一種立體車庫制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)屬于立體車庫領(lǐng)域，尤其涉及一種立體車庫，其特征在于：包括撐桿、載車板和卷揚機，撐桿分為普通撐桿和定位撐桿，普通撐桿的兩端連接為鉸接結(jié)構(gòu)，定位撐桿的上端為鉸接結(jié)構(gòu)，下端為定位鉸接結(jié)構(gòu)；載車板分為二層載車板和三層載車板；載車板的傾倒方向的相對一側(cè)安裝有一個滑輪，滑輪通過纜繩與卷揚機連接，卷揚機安裝在固定于二層載車板的支架上。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)件少，不易發(fā)生故障，維護成本低，且上面的載車板升降不受下面載車板有無車輛的影響，方便停放車輛，效率高，管理方便，有效的滿足市場需求，適于大范圍推廣。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種立體車庫
本專利技術(shù)屬于車庫領(lǐng)域，尤其涉及一種立體車庫。
技術(shù)介紹
目前，國內(nèi)外出現(xiàn)了各式立體車庫，如升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式等。盡管如此，這些傳統(tǒng)的立體車庫依然存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、能耗大、空間利用率低、故障率多，維護成本高等問題，而且，停車取車時比較麻煩，管理也困難，難以滿足市場需求，制約了其自身的發(fā)展。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)為了解決以上所提問題，彌補傳統(tǒng)技術(shù)的不足，提供了一種立體車庫。本專利技術(shù)是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種立體車庫，其特征在于：包括撐桿、載車板和卷揚機，撐桿分為普通撐桿和定位撐桿，普通撐桿的兩端連接為鉸接結(jié)構(gòu)，定位撐桿的上端為鉸接結(jié)構(gòu)，下端為定位鉸接結(jié)構(gòu)，定位鉸接結(jié)構(gòu)為“U”型傾斜槽造型，保持定位撐桿在直立狀態(tài)時與豎直方向有5~10度的夾角，且使定位撐桿圍繞連接軸朝“U”型槽開口方向單向旋轉(zhuǎn)，“U”型槽開口側(cè)裝有保險閘；載車板分為二層載車板和三層載車板，二層載車板的下表面連接有兩個普通撐桿和兩個定位撐桿，撐桿的另一端固定于地面上，其中一個定位撐桿的定位鉸接結(jié)構(gòu)安裝有傳感器；二層載車板的傾倒方向的相對一側(cè)安裝有第一滑輪，第一滑輪通過纜繩與第一卷揚機連接，第一卷揚機安裝在固定于地面的第一支架上；二層載車板的上表面和三層載車板的下表面，通過兩個普通撐桿和兩個定位撐桿連接，其中一個定位撐桿的定位鉸接結(jié)構(gòu)安裝有傳感器；三層載車板的傾倒方向的相對一側(cè)安裝有第二滑輪，第二滑輪通過纜繩與第二卷揚機連接，第二卷揚機安裝在固定于二層載車板的第二支架上。帶有傳感器的定位鉸接結(jié)構(gòu)，在定位撐桿直立時與“U”型槽接觸部位，和在定位撐桿傾倒時的接觸部位，各安裝有一個傳感器，分為直立傳感器和傾倒傳感器，兩者分別與控制芯片連接，控制芯片與卷揚機和保險閘相連，傳感器將感應(yīng)信號傳遞給控制芯片，控制芯片發(fā)出指令控制卷揚機和保險閘相應(yīng)動作；二層的電子控制系統(tǒng)和三層電子控制系統(tǒng)各為一個獨立系統(tǒng)，互不影響。載車板的駛?cè)肱c駛出邊側(cè)為坡狀結(jié)構(gòu)，方便車輛駛?cè)肱c駛出載車板。所述的撐桿的鉸接結(jié)構(gòu)為寬型承重軸承。載車板的下表面固定安裝有傾倒時接觸地面的觸腳。