一種發動機排氣制動電磁閥制造技術

本實用新型專利技術涉及一種發動機排氣制動電磁閥，其包括閥體，閥體內由下至上開設有依次串通的進油腔、過油通道和泄油腔；閥體內豎向滑動安裝有閥桿，閥桿的底端安裝有位于進油腔內的下閥芯、中部安裝有位于泄油腔內的上閥芯、頂端安裝有電磁驅動機構；下閥芯和上閥芯的外部均包覆有橡膠層；進油腔的頂部設有供下閥芯滑動的下滑道，下閥芯與下滑道的側壁間隙配合、與下滑道的頂部出口處滑動密封配合；泄油腔的底部設有供上閥芯滑動的上滑道，上閥芯與上滑道的側壁間隙配合、與上滑道的底部出口處滑動密封配合。本實用新型專利技術具有結構簡單、使用方便、密封效果好和使用壽命長的優點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電磁閥領域，具體的說是一種發動機排氣制動電磁閥。
技術介紹
在發動機電動式排氣制動系統中，用電磁閥控制排氣門的開合，以使得在發動機自然工作狀態阻止潤滑油進入排氣制動活塞、在發動機排氣制動時又要保證足夠的油壓頂開排氣制動活塞。對于發動機排氣制動電磁閥，其油路的開合主要通過內部閥芯來控制，閥芯的密封性能直接影響到整個電磁閥的工作效率和潤滑油道的油壓。對于現有的用于發動機排氣制動的電磁閥，在整體結構以及閥芯的密封結構上存在諸多缺陷，使得閥體內部結構尤其是閥芯容易損壞，影響閥體的密封性能，導致電磁閥使用壽命降低。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、密封效果好、使用壽命長的發動機排氣制動電磁閥。為解決上述技術問題，本技術的發動機排氣制動電磁閥包括閥體，其結構特點是所述閥體內由下至上開設有依次串通的進油腔、過油通道和泄油腔，進油腔的底部敞口并形成閥體進油口，閥體上分別開設有與過油通道的中部連通的出油孔、與泄油腔的頂部連通的泄油孔；閥體內豎向滑動安裝有閥桿，閥桿的底端安裝有位于進油腔內的下閥芯、中部安裝有位于泄油腔內的上閥芯、頂端安裝有電磁驅動機構；下閥芯和上閥芯的外部均包覆有橡膠層；進油腔的頂部設有供下閥芯滑動的下滑道，下閥芯與下滑道的側壁間隙配合、與下滑道的頂部出口處滑動密封配合；泄油腔的底部設有供上閥芯滑動的上滑道，上閥芯與上滑道的側壁間隙配合、與上滑道的底部出口處滑動密封配合。采用上述結構，工作時，潤滑油從閥體的底部進入，在油壓的作用下，推動下閥芯上移，下閥芯將過油通道底部的開口密封，從而阻止潤滑油進入排氣制動活塞；排氣制動時，電磁驅動機構驅動閥桿下移，閥桿帶動上閥芯和下閥芯一起向下運動，上閥芯將過油通道的頂部封閉，下閥芯打開過油通道的底部開口，潤滑油從進油腔經過下閥芯與下滑道之間的間隙進入過油通道，最后經由出油孔流出，頂開排氣制動活塞；停止排氣制動后，電磁系統不再起作用，油壓再次推動下閥芯將過油通道的底部封閉，此時的上閥芯打開過油通道的頂部開口，多余油壓通過上閥芯與上滑道之間的間隙進入泄油腔，并最終由泄油孔卸放掉。可見，本技術的閥體結構，利用兩個閥芯分別對進油通路和泄油通路進行控制，閥體內部油路設置合理，油路通斷控制十分便捷且整體結構簡單，實現方便；兩個閥芯外部包覆一層橡膠層，橡膠與閥體的金屬內壁接觸時，變形量大，密封壓力大，能彌補小的泄露間隙，密封性能優于現有技術中金屬之間直接的接觸密封，提高了密封性能。同時，橡膠層將內部金屬材質的閥芯包圍裹緊，能避免金屬材料的閥芯與閥座之間的直接接觸磨損，提尚閥芯的使用壽命。所述下滑道的內徑大于過油通道的內徑，下閥芯頂端部的外徑由下至上逐漸減細形成可滑動卡入過油通道底部的錐臺部。下閥芯頂部為錐臺形，其相當于一個錐狀的塞子直接塞入過油通道的底部開口內，形成環形密封帶，為環狀的線密封結構，利用橡膠層的彈性形變，使得接觸面的接觸更加緊密，密封效果更好。