汽車防撞氣壓式制動裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術是汽車防撞氣壓式制動裝置，其特征在于：它由空壓機１、減壓器２、電控制閥３、氣缸４和鋼絲拉線５組成，空壓機１、減壓器２、電控制閥３、氣缸４由氣管依次連通，氣管Ａ連接空壓機１和減壓器２，氣管Ｂ連接減壓器２和電控制閥３，氣管Ｃ連接電控制閥３和氣缸４；鋼絲拉線５與氣缸４內的活塞相連接。本防撞制動裝置采用氣壓控制，利用鋼絲拉線５拽動剎車踏板１１實現剎車，結構簡單、工作可靠，安裝方便。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車制動控制裝置，特別是指汽車防撞氣壓式制動 裝置。技術背景目前汽車安全裝置，大多是安裝提高剎車性能的ABS系統和安全 氣囊。安全氣囊是在汽車發生相撞時才起作用，以減輕人員的損傷，是 一種被動式的安全裝置。經檢索，中國專利CN12507165C汽車自動防 撞器是一種主動式汽車自動防撞器，解決了汽車行駛時，遇到障礙物時， 經中央處理器快速運算判別，適時發出警告和自動剎車。剎車裝置釆用 氣液控制方式，氣液控制裝置(見圖1)包括氮氣瓶6、閥門7、減壓閥8、 電控制閥9、氣液變換器IO，剎車執行機構是ABS油剎系統。當中央處 理器輸出剎車信號時，電控制閥打開，氣液變換器油路與ABS油剎系統 連通，此時，動力油缸動作，推動主缸工作，使汽車剎車。氣液控制方 式有以下缺點高壓氮氣瓶壓力太高，放置在車上不安全；高壓氮氣用 到一定程度，壓力降低，需要定期換氮氣瓶，不方便。
技術實現思路
本技術的目的是設計一種剎車裝置，采用氣壓控制方式，拽動 剎車踏板實現剎車。將它替代現有汽車自動防撞器上的剎車控制裝置， 利用汽車原有的剎車裝置，不需要對汽車結構進行改動，即可實現自動剎車。汽車防撞氣壓式制動裝置，由空壓機、減壓器、電控制閥、氣缸 和鋼絲拉線組成，空壓機、減壓器、電控制閥、氣缸由氣管依次連通，氣管A連接空壓機和減壓器，氣管B連接減壓器和電控制閥，氣管C連 接電控制閥和氣缸；鋼絲拉線與氣缸內的活塞相連接。平時接通直流12V 電，空壓機工作，當氣壓達到設定壓力時，空壓機自動停機。當中央處 理器輸出剎車信號(直流12V電壓)，電控制閥動作，排氣口封閉，壓 縮空氣由電控制閥經C管進入氣缸，氣缸活塞桿內移，通過鋼絲拉線牽 拉剎車踏板，實現剎車。 一旦剎車信號解除，排氣口打開排氣，氣缸活 塞桿復原，釋放剎車踏板。本汽車防撞氣壓式制動裝置采用氣壓控制，利用鋼絲拽動剎車踏板 實現剎車，結構簡單、工作可靠，安裝方便。附圖說明圖1是原有氣液控制方式剎車組成及連接示意圖。 圖2是氣壓控制方式防撞制動裝組成及連接示意圖。具體實施方式參見圖2，本技術是汽車防撞氣壓式制動裝置，由空壓機1、 減壓器2、電控制閥3、氣缸4和鋼絲拉線5組成，空壓機1、減壓器2、 電控制閥3、氣缸4由氣管依次連通，氣管A連接空壓機1和減壓器2， 氣管B連接減壓器2和電控制閥3,氣管C連接電控制閥3和氣缸4; 鋼絲拉線5與氣缸4內的活塞相連接。實施時，空壓機采用12V汽車專用空壓機。權利要求1、汽車防撞氣壓式制動裝置，其特征在于由空壓機(1)、減壓器(2)、電控制閥(3)、氣缸(4)和鋼絲拉線(5)組成，空壓機(1)、減壓器(2)、電控制閥(3)、氣缸(4)由氣管依次連通，氣管(A)連接空壓機(1)和減壓器(2)，氣管(B)連接減壓器(2)和電控制閥(3)，氣管(C)連接電控制閥(3)和氣缸(4)；鋼絲拉線(5)與氣缸(4)內的活塞相連接。專利摘要本技術是汽車防撞氣壓式制動裝置，其特征在于它由空壓機1、減壓器2、電控制閥3、氣缸4和鋼絲拉線5組成，空壓機1、減壓器2、電控制閥3、氣缸4由氣管依次連通，氣管A連接空壓機1和減壓器2，氣管B連接減壓器2和電控制閥3，氣管C連接電控制閥3和氣缸4；鋼絲拉線5與氣缸4內的活塞相連接。本防撞制動裝置采用氣壓控制，利用鋼絲拉線5拽動剎車踏板11實現剎車，結構簡單、工作可靠，安裝方便。文檔編號B60T11/10GK201026865SQ20072014835公開日2008年2月27日 申請日期2007年5月31日 優先權日2007年5月31日專利技術者劉泰遠, 史耀華, 威 閆, 陳書民 申請人:劉泰遠本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車防撞氣壓式制動裝置，其特征在于：由空壓機（１）、減壓器（２）、電控制閥（３）、氣缸（４）和鋼絲拉線（５）組成，空壓機（１）、減壓器（２）、電控制閥（３）、氣缸（４）由氣管依次連通，氣管（Ａ）連接空壓機（１）和減壓器（２），氣管（Ｂ）連接減壓器（２）和電控制閥（３），氣管（Ｃ）連接電控制閥（３）和氣缸（４）；鋼絲拉線（５）與氣缸（４）內的活塞相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉泰遠，閆威，陳書民，史耀華，
申請(專利權)人：劉泰遠，
類型：實用新型
國別省市：11[]