載車板的非車輪路徑部位為鏤空結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，減輕自身重量，降低成本。本專利技術(shù)的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)件少，不易發(fā)生故障，維護成本低，且上面的載車板升降不受下面載車板有無車輛的影響，方便停放車輛，效率高，管理方便，有效的滿足市場需求，適于大范圍推廣。附圖說明下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作進一步的說明。附圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本專利技術(shù)二層載車板傾倒示意圖；附圖3為本專利技術(shù)載車板傾倒后的俯視圖；附圖4為本實用普通撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為本專利技術(shù)定位撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為定位撐桿的帶有傳感器的定位鉸接結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為本專利技術(shù)傳感器的連接框圖。圖中，1支架，2卷揚機，3纜繩，4三層載車板，5觸腳，6二層載車板，7普通撐桿，8定位撐桿，9滑輪，10直立傳感器，11鉸接軸，12固定板，13保險閘，14傾倒傳感器。具體實施方式附圖為本專利技術(shù)的一種具體實施例。本專利技術(shù)的便易立體車庫，其特征在于：包括撐桿、載車板和卷揚機，撐桿分為普通撐桿7和定位撐桿8，普通撐桿7的兩端連接為鉸接結(jié)構(gòu)，定位撐桿8的上端為鉸接結(jié)構(gòu)，下端為定位鉸接結(jié)構(gòu)，定位鉸接結(jié)構(gòu)，為“U”型傾斜槽造型，保持撐桿在直立狀態(tài)時與豎直方向有5~10度的夾角，且使撐桿圍繞連接軸朝“U”型槽開口方向單向旋轉(zhuǎn)，“U”型槽開口側(cè)裝有保險閘13，在設(shè)備出現(xiàn)故障時保障安全；載車板分為二層載車板6和三層載車板4，二層載車板6的下表面連接有兩個普通撐桿7和兩個定位撐桿8，撐桿的另一端固定于地面上，其中一個定位撐桿的定位鉸接結(jié)構(gòu)安裝有傳感器；二層載車板6的傾倒方向的相對一側(cè)安裝有一個滑輪9，滑輪9通過纜繩3與卷揚機2連接，卷揚機2安裝在固定于地面的支架1上；二層載車板6的上表面和三層載車板4的下表面，通過兩個普通撐桿7和兩個定位撐桿8連接，其中一個定位撐桿8的定位鉸接結(jié)構(gòu)安裝有傳感器；三層載車板4的傾倒方向的相對一側(cè)安裝有一個滑輪9，滑輪9通過纜繩3與卷揚機2連接，卷揚機2安裝在固定于二層載車板6的支架1上。帶有傳感器的定位鉸接結(jié)構(gòu)，撐桿直立時與“U”型槽接觸部位和撐桿傾倒時的接觸部位各安裝有一個傳感器，為直立傳感器10和傾倒傳感器14，兩者分別與控制芯片連接，控制芯片與卷揚機2和保險閘13相連，傳感器將感應(yīng)信號傳遞給控制芯片，控制芯片發(fā)出指令控制卷揚機2和保險閘13相應(yīng)動作；二層的電子控制系統(tǒng)和三層電子控制系統(tǒng)各為一個獨立系統(tǒng)，互不影響。載車板的駛?cè)肱c駛出邊側(cè)為坡狀結(jié)構(gòu)，方便車輛駛?cè)肱c駛出載車板。所述的撐桿的鉸接結(jié)構(gòu)為寬型承重軸承。載車板的下表面固定安裝有傾倒時接觸地面的觸腳5。載車板的非車輪路徑部位為鏤空結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，減輕自身重量，降低成本。