本實用新型專利技術(shù)公開了一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，包括設(shè)置有發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋的上車架，上車架通過左側(cè)連桿與左側(cè)車架鉸接，上車架的右側(cè)鉸接有擺動橋，擺動橋通過右側(cè)連桿與右側(cè)車架鉸接；左側(cè)連桿與左側(cè)車架之間鉸接有左側(cè)支撐螺桿；右側(cè)連桿與右側(cè)車架之間鉸接有右側(cè)支撐螺桿。本實用新型專利技術(shù)通過在上車架的左側(cè)設(shè)置有可動的左側(cè)四桿機(jī)構(gòu)和右側(cè)設(shè)置有可動的右側(cè)四桿機(jī)構(gòu)，整體上形成了一個可動的整體機(jī)構(gòu)，能夠保證車輛在地面起伏較大時仍能四個車輪著地，保證車輛行走的穩(wěn)定性；該車架進(jìn)行田間作業(yè)時上車架高出農(nóng)作物頂部，輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，有效避免車輛田間作業(yè)時對農(nóng)作物的機(jī)械傷害，解決了車輛進(jìn)行田間作業(yè)時的高通性和輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進(jìn)行無級調(diào)節(jié)的問題，避免了農(nóng)機(jī)在田間作業(yè)時對農(nóng)作物的傷害，對于提高農(nóng)作物產(chǎn)量保農(nóng)作物豐收起到了積極的助推作用。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，具體為一種能夠根據(jù)農(nóng)藝要求對輪距進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，且農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛能夠高通過性，以減少田間作業(yè)時車輛對農(nóng)作物的傷害進(jìn)行傷害的車架。
技術(shù)介紹
隨著社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，尤其是工業(yè)機(jī)械化的不斷推進(jìn)和在各行業(yè)各業(yè)的普及應(yīng)用，各式各樣的機(jī)械在不同的領(lǐng)域中為所在領(lǐng)域的發(fā)展起到了不可忽略的推動作用。農(nóng)業(yè)發(fā)展為社會穩(wěn)定的根本，同時也是關(guān)系民生的一件大事，從傳統(tǒng)的刀耕火種到現(xiàn)在的機(jī)械化耕作，農(nóng)業(yè)的耕作效率和收成都有了很多的提高。而農(nóng)業(yè)機(jī)械在高效率工作的同時，也存在著農(nóng)業(yè)機(jī)械的車輪和車架通過時對農(nóng)作物的傷害。目前，拖拉機(jī)車架有半架式、無架式和全架式三種形式，無論哪種結(jié)構(gòu)，其輪距均不能進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，且通過高度較低，進(jìn)行田間作業(yè)時易壓傷或刮傷農(nóng)作物，難以滿足高桿農(nóng)作物中后期田間作業(yè)的需求。因此，改進(jìn)現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)以拖拉機(jī)為主的農(nóng)業(yè)機(jī)具的輪距的可調(diào)節(jié)性和車架的高通過性已經(jīng)是一個值得研究的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本技術(shù)提供提供了一種高通過性輪距能夠無級調(diào)節(jié)的新型農(nóng)業(yè)機(jī)械用車架。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的:—種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，包括設(shè)置有發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋的上車架1，所述的上車架I通過左側(cè)連桿2與左側(cè)車架4鉸接；所述的上車架I的右側(cè)鉸接有擺動橋8，擺動橋8通過右側(cè)連桿7與右側(cè)車架5鉸接；所述的左側(cè)連桿2與左側(cè)車架4之間鉸接有左側(cè)支撐螺桿3 ;所述的右側(cè)連桿7與右側(cè)車架5之間鉸接有右側(cè)支撐螺桿6 ；所述的左側(cè)車架4上設(shè)置有左側(cè)前輪和左側(cè)后輪，所述的左側(cè)車架4與上車架I之間鉸接連接的左側(cè)連桿2為三根，內(nèi)側(cè)兩根在一個平面內(nèi)，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，平行的三根左側(cè)連桿2與其上部鉸接的上車架I和下部鉸接的左側(cè)車架4形成一個空間平行的四桿機(jī)構(gòu)，即左側(cè)四桿機(jī)構(gòu)；所述的右側(cè)車架5上設(shè)置有右側(cè)前輪和右側(cè)后輪，所述的右側(cè)車架5與設(shè)置在上車架I右側(cè)上的擺動橋8之間鉸接的右側(cè)連桿7為三根，內(nèi)側(cè)兩根在一個平面內(nèi)，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，平行的三根右側(cè)連桿7與其上部鉸接的擺動橋8和下部鉸接的右側(cè)車架5形成一個空間平行的四桿機(jī)構(gòu)，即右側(cè)四桿機(jī)構(gòu)。