60dB高性能電磁屏蔽方艙制造技術

本實用新型專利技術公開了一種60dB高性能電磁屏蔽方艙，包括艙體，所述艙體由六個艙壁組成，各艙壁之間的內部接縫處采用壓條（18）連接，在壓條（18）下設置有金屬箔帶，金屬箔帶上設置有襯墊銅網（19），壓條（18）通過金屬導電屏蔽膠帶（20）進行粘接，在艙體上設置有風口和車壁電源盒，風口上安裝有蜂窩狀截止波導板（23），車壁電源盒（13）的電源進出線口安裝有濾波器，艙體的接縫由密封膠（21）進行粘接。本實用新型專利技術60dB高性能電磁屏蔽方艙的電磁屏蔽性能高，能滿足特別用戶對工作在頻率范圍為90kHz～18GHz時，方艙屏蔽效能衰減量不小于60dB電磁屏蔽的性能要求。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種屏蔽艙，尤其是60dB高性能電磁屏蔽方艙。
技術介紹
國內常見的電磁屏蔽的方艙主要是以40dB電磁屏蔽的方艙為主，這種方艙的電磁屏蔽性能相對較差；同時在實際的使用中，出現電磁屏蔽性能下降，使方艙的電磁屏蔽性能不能滿足用戶使用要求的情況發生。對于電磁屏蔽艙，各艙壁連接所產生的接縫是影響電磁屏蔽完整性的主要因素，現有技術中是采用彎角件的形式對相臨兩艙壁進行連接，然而這種連接方式容易導致艙壁接觸不好，這樣會因為導電不連續而造成電磁泄露，降低了電磁屏蔽的效能，其次，現有方艙的縫隙常見為焊接和鉚接工藝進行處理，然而不管是焊接還是鉚接都不能達到完全封閉，電磁容易從焊接或鉚接的接縫處泄露，同樣降低了電磁屏蔽的效能，另外，由有方艙必不可少要安裝門窗，現有技術中通過安裝密封條對門窗進行密封，然而這種密封方式并不嚴密，仍會導致電磁泄露降低了電磁屏蔽的效能，最后，現有方艙由于通風、散熱的需要，不可避免的要在艙體上開孔，但這樣一來艙體內部的電子設備就會受到外界的電磁干擾，同時它也向外界輻射電磁波造成電磁泄露，影響其它設備的正常工作。現有的方艙由于電磁屏蔽的效果較差，為了保證密封效果因此很少設置通風口及空調等電器，導致方艙內空氣流動性差，內部環境不舒適。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足提供一種具有高性能的60dB電磁屏蔽的方艙。且該電磁屏蔽的方艙能滿足特別用戶對工作在頻率范圍為90kHz?18GHz時，方艙屏蔽效能衰減量不小于60dB電磁屏蔽的性能要求。本技術所采用的技術方案如下:本技術60dB高性能電磁屏蔽方艙，包括艙體，所述艙體由六面艙壁組成，各艙壁之間的內部接縫處采用壓條連接，在壓條下設置有金屬箔帶，金屬箔帶上設置有襯墊銅網，壓條通過金屬導電屏蔽膠帶進行粘接，在艙體上設置有風口和電源盒，風口上安裝有蜂窩狀截止波導板，車載電源盒的電源進出線口安裝有濾波器，所述艙體接縫由密封膠進行粘接。從電磁兼容理論上講，封閉接地導體屏蔽效果較好。因此改善六個艙壁面搭接處的結構及加工工藝，使艙體的搭接接觸面電接觸性良好成為完整的六面體是提高艙體綜合屏蔽效應的關鍵。通過在艙壁之間的內部接縫處采用壓條連接，在壓條下設置有金屬箔帶，金屬箔帶上設置有襯墊銅網的方式，襯墊銅網可以起到密封導電的作用，防止了現有技術中艙壁接觸不好，降低電磁屏蔽的效能情況的發生，由于壓條通過金屬導電屏蔽膠帶進行粘接，進一步提高了連接的密封性，從而提高了電磁屏蔽的效能。通過在艙體的風口上設置蜂窩狀截止波導板，波導起到了電磁屏蔽的作用，蜂窩狀波導板可以形成很大的通風面積，同時又能夠有效的防止電磁輻射干擾，從而對風口形成了一種能夠兼顧電磁屏蔽和良好通風雙重作用的解決方法。通過將艙體接縫由密封膠進行粘接，提高了艙體的密封效果，從而達到了與完全封閉的金屬殼體相同的屏蔽效能。通過在電源盒的電源進出線口安裝濾波器，濾波器可以對電源線中特定頻率的頻點或該頻點以外的頻率進行有效濾除，得到一個特定頻率的電源信號，或消除一個特定頻率后的電源信號達到濾波的作用。作為本技術的優選方案，六個艙壁分別為前艙壁、后艙壁、頂艙壁、底艙壁、左側壁和右側壁，在艙體外部右側壁上設置有應急門和通風門，左側壁上設置有車壁信號盒，前艙壁上安裝有空調、加熱器和暖風機，后艙壁上設置有車壁電源盒、通風門和方艙門。應急門用于緊急時供人員緊急逃生用，通風門用于艙體內通風換氣，車壁信號盒用于信號接入，空調、加熱器和暖風機用于對艙體內部的環境進行改善，增加了艙體內人員的舒適性，方艙門用于工作人員的進出。