本實用新型專利技術公開了一種具有減振功能、可折疊收起的汽車輪胎的安全保險裝置，對申請號２００７２００９４６２９．２的《汽車輪胎的安全保險裝置》的改進，是在立軸延伸的橫軸頭端鉸接一豎軸，該豎軸下部以叉軸樞接安全輪，豎軸與橫軸或立軸之間鉸接一液壓缸，使豎軸連同下方的安全輪在液壓缸的帶動下可以向前或向后或向內折疊收起，也可以恢復立起狀態，安全輪可以安裝減振彈簧，使安全輪具有減振功能，具有在惡劣路面上行駛平穩不顛簸的優點，還可以將安全輪暫時折疊收起，使安全輪不與地面接觸，不會發生顛簸情形。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車輪胎的安全保險裝置，特別涉及一種具有減振功 能、可折疊收起的汽車輪胎的安全保險裝置。
技術介紹
汽車的輪胎通常是充氣輪胎，其通常在以下情況下易發生爆胎 在夏季路面溫度較高時；輪胎的外胎磨損嚴重時；汽車的載重量較大 時。當發生爆胎時，極易發生翻車的事故，發生爆胎時駕駛員的第一 反應就是急剎車，此時，由于爆胎的輪胎的阻力大于未爆胎的輪胎， 形成一個向爆胎方向轉動的力矩，以及汽車整體向爆胎方向傾斜，致 使汽車向爆胎一側"跑偏"，而沖向爆胎的一側，極易發生衍生的一連 串的交通事故。針對上述問題，本申請人于2007年11月19日，申請了申請號為 200720094629.2的技術專利《汽車輪胎的安全保險裝置》，該裝置 解決了汽車向爆胎一側"跑偏"，而沖向爆胎的一側，極易發生衍生的 一連串的交通事故的問題。該《汽車輪胎的安全保險裝置》的結構如 圖l所示，其技術方案是在汽車輪胎橫橋l的底部由兩對上、下夾板2通 過螺栓3固定一連接板4，連接板4具有防止前后、左右移動的凸塊42，該凸 塊42嵌在橫橋1內，連接板4的二端部41的底部分別通過螺栓3固定有可轉 動的立軸5，該二立軸5的轉動部內部設置有二只壓力軸承，因壓力軸承是市場 上可購得的普通壓力軸承及設置在立軸5的內部，該二立軸5的下部分別向汽車輪胎11側橫向延伸有橫軸6，該橫軸6的端部樞接有實心外胎的安全輪7， 橫軸6與安全輪7的樞接部位設置有滾動軸承，因該滾動軸承是市場上可 購得的普通滾動軸承及設置在安全輪7內部，該安全輪7與汽車輪胎11平 行，安全輪7的底輪面離開地面一間距H，該二立軸5上延伸有轉向支 臂8， 二轉向支臂8的頭端樞接有一轉向橫拉桿9，該轉向橫拉桿9與汽車輪胎 11的轉向橫拉桿10通過螺栓3聯結在一起，而與汽車輪胎11的轉向橫拉桿10 連動，即該二安全輪7與二汽車輪胎11 一同轉向。再者，在二立軸5的 底部還可以通過叉軸直接樞接安全輪7。安全輪7的底輪面距離地面的間距 H以2 3cm為最佳。該200720094629.2的技術專利《汽車輪胎的安全保險裝置》 也存在的缺點是在石子路上正常行駛時，因安全輪距離地面僅為 2 3cm，而且無減振功能，安全輪與凸起的石子接觸導致車輛顛簸。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決專利申請號為200720094629.2的《汽車 輪胎的安全保險裝置》存在的，在石子路上正常行駛時，因安全輪距 離地面僅為2 3cm，而且無減振功能，安全輪與凸起的石子接觸導致 車輛顛簸的問題，而提供一種可克服上述缺點的、具有減振功能、可折疊收 起的汽車輪胎的安全保險裝置。本技術是對申請號200720094629.2的《汽車輪胎的安全保險裝置》 的改進，基本結構與申請號200720094629.2《汽車輪胎的安全保險裝 置》相同，不同之處在于，立軸延伸的橫軸頭端鉸接一豎軸，該豎軸下部以 叉軸樞接安全輪，豎軸與橫軸或立軸之間鉸接一液壓缸，使豎軸連同下方的安全輪在液壓缸的帶動下可以向前或向后或向內折疊收起，也可以恢復立起狀態。 再者，安全輪可以安裝減振彈簧，使安全輪具有減振功能。本技術可以適用于所有機動車上。