本實用新型專利技術公開了一種耐磨性試驗裝置，包括機架，機架上設有手輪，手輪通過傳動裝置連接有至少兩個摩擦輪，摩擦輪的下方均設有固定在機架上的油杯，摩擦輪的上方均設有壓在摩擦輪上的摩擦柱，及向摩擦柱施力的增力杠桿，摩擦柱安裝在增力杠桿上，增力杠桿通過定位軸可轉動地安裝在機架上，增力杠桿對應摩擦柱的另一側設有可上下移動的托架，托架通過氣缸或油缸驅動上下移動，氣缸或油缸連接有帶調壓閥的進氣管。該結構通過轉動手輪即可直觀地感知摩擦柱與摩擦輪之間的阻力大小，從而可評定不同潤滑劑抗磨損性能的好壞。尤其是手輪連接有至少兩個摩擦輪，增強了客戶的感知能力，而且還可調節加載在摩擦柱上的壓力。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種耐磨性試驗裝置。
技術介紹
目前，在評定潤滑劑的抗磨損及耐負荷性能時，一般采用專用的耐磨性試驗裝置對待測潤滑劑樣品進行試驗和測定，通過測定摩擦系數和觀察試件摩擦表面的磨損、擦傷情況和程度對待測潤滑劑樣品進行評定和比較。但目前并沒有一款能讓客戶直觀體驗待測潤滑劑好壞的耐磨性試驗裝置，因此，現在的技術還有待于改進與發展。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本技術提供一種可供客戶直觀體驗耐磨性試驗裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種耐磨性試驗裝置，包括機架，機架上設有手輪，手輪通過傳動裝置連接有至少兩個摩擦輪，摩擦輪的下方均設有固定在機架上的用于浸沒摩擦輪的油杯，摩擦輪的上方均設有壓在摩擦輪上的摩擦柱，及向摩擦柱施力的增力杠桿，所述摩擦柱安裝在增力杠桿上，增力杠桿通過定位軸可轉動地安裝在機架上，增力杠桿對應摩擦柱的另一側設有可上下移動的用于對增力杠桿施力的托架，所述托架通過氣缸或油缸驅動上下移動，所述氣缸或油缸連接有帶調壓閥的進氣管。作為上述技術方案的改進，所述傳動裝置包括與手輪固定連接的轉軸，轉軸通過錐齒輪傳動機構連接有傳動軸，所述傳動軸與摩擦輪連接。作為上述技術方案的進一步改進，所述定位軸插裝在機架上并通過鎖緊螺釘固定，所述增力杠桿可轉動套設在定位軸上，增力杠桿上設有供定位軸穿過的通孔及位于通孔一側的卡位件，定位軸伸出增力杠桿的外周壁上開設有環狀的卡槽，所述定位軸在卡槽的前方設有供卡位件卡入或脫出卡槽的缺口。進一步，所述增力杠桿靠近摩擦輪的一端設有下端開口的凹槽，所述摩擦柱設于該凹槽內并通過調節螺釘固定。進一步，所述摩擦輪設置有兩個，所述兩個增力杠桿相遠離的一端安裝有所述的摩擦柱，對應每個增力杠桿均設有由獨立的氣缸或油缸驅動的托架，兩個托架分別設于兩個增力杠桿相鄰近的一側。進一步，所述摩擦輪和摩擦柱均采用不銹鋼材料制成。本技術的有益效果是:本技術使用時，在油杯內加入待測潤滑劑，通過氣缸或油缸帶動托架上升，托架推動增力杠桿轉動，使摩擦柱壓緊在摩擦輪上，此時，客戶通過轉動手輪帶動傳動裝置驅動摩擦輪轉動，即可直觀地感知摩擦柱與摩擦輪之間的阻力大小，通過對不同潤滑劑的測試，從而可評定不同潤滑劑抗磨損性能的好壞。尤其是手輪連接有至少兩個摩擦輪，放大了手輪轉動的力矩，從而增強了客戶的感知能力，而且本技術還可以通過調壓閥調節油缸或氣缸對托架的作用力，從而調節加載在摩擦柱上的壓力，便于客戶感知不同壓力下摩擦輪和摩擦柱之間的摩擦力大小。【附圖說明】下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖1是本技術的俯視不意圖；圖2是本技術的正面示意圖；圖3是圖2中A處放大圖。【具體實施方式】參照圖1至圖3，本技術的一種耐磨性試驗裝置，包括機架1，機架I上設有手輪20，手輪20通過傳動裝置連接有至少兩個摩擦輪31，摩擦輪31的下方均設有固定在機架I上的用于浸沒摩擦輪31的油杯30，摩擦輪31的上方均設有壓在摩擦輪31上的摩擦柱32，及向摩擦柱32施力的增力杠桿33，所述摩擦柱32安裝在增力杠桿33上，增力杠桿33通過定位軸41可轉動地安裝在機架I上，增力杠桿33對應摩擦柱32的另一側設有可上下移動的用于對增力杠桿33施力的托架34，所述托架34通過氣缸35或油缸驅動上下移動，所述氣缸35或油缸連接有帶調壓閥36的進氣管。本技術使用時，在油杯30內加入待測潤滑劑，通過氣缸35或油缸帶動托架34上升，托架34推動增力杠桿33轉動，使摩擦柱32壓緊在摩擦輪31上，此時，客戶通過轉動手輪20帶動傳動裝置驅動摩擦輪31轉動，即可直觀地感知摩擦柱32與摩擦輪31之間的阻力大小，通過對不同潤滑劑的測試，從而可評定不同潤滑劑抗磨損性能的好壞。