口；所述的躉船供氣系統(tǒng)包括燃氣輸送系統(tǒng)和燃氣安全檢測系統(tǒng)，所述燃氣輸送系統(tǒng)包括燃氣管道，燃氣管道沿躉船布設(shè)，且在燃氣管道穿越船體處設(shè)有與燃氣管道同軸的鋼套管，所述燃氣安全檢測系統(tǒng)包括燃氣泄漏報警系統(tǒng)、防爆電磁閥和安裝于用氣房間的排風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)系統(tǒng)與燃氣泄漏報警系統(tǒng)連接，所述燃氣泄漏報警系統(tǒng)包括濃度檢測裝置和燃氣報警裝置，濃度檢測裝置與燃氣報警裝置連接并安裝于用氣房間內(nèi)，防爆電磁閥與燃氣泄漏報警系統(tǒng)連接；所述的躉船專用金屬供氣軟管，它包括金屬軟管本體、金屬軟管本體兩端設(shè)置有軟管接頭，所述金屬軟管的兩端分別嵌入到軟管接頭內(nèi)，其中一端的軟管接頭通過法蘭連接有緊急脫離裝置，所述緊急脫離裝置通過法蘭與江岸供氣系統(tǒng)的躉船供氣口密封連接；另一端的軟管接頭通過法蘭與躉船供氣系統(tǒng)中的燃氣管道密封連接。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種躉船天然氣供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，包括江岸供氣系統(tǒng)、躉船船體供氣系統(tǒng)、躉船專用金屬供氣軟管；
所述江岸供氣系統(tǒng)包括中壓埋地燃氣管道、調(diào)壓計量柜、低壓埋地燃氣管道，所述的調(diào)壓計量柜的燃氣輸入端與中壓埋地燃氣管道連通，其燃氣輸出端與低壓埋地燃氣管道連通；所述的低壓埋地燃氣管道終端設(shè)置有燃氣控制裝置，所述的燃氣控制裝置設(shè)有與躉船專用金屬供氣軟管相通的躉船供氣口；
所述的躉船供氣系統(tǒng)包括燃氣輸送系統(tǒng)和燃氣安全檢測系統(tǒng)，所述燃氣輸送系統(tǒng)包括燃氣管道，燃氣管道沿躉船布設(shè)，且在燃氣管道穿越船體處設(shè)有與燃氣管道同軸的鋼套管，所述燃氣安全檢測系統(tǒng)包括燃氣泄漏報警系統(tǒng)、防爆電磁閥和安裝于用氣房間的排風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)系統(tǒng)與燃氣泄漏報警系統(tǒng)連接，所述燃氣泄漏報警系統(tǒng)包括濃度檢測裝置和燃氣報警裝置，濃度檢測裝置與燃氣報警裝置連接并安裝于用氣房間內(nèi)，防爆電磁閥與燃氣泄漏報警系統(tǒng)連接；
所述的躉船專用金屬供氣軟管，它包括金屬軟管本體、金屬軟管本體兩端設(shè)置有軟管接頭，所述金屬軟管的兩端分別嵌入到軟管接頭內(nèi)，其中一端的軟管接頭通過法蘭連接有緊急脫離裝置，所述緊急脫離裝置通過法蘭與江岸供氣系統(tǒng)的躉船供氣口密封連接；另一端的軟管接頭通過法蘭與躉船供氣系統(tǒng)中的燃氣管道密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躉船天然氣供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述排風(fēng)系統(tǒng)24小時運行，在正常用氣時，換氣次數(shù)不小于6次/h；事故通風(fēng)時，換氣次數(shù)不小于12次/h；不使用燃氣時，換氣次數(shù)不小于3次/h。
3.一種如權(quán)利要求1所述的躉船天然氣供應(yīng)系統(tǒng)的供氣方法，其特征在于：它包括以下步驟：
步驟1：設(shè)定江面汛期時躉船漂離岸邊的最遠距離L米；
步驟2：設(shè)定江面汛期最高水位H米；
步驟3：在高于水位（H+?H1）米處的江岸上埋設(shè)中壓埋地燃氣管道，并預(yù)留與燃氣調(diào)壓計量柜的燃氣輸入端接口，其中H1≥20米，中壓埋地燃氣管道的設(shè)計壓力為0.4MPa；
步驟4：在江岸預(yù)埋向躉船供氣的低壓埋地燃氣管道，并預(yù)留與調(diào)壓計量柜燃氣輸出端的接口，其中低壓埋地燃氣管道的設(shè)計壓力為10KPa；
步驟...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳立，俞善東，劉薇，陳秀國，黃茜，孫君，王華勝，龍治強，
申請(專利權(quán))人：重慶燃氣集團股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：重慶;85