本技術的有益效果如下本技術除了具有與申請號200720094629.2的《汽車輪胎的安全 保險裝置》相同的優點外，還具有在惡劣路面上行駛平穩不顛簸的優 點，即在惡劣路面上行駛時，安裝的減振彈簧具有減振作用，還可以將安 全輪暫時折疊收起，使安全輪不與地面接觸，不會發生顛簸情形。附圖說明圖1為申請號200720094629.2的技術專利申請的立體示意圖。 圖2為本技術實施例的局部立體示意圖。具體實施方式請參閱圖2所示，為本技術的實施例，配合圖1所示，本技術實施 例是對申請號200720094629.2的《汽車輪胎的安全保險裝置》的改進， 基本結構與申請號200720094629.2《汽車輪胎的安全保險裝置》相同， 不同之處在于，立軸5延伸的橫軸6頭端鉸接一豎軸12，該豎軸12下部以叉 軸13樞接安全輪7，豎軸12與橫軸6之間鉸接一液壓缸14，液壓缸14也可鉸 接在立軸5與豎軸12之間，使豎軸12連同下方的安全輪7在液壓缸14的帶動 下可以向前或向后或向內折疊收起，也可以恢復立起狀態。再請參閱圖2所示，豎軸12的下方為中間板15，中間板15的一側面與叉軸 13的側板14樞接，叉軸13的另一側的頂面19與中間板15的底面之間連接有減振彈簧16，叉軸13的另一側的頂面19與中間板15的底面之間的間距為2cm。再者，叉軸13的側板14與中間板15的擋板17之間連接有減振彈簧18，叉軸 13的側板14與中間板15的擋板17之間的間距為2cm。減振彈簧16、 18的設 置可以吸收安全輪7的振動，具有減振作用，減輕汽車行駛的顛簸。權利要求1、一種具有減振功能、可折疊收起的汽車輪胎的安全保險裝置，其特征在于是在立軸延伸的橫軸頭端鉸接一豎軸，該豎軸下部以叉軸樞接安全輪，豎軸與橫軸或立軸之間鉸接一液壓缸。2、 根據權利要求1所述的一種具有減振功能、可折疊收起的汽車輪胎的安全保險裝置，其特征在于所述的豎軸的下方為中間板，中間板的一側面與叉 軸的側板樞接，叉軸的另一側的頂面與中間板的底面之間連接有減振彈簧。3、 根據權利要求2所述的一種具有減振功能、可折疊收起的汽車輪胎的安全保險裝置，其特征在于所述的叉軸的另一側的頂面與中間板的底面之間的間距為2cm。4、 根據權利要求2所述的一種具有減振功能、可折疊收起的汽車輪胎的安 全保險裝置，其^^征在于所述的叉軸的側板與中間板的擋板之間連接有減振 彈簧。5、 根據權利要求4所述的一種具有減振功能、可折疊收起的汽車輪胎的安 全保險裝置，其特征在于:所述的叉軸的側板與中間板的擋板之間的間距為2cm。6、 根據權利要求1所述的一種具有減振功能、可折疊收起的汽車輪胎的安全保險裝置，其特征在于所述的叉軸的側板與中間板的擋板之間連接有減振彈簧。專利摘要本技術公開了一種具有減振功能、可折疊收起的汽車輪胎的安全保險裝置，對申請號200720094629.2的《汽車輪胎的安全保險裝置》的改進，是在立軸延伸的橫軸頭端鉸接一豎軸，該豎軸下部以叉軸樞接安全輪，豎軸與橫軸或立軸之間鉸接一液壓缸，使豎軸連同下方的安全輪在液壓缸的帶動下可以向前或向后或向內折疊收起，也可以恢復立起狀態，安全輪可以安裝減振彈簧，使安全輪具有減振功能，具有在惡劣路面上行駛平穩不顛簸的優點，還可以將安全輪暫時折疊收起，使安全輪不與地面接觸，不會發生顛簸情形。文檔編號B60S9/21GK201169255SQ20082007145公開日2008年12月24日 申請日期2008年3月5日 優先權日2008年3月5日專利技術者李長和 申請人:李長和本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種具有減振功能、可折疊收起的汽車輪胎的安全保險裝置，其特征在于：是在立軸延伸的橫軸頭端鉸接一豎軸，該豎軸下部以叉軸樞接安全輪，豎軸與橫軸或立軸之間鉸接一液壓缸。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李長和，
申請(專利權)人：李長和，
類型：實用新型
國別省市：82[中國|長春]
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