積極有益效果:本技術(shù)通過在上車架的左側(cè)設(shè)置有可動的左側(cè)四桿機(jī)構(gòu)和右側(cè)設(shè)置有可動的右側(cè)四桿機(jī)構(gòu)，整體上形成了一個可動的整體機(jī)構(gòu)，能夠保證車輛在地面起伏較大時仍能四個車輪著地，保證車輛行走的穩(wěn)定性；該車架進(jìn)行田間作業(yè)時上車架高出農(nóng)作物頂部，輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，有效避免車輛田間作業(yè)時對農(nóng)作物的機(jī)械傷害，解決了車輛進(jìn)行田間作業(yè)時的高通性和輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進(jìn)行無級調(diào)節(jié)的問題，避免了農(nóng)機(jī)在田間作業(yè)時對農(nóng)作物的傷害，對于提高農(nóng)作物產(chǎn)量，保證農(nóng)作物豐收起到了積極的助推作用。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)后視圖；圖2為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)左視圖；圖中為:上車架1、左側(cè)連桿2、左側(cè)支撐螺桿3、左側(cè)車架4、右側(cè)車架5、右側(cè)支撐螺桿6、右側(cè)連桿7、擺動橋8。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖，對本技術(shù)做進(jìn)一步的說明:如圖1、圖2、圖3所示，一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，包括設(shè)置有發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋的上車架1，所述的上車架I通過左側(cè)連桿2與左側(cè)車架4鉸接；所述的上車架I的右側(cè)鉸接有擺動橋8，擺動橋8通過右側(cè)連桿7與右側(cè)車架5鉸接；所述的左側(cè)連桿2與左側(cè)車架4之間鉸接有左側(cè)支撐螺桿3 ;所述的右側(cè)連桿7與右側(cè)車架5之間鉸接有右側(cè)支撐螺桿6 ；所述的左側(cè)車架4上設(shè)置有左側(cè)前輪和左側(cè)后輪，所述的左側(cè)車架4與上車架I之間鉸接連接的左側(cè)連桿2為三根，內(nèi)側(cè)兩根在一個平面內(nèi)，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，平行的三根左側(cè)連桿2與其上部鉸接的上車架I和下部鉸接的左側(cè)車架4形成一個空間平行的四桿機(jī)構(gòu)，即左側(cè)四桿機(jī)構(gòu)；所述的右側(cè)車架5上設(shè)置有右側(cè)前輪和右側(cè)后輪，所述的右側(cè)車架5與設(shè)置在上車架I右側(cè)上的擺動橋8之間鉸接的右側(cè)連桿7為三根，內(nèi)側(cè)兩根在一個平面內(nèi)，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，平行的三根右側(cè)連桿7與其上部鉸接的擺動橋8和下部鉸接的右側(cè)車架5形成一個空間平行的四桿機(jī)構(gòu)，即右側(cè)四桿機(jī)構(gòu)。本技術(shù)所述的車架為組合式結(jié)構(gòu)，整個車架是由上車架、左側(cè)車架、擺動橋、右側(cè)車架通過左側(cè)連桿和右側(cè)連桿鉸接成一個可動的機(jī)構(gòu)。進(jìn)行田間作業(yè)時若車輛輪距不能滿足農(nóng)藝要求，可以通過分別調(diào)節(jié)左、右兩側(cè)的支撐螺桿的長度，使左側(cè)車架、右側(cè)車架相對于上車架左右移動，以改變左側(cè)車架與右側(cè)車架之間的距離，使左右輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，由于左右車架與上車架組成平行四桿機(jī)構(gòu)，保證調(diào)整輪距時左右車架始終水平方向移動，車輪旋轉(zhuǎn)平面始終垂直地面，前輪轉(zhuǎn)向立柱的內(nèi)傾角、后傾角不變。在行走過程中，右側(cè)車架、右側(cè)連桿及擺動橋可以相對左側(cè)車架進(jìn)行前后擺動，使車輛在地面起伏較大時仍能四個車輪著地，保證車輛行走的穩(wěn)定性。