作為本技術的優選方案，在艙體內部前艙壁、左側壁和右側壁上設置有空調風道，前艙壁、左側壁、右側壁上設置有暖風機風道，在風道的進風口和出風口處安裝有蜂窩狀截止波導板，在方艙內前艙壁、左側壁上設置有插座，在方艙內后艙壁和右側壁上安裝有軸流風機，軸流風機的進氣口和排氣口上均設置有蜂窩狀截止波導板。通過在風道的進風口和出風口處安裝有蜂窩狀截止波導板，使得干擾信號的頻率落在波導的截止區內，這樣干擾信號就不能穿過波導，換言之，波導起到了電磁屏蔽的作用。另外蜂窩狀截止波導板的通風面積大，同時又能夠有效的防止電磁輻射干擾，具備了兼顧電磁屏蔽和良好通風雙重作用。通過在方艙內前艙壁、左側壁上設置插座，用以滿足艙體內設備的通電需求。通過在方艙內后艙壁和右側壁上安裝軸流風機，軸流風機用于為艙體內進行通風換氣，提高了艙體內的空氣流動性。作為本技術的優選方案，在蜂窩狀截止波導板與風口和氣口的孔壁之間設置有鍍錫麟青銅金屬襯墊或鍍錫包銅鋼金屬襯墊。通過在蜂窩狀截止波導板與風口和氣口的孔壁之間設置鍍錫麟青銅金屬襯墊或鍍錫包銅鋼金屬襯墊，可以使每個蜂窩周邊形成連續的導電層，避免了因導電不連續而造成電磁泄露的情況發生。導電襯墊一般要求其轉移阻抗Zt盡可能低，且要耐腐蝕，并與屏蔽殼體材料的電化學性能相容等。作為本技術的優選方案，在空調、加熱器和暖風機的進出線處均安裝有濾波器。通過在空調、加熱器和暖風機的進出線處均安裝濾波器，可以對電源線中特定頻率的頻點或該頻點以外的頻率進行有效濾除，得到一個特定頻率的電源信號達到濾波的作用。 作為本技術的優選方案，方艙門和應急門為導電氧化處理的鋁型材方艙門和導電氧化處理的鋁型材應急門，在鋁型材表面涂抹有導電保護液，在方艙門和應急門邊部內側設置有密封條，在方艙門和應急門的門框邊部外側設置有與方艙門和應急門相配合的鈹銅簧片和金屬導電屏蔽膠條。鋁表面導電保護液是鋁及鋁合金專用的導電轉換處理液，經過保護液處理的部件表面形成一層低電阻化學轉換膜，由于鋁表面導電保護液能有效的克服鋁表面氧化問題，從而顯著改善其抗腐蝕性和保護其表面長期的導電性能，從而提高了艙體的電磁屏蔽性能。通過在方艙門和應急門邊部內側設置有密封條，在方艙門和應急門的門框邊部外側設置有與方艙門和應急門相配合的鈹銅簧片和金屬導電屏蔽膠條。鈹銅簧片一方面用來對門邊部進行夾持，另一方面可以將門框與門進行電連接，屏蔽膠條起到進一步導電作用，密封條起到密封作用。作為本技術的優選方案，還包括設置在車壁信號盒上的濾波器。作為本技術的優選方案，蜂窩狀截止波導板為鍍鎳鋼制蜂窩狀截止波導板。鍍鎳鋼制蜂窩狀截止波導板以提高抗腐蝕性和導電(磁)率，從而提高電磁屏蔽效果。作為本技術的優選方案，濾波器為防雷濾波器。作為本技術的優選方案，密封膠為固化型環氧導電膠粘劑或聚氨酯導電膠粘劑。固化型環氧導電膠粘劑或聚氨酯導電膠粘劑一方面可以起到艙體的密封性，另一方面還可提高密封連接的導電性。作為本技術的優選方案，還包括設置在艙體內的照明系統和車內供電系統。綜上所述，本技術60dB高性能電磁屏蔽方艙的優點是方艙的電磁屏蔽性能高，能滿足特別用戶對工作在頻率范圍為90kHz?18GHz時，方艙屏蔽效能衰減量不小于60dB電磁屏蔽的性能要求。【附圖說明】圖1是本技術60dB高性能電磁屏蔽方艙的立體圖。圖2是本技術60dB高性能電磁屏蔽方艙的左視圖。圖3是本技術60dB高性能電磁屏蔽方艙的右視圖。圖4是本技術60dB高性能電磁屏蔽方艙的后視圖。圖5是本技術60dB高性能電磁屏蔽方艙的接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種60dB高性能電磁屏蔽方艙，包括艙體，所述艙體由六個艙壁組成，其特征在于：各艙壁之間的內部接縫處采用壓條（18）連接，在壓條（18）下設置有金屬箔帶，金屬箔帶上設置有襯墊銅網（19），壓條（18）通過金屬導電屏蔽膠帶（20）進行粘接，在艙體上設置有風口和車壁電源盒，風口上安裝有蜂窩狀截止波導板（23），車壁電源盒（13）的電源進出線口安裝有濾波器，艙體的接縫由密封膠（21）進行粘接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王劍亞，劉永凱，謝忠良，底世偉，付廣超，劉巍，郭偉琴，
申請(專利權)人：鶴壁天海電子信息系統有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41