【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及壓力機(jī)，特別是需要經(jīng)常制動(dòng)壓力機(jī)。
技術(shù)介紹
壓力機(jī)上一般帶有飛輪制動(dòng)，飛輪為安裝在機(jī)器回轉(zhuǎn)軸上的具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的輪狀蓄能器；一般為質(zhì)量較大的鑄鐵圓盤(pán)，當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，把能量貯蓄起來(lái)；當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能減少，把能量釋放出來(lái)。飛輪可以用來(lái)減少機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的速度波動(dòng)；為了使機(jī)械運(yùn)行平穩(wěn)，飛輪在機(jī)械中被大規(guī)模應(yīng)用，現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備中，特別是壓力機(jī)在工作過(guò)程中，經(jīng)常需要停機(jī)進(jìn)行維護(hù)、檢修；機(jī)床在關(guān)機(jī)后，由于飛輪旋轉(zhuǎn)的慣性，完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)需要十多分鐘，使檢修人員的等待時(shí)間較長(zhǎng)，影響了機(jī)床維修周期和生產(chǎn)效率。現(xiàn)有解決飛輪旋轉(zhuǎn)慣性的制動(dòng)裝置一般是從外界摩擦制動(dòng)，由于飛輪慣性太大，產(chǎn)生的摩擦力巨大而影響了制動(dòng)裝置使用壽命，現(xiàn)有的制動(dòng)裝置很少?gòu)娘w輪本身的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有的壓力機(jī)的飛輪在機(jī)械停止后難以短時(shí)間內(nèi)停止的不足，本技術(shù)提供了一種新型壓力機(jī)，其通過(guò)改變壓力機(jī)上的飛輪本身的質(zhì)量來(lái)實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)，結(jié)構(gòu)新穎且方便制造。本技術(shù)的技術(shù)方案是:新型壓力機(jī)的機(jī)體上設(shè)置有圓盤(pán)形的飛輪體，飛輪體內(nèi)設(shè)有圓盤(pán)形的儲(chǔ)水空腔，一根吸水管的一端與圓盤(pán)形飛輪體的中心相連，吸水管的另一端位于儲(chǔ)水空腔的內(nèi)邊緣處，吸水管設(shè)置在飛輪體中心的一端與氣缸相連，氣缸的另一端與氣源相連，所述的氣缸的缸體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞和缸體之間設(shè)有密封圈。所述的飛輪體內(nèi)的儲(chǔ)水空腔的表面設(shè)有一層鍍鋅層。氣缸固定于壓力機(jī)上，在機(jī)器設(shè)備運(yùn)行時(shí)，氣源高壓向氣缸充氣，氣缸內(nèi)的活塞位于靠近飛輪體，在機(jī)器設(shè)備關(guān)機(jī)時(shí)，氣源低壓使得活塞遠(yuǎn)離飛輪體，氣缸抽吸飛輪體內(nèi)的儲(chǔ)水空腔中的水至氣缸...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型壓力機(jī)，壓力機(jī)的機(jī)體上設(shè)置有圓盤(pán)形的飛輪體，其特征在于：圓盤(pán)形飛輪體內(nèi)設(shè)有圓盤(pán)形的儲(chǔ)水空腔，一根吸水管的一端與圓盤(pán)形飛輪體的中心相連，吸水管的另一端位于儲(chǔ)水空腔的內(nèi)邊緣處，吸水管設(shè)置在飛輪體中心的一端與氣缸相連，氣缸的另一端與氣源相連，所述的氣缸的缸體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞和缸體之間設(shè)有密封圈。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董宏斌，楊洋，周曉敏，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：揚(yáng)州鍛壓機(jī)床股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32
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