本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種用于檢測(cè)油缸的裝置，屬于油缸檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。油缸工裝夾具裝置上安裝被測(cè)油缸，所述觸摸屏安裝在主體表面，所述冷卻裝置安裝在主體內(nèi)部，油盒與主體固定為一體。移動(dòng)板通過導(dǎo)向套滑動(dòng)連接在光杠上，所述光杠的兩端分別與上、下基板連接，所述下基板與底座固定連接；拉壓力傳感器安裝在移動(dòng)板上，位移傳感器安裝在移動(dòng)板和上基板上，通過跟隨移動(dòng)板上下運(yùn)動(dòng)來傳遞信號(hào)。優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)新穎、簡單，使用方便，工作效率、自動(dòng)化程度、測(cè)量準(zhǔn)確度顯著提高。實(shí)用性強(qiáng)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及油缸檢測(cè)
，特別涉及一種用于檢測(cè)油缸的裝置。
技術(shù)介紹
伴隨工業(yè)生產(chǎn)的快速發(fā)展及人民生活水平的穩(wěn)步提升，油缸運(yùn)用到了越來越來多的
，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，例如，在重卡、輕卡汽車上油缸儼然已經(jīng)成為不可或缺的部分，對(duì)汽車駕駛室的舉升起到?jīng)Q定性作用。當(dāng)駕駛室翻轉(zhuǎn)到一定位置時(shí)，液壓缸將駕駛室保持在當(dāng)前位置，其性能不但直接決定了液壓系統(tǒng)的可靠性，而且影響著設(shè)備的正常運(yùn)行和維護(hù)，因此如何檢測(cè)可控制油缸性能和質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，是生產(chǎn)廠家不得不考慮的問題。油缸的檢測(cè)主要包括油缸帶載運(yùn)行、鋼環(huán)是否漏裝、單向閥是否滲漏(內(nèi)泄)、導(dǎo)向活塞O型圈是否漏裝、活塞鋼環(huán)是否脫落等五個(gè)方面進(jìn)行的檢測(cè)。目前我國的油缸檢測(cè)設(shè)備大部分都是采用了傳統(tǒng)的液壓傳動(dòng)方式，這些檢測(cè)裝置大多只能用來進(jìn)行其中的一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)，如果要完成全部的檢測(cè)就需要幾種不同的檢測(cè)裝置。而且檢測(cè)設(shè)備比較簡陋，依靠檢測(cè)人員進(jìn)行人工操作的方式來檢測(cè)，測(cè)試精度低，更無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)掌握不準(zhǔn)，檢測(cè)方法上缺乏一致性，檢測(cè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，導(dǎo)致檢測(cè)效率低，效果差，達(dá)不到通過要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種用于檢測(cè)油缸的裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能對(duì)油缸的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的檢測(cè)，不易定位，不能針對(duì)一定直徑和行程的油缸進(jìn)行檢測(cè)等缺陷，本技術(shù)提供的油缸檢測(cè)裝置可以全面、精確、方便地對(duì)油缸進(jìn)行全面的檢測(cè)。本技術(shù)的上述目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):用于檢測(cè)油缸的裝置，包括觸摸屏5、液壓站、油缸工裝夾具裝置、冷卻裝置9，所述油缸工裝夾具裝置上安裝被測(cè)油缸6，所述觸摸屏5安裝在主體表面，所述冷卻裝置9安裝在主體內(nèi)部，防止漏油的油盒2與主體固定為一體。