本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置，所述車用補(bǔ)胎裝置包括具有容置腔的前殼體、后蓋以及繞線器，所述后蓋與所述前殼體相互卡接，所述繞線器置于所述容置腔內(nèi)靠近所述后蓋處，所述繞線器上設(shè)有用于纏繞點(diǎn)煙器導(dǎo)線的繞線槽。本實(shí)用新型專利技術(shù)在不適用本車用補(bǔ)胎裝置時(shí)，可以將點(diǎn)煙器導(dǎo)線即電源線快速纏繞到繞線器上，然后再將繞線器放入前殼體內(nèi)，節(jié)省了車用補(bǔ)胎裝置內(nèi)的空間，使其整潔宜打理，給駕駛員一個(gè)很好的體驗(yàn)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車用補(bǔ)胎裝置，特別是涉及一種帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置。
技術(shù)介紹
汽車日常行駛中，汽車輪胎有時(shí)會因?yàn)獒斪印⒏邷亍⑻旱仍驅(qū)е卤?，爆胎后可以選擇更換備胎，但也可以使用補(bǔ)胎裝置對其進(jìn)行補(bǔ)胎。相較于更換備胎，補(bǔ)胎裝置更加快速、安全、容易。在補(bǔ)胎裝置中有一根電源線，它通過車載點(diǎn)煙器為其供電，而且這根電源線的長度一般三到五米。目前補(bǔ)胎裝置上的電源線都是隨手堆放在一起，塞進(jìn)補(bǔ)胎裝置殼體里，沒有對它進(jìn)行纏繞、整理，駕駛員體驗(yàn)非常不好。中國專利ZL201210441711.3公開了充氣補(bǔ)胎一體機(jī)。充氣補(bǔ)胎一體機(jī)包括:一體機(jī)殼體以及安裝在一體機(jī)殼體內(nèi)的充氣裝置和補(bǔ)胎裝置，充氣裝置和補(bǔ)胎裝置連為一體組成一體機(jī)殼體，充氣裝置包括:空壓機(jī)、壓力表、充氣管插頭、充氣管；補(bǔ)胎裝置包括:補(bǔ)胎液瓶、補(bǔ)胎液系統(tǒng)；空壓機(jī)安裝在一體機(jī)殼體的一側(cè)，壓力表設(shè)置在一體機(jī)殼體的上表面；補(bǔ)胎液瓶為一個(gè)罐體，安裝在一體機(jī)殼體的一側(cè)。本充氣補(bǔ)胎一體機(jī)內(nèi)也未涉及將電源線纏繞整理的結(jié)構(gòu)。因此，需要一種能將電源線纏繞整理好后再放入補(bǔ)胎裝置殼體內(nèi)的繞線結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本技術(shù)的目的在于提供一種帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車用補(bǔ)胎裝置中的電源線亂放的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本技術(shù)提供一種帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置，所述車用補(bǔ)胎裝置包括具有容置腔的前殼體、后蓋以及繞線器，所述后蓋與所述前殼體相互卡接，所述繞線器置于所述容置腔內(nèi)靠近所述后蓋處，所述繞線器上設(shè)有用于纏繞點(diǎn)煙器導(dǎo)線的繞線槽。優(yōu)選的，所述繞線器由一圓軸和設(shè)于圓軸兩端的兩個(gè)圓盤構(gòu)成，所述繞線槽由所述兩個(gè)圓盤圍成。進(jìn)一步的，所述圓盤的周向上設(shè)有向外延伸的卡突，且所述卡突的外沿向繞線槽內(nèi)彎折。如上所述，本技術(shù)的帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置，具有以下有益效果:在不適用本車用補(bǔ)胎裝置時(shí)，可以將點(diǎn)煙器導(dǎo)線即電源線快速纏繞到繞線器上，然后再將繞線器放入前殼體內(nèi)，節(jié)省了車用補(bǔ)胎裝置內(nèi)的空間，使其整潔宜打理，給駕駛員一個(gè)很好的體驗(yàn)?！靖綀D說明】圖1顯示為本技術(shù)的帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置示意圖。圖2顯示為本技術(shù)的帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置的繞線狀態(tài)示意圖。圖3顯示為所述繞線器的結(jié)構(gòu)示意圖。元件標(biāo)號說明I后蓋11卡扣2繞線器21圓盤211卡突22圓軸23繞線槽3前殼體4點(diǎn)煙器導(dǎo)線5點(diǎn)煙器接頭【具體實(shí)施方式】以下由特定的具體實(shí)施例說明本技術(shù)的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本技術(shù)的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本技術(shù)可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本技術(shù)所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本技術(shù)所揭示的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本技術(shù)可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