該車架進(jìn)行田間作業(yè)時上車架高出農(nóng)作物頂部，輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，有效避免車輛田間作業(yè)時對農(nóng)作物的機(jī)械傷害，解決了車輛進(jìn)行田間作業(yè)時的高通性和輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進(jìn)行無級調(diào)節(jié)的問題。本技術(shù)通過在上車架的左側(cè)設(shè)置有可動的左側(cè)四桿機(jī)構(gòu)和右側(cè)設(shè)置有可動的右側(cè)四桿機(jī)構(gòu)，右側(cè)四桿機(jī)構(gòu)通過擺動橋與上車架鉸接，整體上形成了一個可動的整體機(jī)構(gòu)，能夠保證車輛在地面起伏較大時仍能四個車輪著地，保證車輛行走的穩(wěn)定性；該車架進(jìn)行田間作業(yè)時上車架高出農(nóng)作物頂部，輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，有效避免車輛田間作業(yè)時對農(nóng)作物的機(jī)械傷害，解決了車輛進(jìn)行田間作業(yè)時的高通性和輪距能根據(jù)農(nóng)藝要求進(jìn)行無級調(diào)節(jié)的問題，避免了農(nóng)機(jī)在田間作業(yè)時對農(nóng)作物的傷害，對于提高農(nóng)作物產(chǎn)量保證農(nóng)作物豐收起到了積極的助推作用。以上實施案例僅用于說明本技術(shù)的優(yōu)選實施方式，但本技術(shù)并不限于上述實施方式，在所述領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替代及改進(jìn)等，均應(yīng)視為本申請的保護(hù)范圍。【主權(quán)項】1.一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，其特征在于:包括設(shè)置有發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋的上車架(I )，所述的上車架(I)通過左側(cè)連桿(2)與左側(cè)車架(4)鉸接；所述的上車架(I)的右側(cè)鉸接有擺動橋(8)，擺動橋(8)通過右側(cè)連桿(7)與右側(cè)車架(5)鉸接；所述的左側(cè)連桿(2)與左側(cè)車架(4)之間鉸接有左側(cè)支撐螺桿(3);所述的右側(cè)連桿(7)與右側(cè)車架(5)之間鉸接有右側(cè)支撐螺桿(6 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，其特征在于:所述的左側(cè)車架(4)上設(shè)置有左側(cè)前輪和左側(cè)后輪，所述的左側(cè)車架(4)與上車架(I)之間鉸接連接的左側(cè)連桿(2)為三根，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，平行的三根左側(cè)連桿(2)其上部與上車架(I)鉸接，其下部與左側(cè)車架(4)鉸接，形成一個空間平行的四桿機(jī)構(gòu)，即左側(cè)四桿機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，其特征在于:所述的右側(cè)車架(5)上設(shè)置有右側(cè)前輪和右側(cè)后輪，所述的右側(cè)車架(5)與設(shè)置在上車架(I)右側(cè)上的擺動橋(8)之間鉸接的右側(cè)連桿(7)為三根，內(nèi)側(cè)兩根在一個平面內(nèi)，外側(cè)的一根連桿在另一平面內(nèi)，三根平行的右側(cè)連桿(7)與其上部鉸接的擺動橋8和與其下部鉸接的右側(cè)車架(5)，形成一個空間平行的四桿機(jī)構(gòu)，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種高通過性輪距能無級調(diào)節(jié)的車架，其特征在于：包括設(shè)置有發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋的上車架（1），所述的上車架（1）通過左側(cè)連桿（2）與左側(cè)車架（4）鉸接；所述的上車架（1）的右側(cè)鉸接有擺動橋（8），擺動橋（8）通過右側(cè)連桿（7）與右側(cè)車架（5）鉸接；所述的左側(cè)連桿（2）與左側(cè)車架（4）之間鉸接有左側(cè)支撐螺桿（3）；所述的右側(cè)連桿（7）與右側(cè)車架（5）之間鉸接有右側(cè)支撐螺桿（6）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張傳斌，李亞男，杜玉合，孟凡生，李會來，劉軍輝，
申請(專利權(quán))人：許昌遠(yuǎn)方工貿(mào)有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41
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