所述的油缸工裝夾具裝置包括下基板15、上基板10、上工裝7、下工裝4、拉壓力傳感器8及位移傳感器，其中，上、下工裝7、4之間安裝被測(cè)油缸6，移動(dòng)板13通過導(dǎo)向套14滑動(dòng)連接在光杠3上，所述光杠3的兩端分別與上、下基板10、15連接，所述下基板15與底座I固定連接；拉壓力傳感器8安裝在移動(dòng)板13上，位移傳感器與加載油缸11接觸并安裝在移動(dòng)板13和上基板10上。所述的位移傳感器12安裝在移動(dòng)板13和上基板10上。本技術(shù)的有益效果在于:采用本技術(shù)的裝置以后，可以將油缸放置在油缸工裝夾具裝置上，控制液壓站輸出油液并流入被測(cè)油缸，推動(dòng)油缸活塞桿移動(dòng)，同時(shí)，油缸另一端的油液再流會(huì)液壓站。液壓站可以控制油液的壓力和方向，根據(jù)被測(cè)油缸運(yùn)動(dòng)中鋼筒內(nèi)的油液壓力經(jīng)過拉壓力傳感器，測(cè)力傳感器將信號(hào)傳遞到PLC可編程控制器，進(jìn)而進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量。本技術(shù)由已設(shè)定好參數(shù)的PLC對(duì)各個(gè)部分進(jìn)行控制、觸摸屏顯示各個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)的拉壓力，實(shí)現(xiàn)可視化操作，提高了自動(dòng)化程度，獲得了精確的檢測(cè)結(jié)果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡單，使用方便，工作效率、自動(dòng)化程度、測(cè)量準(zhǔn)確度顯著提高。實(shí)用性強(qiáng)。【附圖說明】此處所說明的附圖用來提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本技術(shù)的示意性實(shí)例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的不當(dāng)限定。圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的油缸工裝夾具裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的油缸工裝夾具裝置的側(cè)視圖；圖4為本技術(shù)的油缸工裝夾具裝置的局部放大示意圖；圖5為本技術(shù)實(shí)施例中被測(cè)油缸油路原理圖；圖6為本技術(shù)實(shí)施例中加載油缸油路原理圖。圖中:1、底座，2、油盒，3、光杠，4、下工裝，5、觸摸屏，6、被測(cè)油缸，7、上工裝，8、拉壓力傳感器，9、冷卻裝置，10、上基板，11、加載油缸，12、位移傳感器，13、移動(dòng)板，14、導(dǎo)向套，15、下基板。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本技術(shù)的詳細(xì)內(nèi)容及其【具體實(shí)施方式】。參見圖1至圖6所示，本技術(shù)的用于檢測(cè)油缸的裝置，包括PLC可編程控制器、觸摸屏5、液壓站、油缸工裝夾具裝置、冷卻裝置9，所述油缸工裝夾具裝置上安裝被測(cè)油缸6，所述觸摸屏5安裝在主體表面，所述冷卻裝置9安裝在主體內(nèi)部，防止漏油的油盒2與主體固定為一體。根據(jù)油缸的類型在觸摸屏5上選擇相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方案,將被測(cè)油缸6安裝在油缸工裝夾具裝置上，接好與油缸相對(duì)應(yīng)的進(jìn)出油管，按下啟動(dòng)按鈕，本油缸檢測(cè)裝置就會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，PLC可編程控制器通過控制電磁換向閥、溢流閥、比例閥調(diào)節(jié)油液壓力及流向，通過想連接的拉壓力傳感器、測(cè)力傳感器及觸摸屏來顯示所測(cè)的拉壓力，得出檢測(cè)結(jié)果O所述的油缸工裝夾具裝置包括下基板15、上基板10、上工裝7、下工裝4、拉壓力傳感器8及位移傳感器12，其中，上、下工裝7、4之間安裝被測(cè)油缸6，移動(dòng)板13通過導(dǎo)向套14滑動(dòng)連接在光杠3上，所述光杠3的兩端分別與上、下基板10、15連接，所述下基板15與底座I固定連接；拉壓力傳感器8安裝在移動(dòng)板13上，位移傳感器12與加載油缸11接觸并安裝在移動(dòng)板13和上基板10上。