下，當(dāng)亦視為本技術(shù)可實(shí)施的范疇。如圖1及圖2所示，本技術(shù)提供一種帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置，車用補(bǔ)胎裝置包括具有容置腔的前殼體3、后蓋I以及繞線器2，后蓋I上設(shè)有卡扣11，通過卡扣11與前殼體3相互卡接，繞線器2置于容置腔內(nèi)靠近后蓋I處，繞線器2上設(shè)有用于纏繞點(diǎn)煙器導(dǎo)線4的繞線槽23(見圖3所示)。本車用補(bǔ)胎裝置中的充氣機(jī)構(gòu)、補(bǔ)液機(jī)構(gòu)等現(xiàn)有機(jī)構(gòu)再次不作詳述，只描述用于纏繞點(diǎn)煙器導(dǎo)線相關(guān)的結(jié)構(gòu)，本技術(shù)通過可打開的后蓋，使繞線器放置在前殼體內(nèi)，便于將繞線器取出使用，利用繞線器將點(diǎn)煙器導(dǎo)線纏繞整理，節(jié)省空間。如圖2及圖3所示，繞線器2由一圓軸22和設(shè)于圓軸兩端的兩個(gè)圓盤21構(gòu)成，繞線槽23由兩個(gè)圓盤21圍成，本結(jié)構(gòu)是最普遍使用的繞線器結(jié)構(gòu)，其并不局限于此也可以為其他能纏繞線的結(jié)構(gòu)。為更好的將與點(diǎn)煙器導(dǎo)線4相連的點(diǎn)煙器接頭5固定，上述圓盤21的周向上設(shè)有向外延伸的卡突211，且卡突211的外沿向繞線槽內(nèi)彎折，兩個(gè)圓盤21上的卡突211相對形成一卡口，將點(diǎn)煙器接頭5卡住不動。綜上所述，本技術(shù)帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置，在不適用本車用補(bǔ)胎裝置時(shí)，可以將點(diǎn)煙器導(dǎo)線即電源線快速纏繞到繞線器上，然后再將繞線器放入前殼體內(nèi)，節(jié)省了車用補(bǔ)胎裝置內(nèi)的空間，使其整潔宜打理，給駕駛員一個(gè)很好的體驗(yàn)。所以，本技術(shù)有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。上述實(shí)施例僅例示性說明本技術(shù)的原理及其功效，而非用于限制本技術(shù)。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本技術(shù)的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬
中具有通常知識者在未脫離本技術(shù)所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本技術(shù)的權(quán)利要求所涵蓋?！局鳈?quán)項(xiàng)】1.一種帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置，其特征在于，所述車用補(bǔ)胎裝置包括具有容置腔的前殼體(3)、后蓋(I)以及繞線器(2)，所述后蓋(I)與所述前殼體(3)相互卡接，所述繞線器(2)置于所述容置腔內(nèi)靠近所述后蓋(I)處，所述繞線器(2)上設(shè)有用于纏繞點(diǎn)煙器導(dǎo)線⑷的繞線槽(23)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置，其特征在于:所述繞線器(2)由一圓軸(22)和設(shè)于圓軸兩端的兩個(gè)圓盤(21)構(gòu)成，所述繞線槽(23)由所述兩個(gè)圓盤(21)圍成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置，其特征在于:所述圓盤(21)的周向上設(shè)有向外延伸的卡突(211)，且所述卡突(211)的外沿向繞線槽內(nèi)彎折?！緦＠勘炯夹g(shù)提供一種帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置，所述車用補(bǔ)胎裝置包括具有容置腔的前殼體、后蓋以及繞線器，所述后蓋與所述前殼體相互卡接，所述繞線器置于所述容置腔內(nèi)靠近所述后蓋處，所述繞線器上設(shè)有用于纏繞點(diǎn)煙器導(dǎo)線的繞線槽。本技術(shù)在不適用本車用補(bǔ)胎裝置時(shí)，可以將點(diǎn)煙器導(dǎo)線即電源線快速纏繞到繞線器上，然后再將繞線器放入前殼體內(nèi)，節(jié)省了車用補(bǔ)胎裝置內(nèi)的空間，使其整潔宜打理，給駕駛員一個(gè)很好的體驗(yàn)。【IPC分類】B29C73-00, B60S5-04【公開號】CN204323302【申請?zhí)枴緾N201420684473【專利技術(shù)人】徐松云 【申請人】寧波余交汽車零部件制造有限公司, 徐松云【公開日】2015年5月13日【申請日】2014年11月14日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶繞線器的車用補(bǔ)胎裝置，其特征在于，所述車用補(bǔ)胎裝置包括具有容置腔的前殼體(3)、后蓋(1)以及繞線器(2)，所述后蓋(1)與所述前殼體(3)相互卡接，所述繞線器(2)置于所述容置腔內(nèi)靠近所述后蓋(1)處，所述繞線器(2)上設(shè)有用于纏繞點(diǎn)煙器導(dǎo)線(4)的繞線槽(23)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐松云，
申請(專利權(quán))人：寧波余交汽車零部件制造有限公司，徐松云，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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