尤其是手輪20連接有至少兩個摩擦輪31，放大了手輪20轉動的力矩，從而增強了客戶的感知能力，而且本技術還可以通過調壓閥36調節油缸或氣缸35對托架34的作用力，從而調節加載在摩擦柱32上的壓力，便于客戶感知不同壓力下摩擦輪31和摩擦柱32之間的摩擦力大小。進一步，所述傳動裝置包括與手輪20固定連接的轉軸21，轉軸21通過錐齒輪傳動機構22連接有傳動軸23，所述傳動軸23與摩擦輪31連接。該結構使得手輪20的轉動軸線與摩擦輪31的轉動軸線相交，整體結構緊湊，方便客戶在轉動手輪20的時候從正面觀察摩擦輪31和摩擦柱32的轉動情況。進一步，由于在工作過程中，摩擦柱32與浸沒在潤滑劑中的摩擦輪31相摩擦，摩擦柱32在使用一段時間后會造成磨損，必須對其進行更換，為了方便更換，所述定位軸41插裝在機架I上并通過鎖緊螺釘42固定，所述增力杠桿33可轉動套設在定位軸41上，增力杠桿33上設有供定位軸41穿過的通孔及位于通孔一側的卡位件43，定位軸41伸出增力杠桿33的外周壁上開設有環狀的卡槽411，所述定位軸41在卡槽411的前方設有供卡位件43卡入或脫出卡槽411的缺口 412。更換時，只需擰松鎖緊螺釘42，使轉動定位軸41使其上的缺口 412對準增力杠桿33上的卡位件43，即可將增力杠桿33從定位軸41上脫出，接著更換新的摩擦柱32，然后將增力杠桿33上的卡位件43對準缺口 412，使卡位件43卡入定位軸41的卡槽411內，再轉動定位軸41，使缺口 412與卡位件43錯開，最后擰緊鎖緊螺釘42即可。該結構相對于增力杠桿33直接通過固定螺釘固定在定位軸41端部的結構，無需多圈擰轉固定螺釘，更換更加方便快捷。進一步，所述增力杠桿33靠近摩擦輪31的一端設有下端開口的凹槽330，所述摩擦柱32設于該凹槽330內并通過調節螺釘5固定。當摩擦柱32與摩擦輪31接觸部位磨損后，可通過轉動該調節螺釘5來轉動摩擦柱32，使摩擦柱32未磨損的表面與摩擦輪31接觸，即可繼續使用，不但提高了摩擦柱32的利用率，還減少了更換摩擦柱32的次數，使用更方便。進一步，所述摩擦輪31設置有兩個，所述兩個增力杠桿33相遠離的一端安裝有所述的摩擦柱32，對應每個增力杠桿33均設有由獨立的氣缸35或油缸驅動的托架34，兩個托架34分別設于兩個增力杠桿33相鄰近的一側。該結構由于兩個氣缸35或油缸設置在相鄰的位置，方便整理和布設管路，可改善本技術的外觀，而且不同的摩擦輪31由不同的動力帶動不同的托架34進行驅動，可靈活控制控制各托架34的高度位置，避免因加工誤差或安裝誤差造成一個摩擦柱32與摩擦輪31相接觸而另一個摩擦柱32無法與摩擦輪31接觸的問題。進一步，為了提高本技術的耐磨性，延長本技術的使用壽命，所述摩擦輪31和摩擦柱32均采用不銹鋼材料制成。當然，本技術除了上述實施方式之外，還可以有其它結構上的變形，這些等同技術方案也應當在其保護范圍之內。【主權項】1.一種耐磨性試驗裝置，其特征在于:包括機架，機架上設有手輪，手輪通過傳動裝置連接有至少兩個摩擦輪，摩擦輪的下方均設有固定在機架上的用于浸沒摩擦輪的油杯，摩擦輪的上方均設有壓在摩擦輪上的摩擦柱，及向摩擦柱施力的增力杠桿，所述摩擦柱安裝在增力杠桿上，增力杠桿通過定位軸可轉動地安裝在機架上，增力杠桿對應摩擦柱的另一側設有可上下移動的用于對增力杠桿施力的托架，所述托架通過氣缸或油缸驅動上下移動，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種耐磨性試驗裝置，其特征在于：包括機架，機架上設有手輪，手輪通過傳動裝置連接有至少兩個摩擦輪，摩擦輪的下方均設有固定在機架上的用于浸沒摩擦輪的油杯，摩擦輪的上方均設有壓在摩擦輪上的摩擦柱，及向摩擦柱施力的增力杠桿，所述摩擦柱安裝在增力杠桿上，增力杠桿通過定位軸可轉動地安裝在機架上，增力杠桿對應摩擦柱的另一側設有可上下移動的用于對增力杠桿施力的托架，所述托架通過氣缸或油缸驅動上下移動，所述氣缸或油缸連接有帶調壓閥的進氣管。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：林壯，
申請(專利權)人：廣東月福汽車用品有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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