拉壓力傳感器8、位移傳感器12、觸摸屏5分別與PLC可編輯控制器連接。所述的光杠3上設(shè)置位移傳感器12。本技術(shù)還包括可與被測(cè)油缸6、加載油缸11相連的進(jìn)、出油轉(zhuǎn)接閥體，該進(jìn)、出油轉(zhuǎn)接閥體均與液壓站相連接，安裝在底座I上。冷卻裝置9與液壓站的油箱和電磁換向閥之間。本技術(shù)的具體工作過程是:打開上工裝7、下工裝4，安裝被測(cè)油缸6，點(diǎn)擊觸摸屏5，選擇所要檢測(cè)的油缸類型并填寫本類型油缸檢測(cè)數(shù)據(jù)，啟動(dòng)設(shè)備，使安裝在導(dǎo)向套14上的移動(dòng)板13沿光杠3上下運(yùn)動(dòng)。上升時(shí)把上油缸三位四通閥中位，液控單向閥鎖死，調(diào)整比例閥的壓力與試驗(yàn)負(fù)載匹配。使被測(cè)油缸6的三位四通閥左邊得電，油缸上升起最大壓力由比例閥調(diào)節(jié)與負(fù)載匹配，但是應(yīng)該大于負(fù)載。到達(dá)位移傳感器12位置時(shí)被測(cè)油缸6停止上升，加載油缸11下降，壓迫被測(cè)油缸6下降，由加載油缸11比例閥調(diào)節(jié)二次壓力恒定值大于溢流壓力，從而使被測(cè)油缸受壓，小流量供油打開被測(cè)油缸6內(nèi)部液控單向閥，使被測(cè)油缸6、加載油缸11同速下降。到達(dá)位移傳感器12位置后上升。三次循環(huán)后，被測(cè)油缸停6止，加載油缸11以二次比例溢流壓力壓迫被測(cè)油缸6，達(dá)到規(guī)定壓力后，計(jì)時(shí)30s后檢測(cè)位移下降值，是否超標(biāo)，有聲光報(bào)警輸出。加載油缸11上升拉動(dòng)被測(cè)油缸6到加載油缸11下溢流閥設(shè)定壓力，檢測(cè)被測(cè)油缸6能承受極限壓力，此時(shí)位移變化不應(yīng)超出規(guī)定范圍，如有超出則聲光報(bào)警。加載油缸11、被測(cè)油缸6下行到空程位移傳感器12，更換被測(cè)油缸6。以上所述僅為本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)例而已，并不用于限制本技術(shù)，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本技術(shù)可以有各種更改和變化。凡對(duì)本技術(shù)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種用于檢測(cè)油缸的裝置，其特征在于:包括觸摸屏(5)、液壓站、油缸工裝夾具裝置、冷卻裝置(9)，所述油缸工裝夾具裝置上安裝被測(cè)油缸(6)，所述觸摸屏(5)安裝在主體表面，所述冷卻裝置(9)安裝在主體內(nèi)部，油盒(2)與主體固定為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)油缸的裝置，其特征在于:所述的油缸工裝夾具裝置包括下基板(15)、上基板(10)、上工裝(7)、下工裝(4)、拉壓力傳感器(8)及位移傳感器(12)，其中，上、下工裝(7、4)之間安裝被測(cè)油缸(6)，移動(dòng)板本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于檢測(cè)油缸的裝置，其特征在于：包括觸摸屏（5）、液壓站、油缸工裝夾具裝置、冷卻裝置（9），所述油缸工裝夾具裝置上安裝被測(cè)油缸（6），所述觸摸屏（5）安裝在主體表面，所述冷卻裝置（9）安裝在主體內(nèi)部，油盒（2）與主體固定為一體。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱先勇，牛起彪，宋賀，韓功超，王浩，鐘朱杰，劉明達(dá)，姜城，崔飛飛，劉家安，劉鶴婷，劉潤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：吉林大學(xué)，
類型：新型
國別省市：吉林;22
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