所述上滑道的內徑大于過油通道的內徑且兩者的連接部位形成環形臺，上閥芯的底面與環形臺密封配合。優選的，所述環形臺上設有環繞在過油通道的頂部通道口上的密封環臺，密封環臺的頂面與上閥芯的底面密封配合。上閥芯采用平面密封結構，利用橡膠層的彈性形變，密封效果更好。所述閥桿的頂部滑動穿裝在一接觸盤上，電磁驅動機構包括安裝在閥桿頂端且與接觸盤對應的磁吸塊和圍繞在磁吸塊周圈的電磁線圈。電磁線圈通電時，磁化磁吸塊，磁吸塊在磁力作用下與接觸盤吸合，從而帶動閥桿下移。所述閥體進油口上安裝有過濾網。過濾網可過濾潤滑油中的雜質，避免雜質摻入而損壞密封面，提高產品使用壽命。綜上所述，本技術具有結構簡單、使用方便、密封效果好和使用壽命長的優點。【附圖說明】下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術作進一步詳細說明:圖1為本技術的立體結構示意圖；圖2為沿圖1中A-A方向的剖視結構示意圖；圖3為圖2中虛線圓B內的放大結構示意圖；圖4為圖2中虛線圓C內的放大結構示意圖。【具體實施方式】參照附圖，本技術的發動機排氣制動電磁閥包括閥體1，閥體I內由下至上開設有依次串通的進油腔2、過油通道3和泄油腔4，進油腔2的底部敞口并形成閥體進油口，閥體I上分別開設有與過油通道3的中部連通的出油孔5、與泄油腔4的頂部連通的泄油孔6;閥體I內豎向滑動安裝有閥桿7，閥桿7的底端安裝有位于進油腔2內的下閥芯8、中部安裝有位于泄油腔4內的上閥芯9、頂端安裝有電磁驅動機構；下閥芯8和上閥芯9的外部均包覆有橡膠層10 ;進油腔2的頂部設有供下閥芯8滑動的下滑道81，下閥芯8與下滑道81的側壁間隙配合、與下滑道81的頂部出口處滑動密封配合；泄油腔4的底部設有供上閥芯9滑動的上滑道91，上閥芯9與上滑道91的側壁間隙配合、與上滑道91的底部出口處滑動密封配合。由于上閥芯和下閥芯均在閥桿的帶動下可上下滑動，上閥芯的下閥芯可分別將過油通道的頂部開口和底部開口封閉，又因為過油通道的頂部開口與上滑道的底部出口銜接、過油通道的底部開口與下滑道的頂部出口銜接，因此，下閥芯8與下滑道81的頂部出口處滑動密封配合，上閥芯9與上滑道91的底部出口處滑動密封配合。對于下閥芯的滑動密封結構，參照附圖，下滑道81的內徑大于過油通道3的內徑，下閥芯8頂端部的外徑由下至上逐漸減細形成可滑動卡入過油通道3底部的錐臺部80。下閥芯8頂部采用錐臺形，其相當于一個錐狀的塞子直接塞入過油通道當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機排氣制動電磁閥，包括閥體（1），其特征是所述閥體（1）內由下至上開設有依次串通的進油腔（2）、過油通道（3）和泄油腔（4），進油腔（2）的底部敞口并形成閥體進油口，閥體（1）上分別開設有與過油通道（3）的中部連通的出油孔（5）、與泄油腔（4）的頂部連通的泄油孔（6）；閥體（1）內豎向滑動安裝有閥桿（7），閥桿（7）的底端安裝有位于進油腔（2）內的下閥芯（8）、中部安裝有位于泄油腔（4）內的上閥芯（9）、頂端安裝有電磁驅動機構；下閥芯（8）和上閥芯（9）的外部均包覆有橡膠層（10）；進油腔（2）的頂部設有供下閥芯（8）滑動的下滑道（81），下閥芯（8）與下滑道（81）的側壁間隙配合、與下滑道（81）的頂部出口處滑動密封配合；泄油腔（4）的底部設有供上閥芯（9）滑動的上滑道（91），上閥芯（9）與上滑道（91）的側壁間隙配合、與上滑道（91）的底部出口處滑動密封配合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郎振華，李正現，王洪忠，杜鵬，王偉，
申請(專利權)人：濰柴動力股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37