本專利技術(shù)采用平行四邊形的構(gòu)造特性，地面一層為普通地面停車位，二層和三層的每個載車板能同時承載兩臺車，載車板的上下運行分別通過卷揚機纜繩的收放完成，能在下層車輛不動的情況下，用1-3分鐘的時間完成上部兩層車輛的停或取的程序，傻瓜式操作，不需要專人值守。使用時，地面的停車位無障礙的停放車輛；二層載車板6需要停放車時，啟動一層固定在支架上的卷揚機2，同時保險閘13打開，纜繩3緩慢放松，二層載車板6自身重力緩緩下降，直至放置于地面后，定位撐桿8觸發(fā)傾倒傳感器14，卷揚機2自動關(guān)閉，保險閘13閉合，整個過程中三層載車板4無動作變化，將車輛行駛于二層載車板6上，完畢后，啟動卷揚機2，保險閘13打開，二層載車板6緩緩上移，直至定位撐桿8觸動直立傳感器10，卷揚機2自動關(guān)閉，保險閘13閉合，起到保險作用；三層載車板4需要停放車時，需要將二層載車板6放置于地面后，對三層載車板4重復(fù)以上所述類似二層載車板6的動作即可。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種立體車庫，其特征在于：包括撐桿、載車板和卷揚機，撐桿分為普通撐桿（7）和定位撐桿（8），普通撐桿（7）的兩端連接為鉸接結(jié)構(gòu)，定位撐桿（8）的上端為鉸接結(jié)構(gòu)，下端為定位鉸接結(jié)構(gòu)，定位鉸接結(jié)構(gòu)，為“U”型傾斜槽造型，保持撐桿在直立狀態(tài)時與豎直方向有5~10度的夾角，且使撐桿圍繞連接軸朝“U”型槽開口方向單向旋轉(zhuǎn)，“U”型槽開口側(cè)裝有保險閘（13）；載車板分為二層載車板（6）和三層載車板（4），二層載車板（6）的下表面連接有兩個普通撐桿（7）和兩個定位撐桿（8），撐桿的另一端固定于地面上，其中一個定位撐桿的定位鉸接結(jié)構(gòu)安裝有傳感器；二層載車板（6）的傾倒方向的相對一側(cè)安裝有一個滑輪（9），滑輪（9）通過纜繩（3）與卷揚機（2）連接，卷揚機（2）安裝在固定于地面的支架（1）上；二層載車板（6）的上表面和三層載車板（4）的下表面，通過兩個普通撐桿（7）和兩個定位撐桿（8）連接，其中一個定位撐桿（8）的定位鉸接結(jié)構(gòu)安裝有傳感器；三層載車板（4）的傾倒方向的相對一側(cè)安裝有一個滑輪（9），滑輪（9）通過纜繩（3）與卷揚機（2）連接，卷揚機（2）安裝在固定于二層載車板（6）的支架（1）上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種立體車庫，其特征在于：包括撐桿、載車板和卷揚機，撐桿分為普通撐桿和定位撐桿，普通撐桿的兩端連接為鉸接結(jié)構(gòu)，定位撐桿的上端為鉸接結(jié)構(gòu)，下端為定位鉸接結(jié)構(gòu)，定位鉸接結(jié)構(gòu)為“U”型傾斜槽造型，保持定位撐桿在直立狀態(tài)時與豎直方向有5~10度的夾角，且使定位撐桿圍繞連接軸朝“U”型槽開口方向單向旋轉(zhuǎn)，“U”型槽開口側(cè)裝有保險閘；載車板分為二層載車板和三層載車板，二層載車板的下表面連接有兩個普通撐桿和兩個定位撐桿，撐桿的另一端固定于地面上，其中一個定位撐桿的定位鉸接結(jié)構(gòu)安裝有傳感器；二層載車板的傾倒方向的相對一側(cè)安裝有第一滑輪，第一滑輪通過纜繩與第一卷揚機連接，第一卷揚機安裝在固定于地面的第一支架上；二層載車板的上表面和三層載車板的下表面，通過兩個普通撐桿和兩個定位撐桿連接，其中一個定位撐桿的定位鉸接結(jié)構(gòu)安裝有傳感器；三層載車板的傾倒方向的相對一側(cè)安裝有第二滑輪，第二滑輪通過纜繩與第...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邢召華，
申請(專利權(quán))人：邢召華，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37