汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩注塑模具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩注塑模具，包括定模組件（1）、動(dòng)模組件（2）、側(cè)向抽芯裝置（3）和斜向抽芯裝置（4），定模組件的型腔（13）、動(dòng)模組件的型芯（24）、小斜導(dǎo)桿（257）右端、大斜導(dǎo)桿（258）右端、側(cè)向抽芯裝置的側(cè)型芯Ⅰ（318）、側(cè)型芯Ⅱ（326）、側(cè)型芯Ⅲ（335）和斜向抽芯裝置的斜型芯（48）為組合型芯，共同圍成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩注塑的形體空腔。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩注塑模具針對(duì)具有與開(kāi)模方向不一致的較長(zhǎng)孔、具有斜向管結(jié)構(gòu)和中部設(shè)有凹形結(jié)構(gòu)且凹形結(jié)構(gòu)外壁上設(shè)有孔或槽的塑件在采用一模兩腔布局的基礎(chǔ)上能夠方便制造和維修，易損部位便于更換，保證塑件的精度，降低模具維護(hù)費(fèi)用。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種注塑模具，具體是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩注塑模具，屬于注塑加工

技術(shù)介紹
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋屬于配氣機(jī)構(gòu)，其主要作用是封閉氣缸上部，并與活塞頂構(gòu)成燃燒室，隨著頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，氣缸蓋罩出現(xiàn)，氣缸蓋罩是汽缸蓋上方的護(hù)罩，也就是氣門(mén)室上蓋，可保護(hù)氣門(mén)挺桿，遮蓋并密封氣缸蓋，將機(jī)油保持在內(nèi)部、與空氣隔離，同時(shí)將污垢和濕氣等污染物隔絕于外，可作為機(jī)油加注口和傳感器安裝支座。早期的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩都是由金屬制造，近年來(lái)，隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工藝結(jié)構(gòu)及性能的提高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩無(wú)法直接采用鋼板沖壓成型，制造工藝繁復(fù)，逐步被注塑氣缸蓋罩替代。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩一般是根據(jù)其功能設(shè)計(jì)其外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)氣缸蓋的多少及安裝位置，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩一般是一個(gè)內(nèi)部、外部具有多處凹槽和孔的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜且不易脫模，加工難度較大。現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩一般采取注塑一次加工成型，為提高生產(chǎn)效率多采用一模多腔布局，一模多腔比單腔模具制造復(fù)雜，制造價(jià)格也會(huì)根據(jù)型腔數(shù)量的增加而增加；而且每增加一個(gè)型腔，塑件的尺寸精度會(huì)降低，因此一般采用一模兩腔布局。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩一般具有側(cè)孔、側(cè)凹和側(cè)向凸臺(tái)等結(jié)構(gòu)，一般需要通過(guò)側(cè)抽芯類(lèi)注塑模具來(lái)成型，因此側(cè)抽芯類(lèi)注塑模在塑料模具中一直扮演著非常重要的角色，但側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)的存在往往會(huì)增加模具的制造成本和加工難度。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩生產(chǎn)實(shí)際過(guò)程中現(xiàn)有的一模兩腔布局的注塑模具，特別是針對(duì)具有與開(kāi)模方向不一致的較長(zhǎng)的孔、具有斜向管結(jié)構(gòu)和中部設(shè)有凹形結(jié)構(gòu)且凹形結(jié)構(gòu)外壁上設(shè)有孔或槽的塑件生產(chǎn)上常采用液壓側(cè)向分型與抽芯機(jī)構(gòu)，模具結(jié)構(gòu)和制造工藝較復(fù)雜且不易脫模；模具型芯功能單一，維修不方便，易損部位不便于更換，進(jìn)而很難保證塑件的精度要求，且模具使用壽命短；生產(chǎn)成本較高、模具維護(hù)費(fèi)用較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述問(wèn)題，本技術(shù)提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩注塑模具，針對(duì)具有與開(kāi)模方向不一致的較長(zhǎng)孔、具有斜向管結(jié)構(gòu)和中部設(shè)有凹形結(jié)構(gòu)且凹形結(jié)構(gòu)外壁上設(shè)有孔或槽的塑件在采用一模兩腔布局的基礎(chǔ)上能夠?qū)崿F(xiàn)方便制造和維修，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，保證塑件的精度，降低模具維護(hù)費(fèi)用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩注塑模具包括定模組件、動(dòng)模組件、側(cè)向抽芯裝置和斜向抽芯裝置；所述的定模組件包括定模座板、定模板和型腔；定模座板上設(shè)有澆口套、導(dǎo)套I和限距拉桿，導(dǎo)套I垂直于定模座板的右端面設(shè)置，且左端面與定模座板的左端面平齊；限距拉桿垂直于定模座板設(shè)置，其右端固定連接于定模座板，其左端設(shè)有尺寸大于桿體的凸臺(tái)；定模板左表面上設(shè)有與定模座板中心呈對(duì)角對(duì)稱(chēng)設(shè)置內(nèi)凹臺(tái)階，定模板右表面或定模座板的左表面上設(shè)有主澆道和分流澆道，主澆道和分流澆道與澆口套連通；定模板上對(duì)應(yīng)導(dǎo)套I的位置還設(shè)有垂直貫穿于定模板并與之固定連接的導(dǎo)套II ;定模板的左端面上對(duì)應(yīng)限距拉桿的位置設(shè)有限距拉桿導(dǎo)向孔，限距拉桿導(dǎo)向孔的內(nèi)徑尺寸與限距拉桿的凸臺(tái)的外徑尺寸配合，限距拉桿導(dǎo)向孔右前部設(shè)有定位臺(tái)階，定位臺(tái)階的內(nèi)徑尺寸小于限距拉桿的凸臺(tái)外徑尺寸，定位臺(tái)階右端設(shè)置推模彈簧；型腔的數(shù)量為兩件，固定安裝在定模板的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型腔的左表面設(shè)置成與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩塑件的外表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)；定模板上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通定模板和型腔內(nèi)部的冷卻水通道連通；分流澆道向左延伸穿過(guò)型腔，且穿過(guò)型腔的分流澆道呈左端小、右端大的錐形結(jié)構(gòu)；所述的動(dòng)模組件包括動(dòng)模座板、動(dòng)模支撐板、動(dòng)模板、型芯和頂模裝置；動(dòng)模座板上設(shè)置有注塑機(jī)頂桿通孔；動(dòng)模支撐板至少設(shè)置兩件，對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置在動(dòng)模座板的右表面上；動(dòng)模板架設(shè)在動(dòng)模支撐板上并與之固定連接，動(dòng)模板的右表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺(tái)階；動(dòng)模板上對(duì)應(yīng)導(dǎo)套II的位置設(shè)有與動(dòng)模板固定連接、與導(dǎo)套II尺寸配合的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱穿入導(dǎo)套II內(nèi)；動(dòng)模板上還設(shè)有復(fù)位桿通孔、頂針通孔、小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔，復(fù)位桿通孔和頂針通孔垂直于動(dòng)模板設(shè)置，小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔傾斜于動(dòng)模板設(shè)置，頂針通孔、小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔設(shè)置在內(nèi)凹臺(tái)階上；型芯的數(shù)量為兩件，安裝在動(dòng)模板的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型芯的上表面對(duì)應(yīng)型腔位置設(shè)置成與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩塑件的內(nèi)表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)，型芯上設(shè)有筋板通道，動(dòng)模板的頂針通孔向右延伸穿入型芯內(nèi)與型芯內(nèi)部的筋板通道連通，動(dòng)模板的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔向右延伸穿過(guò)型芯，動(dòng)模板上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通動(dòng)模板和型芯內(nèi)部的冷卻水通道連通；頂模裝置包括推板、推板導(dǎo)套、推板導(dǎo)柱、頂針、復(fù)位桿、小斜導(dǎo)桿和大斜導(dǎo)桿，推板設(shè)置在動(dòng)模支撐板圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部；推板導(dǎo)套垂直貫穿于推板并與之固定連接；推板導(dǎo)柱與推板導(dǎo)套尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套內(nèi)，兩端分別固定連接于動(dòng)模座板和動(dòng)模板；頂針與動(dòng)模板的頂針通孔尺寸配合，復(fù)位桿與動(dòng)模板的復(fù)位桿通孔尺寸配合，頂針和復(fù)位桿的底端分別垂直固定安裝在推板正對(duì)動(dòng)模板的頂針通孔和復(fù)位桿通孔的位置上，頂針的頂端穿入動(dòng)模板的頂針通孔，復(fù)位桿的頂端穿入動(dòng)模板的復(fù)位桿通孔；小斜導(dǎo)桿和大斜導(dǎo)桿的右端分別固定連接有形成塑件部分內(nèi)側(cè)面形狀的型芯，左端分別穿過(guò)型芯和動(dòng)模板的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔并分別與斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊活動(dòng)連接，斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊左端面固定安裝在推板上，小斜導(dǎo)桿和大斜導(dǎo)桿的左端分別可以在相應(yīng)的斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊上上下滑動(dòng)；所述的側(cè)向抽芯裝置包括外側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)、中央凹槽側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)和內(nèi)側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)；外側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)包括斜導(dǎo)柱1、楔頂支撐板1、支撐擋板1、連接桿1、外側(cè)向抽芯彈簧、鎖緊螺母1、側(cè)滑塊I和側(cè)型芯I ;斜導(dǎo)柱I向外傾斜設(shè)置，其右端固定連接于定模座板；楔頂支撐板I固定連接于定模座板外側(cè)，其左端設(shè)有面向型腔的楔形斜面；支撐擋板I固定連接于動(dòng)模板；連接桿I前端穿過(guò)支撐擋板I與側(cè)滑塊I后端連接；外側(cè)向抽芯彈簧套接在連接桿I的后端、頂靠在支撐擋板I上；鎖緊螺母I壓接在外側(cè)向抽芯彈簧上并與連接桿I的后端連接；側(cè)滑塊I的左端面貼合在動(dòng)模板上，側(cè)滑塊I的右端面中部對(duì)應(yīng)斜導(dǎo)柱I的位置設(shè)有與斜導(dǎo)柱I尺寸配合且傾斜方向相同的斜導(dǎo)向孔，側(cè)滑塊I的右端面后部設(shè)有與楔頂支撐板I的楔形斜面配合的斜面定位臺(tái)階；側(cè)型芯I面向型腔和型芯的一端設(shè)置成與塑件外側(cè)面尺寸相同的部分塑件外形結(jié)構(gòu)，另一端與側(cè)滑塊I面向型腔和型芯的端面固定連接；中央凹槽側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)包括壓板、十字壓桿、壓桿彈簧、定位塊、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和側(cè)型芯II ;壓板固定連接在定模板的右端面上、且壓板的右端面與定模板的右端面平齊，壓板上設(shè)有壓桿通孔；定位塊固定安裝在型腔內(nèi)，定位塊上設(shè)有垂直于其右端面的壓桿通道和正對(duì)抽芯方向的側(cè)型芯II通道；十字壓桿左端穿過(guò)定模板穿入定位塊的壓桿通道內(nèi)并通過(guò)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與安裝在定位塊側(cè)型芯II通道內(nèi)的側(cè)型芯II連接，十字壓桿的右前部設(shè)有定位凸環(huán)，定模板上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與定位凸環(huán)尺寸配合的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的左端設(shè)有壓桿彈簧容納腔，壓桿彈簧設(shè)置在壓桿彈簧容納腔內(nèi)，十字壓桿的定位凸環(huán)左端面壓靠在壓桿彈簧上，十字壓桿的右端穿入壓板的壓桿通孔內(nèi)；驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)是可以使十字壓桿的軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為側(cè)型芯II的軸向運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；側(cè)型芯II面向中央凹槽結(jié)構(gòu)外壁本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩注塑模具，包括定模組件（1）、動(dòng)模組件（2）、側(cè)向抽芯裝置（3）和斜向抽芯裝置（4），其特征在于，所述的定模組件（1）包括定模座板（11）、定模板（12）和型腔（13）；定模座板（11）上設(shè)有澆口套（111）、導(dǎo)套Ⅰ（112）和限距拉桿（113），導(dǎo)套Ⅰ（112）垂直于定模座板（11）的右端面設(shè)置，且左端面與定模座板（11）的左端面平齊；限距拉桿（113）垂直于定模座板（11）設(shè)置，其右端固定連接于定模座板（11），其左端設(shè)有尺寸大于桿體的凸臺(tái)；定模板（12）左表面上設(shè)有與定模座板（11）中心呈對(duì)角對(duì)稱(chēng)設(shè)置內(nèi)凹臺(tái)階，定模板（12）右表面或定模座板（11）的左表面上設(shè)有主澆道和分流澆道，主澆道和分流澆道與澆口套（111）連通；定模板（12）上對(duì)應(yīng)導(dǎo)套Ⅰ（112）的位置還設(shè)有垂直貫穿于定模板（12）并與之固定連接的導(dǎo)套Ⅱ（121）；定模板（12）的左端面上對(duì)應(yīng)限距拉桿（113）的位置設(shè)有限距拉桿導(dǎo)向孔（122），限距拉桿導(dǎo)向孔（122）的內(nèi)徑尺寸與限距拉桿（113）的凸臺(tái)的外徑尺寸配合，限距拉桿導(dǎo)向孔（122）右前部設(shè)有定位臺(tái)階，定位臺(tái)階的內(nèi)徑尺寸小于限距拉桿（113）的凸臺(tái)外徑尺寸，定位臺(tái)階右端設(shè)置推模彈簧（123）；型腔（13）的數(shù)量為兩件，固定安裝在定模板（12）的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型腔（13）的左表面設(shè)置成與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩塑件的外表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)；定模板（12）上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通定模板（12）和型腔（13）內(nèi)部的冷卻水通道連通；分流澆道向左延伸穿過(guò)型腔（13），且穿過(guò)型腔（13）的分流澆道呈左端小、右端大的錐形結(jié)構(gòu)；所述的動(dòng)模組件（2）包括動(dòng)模座板（21）、動(dòng)模支撐板（22）、動(dòng)模板（23）、型芯（24）和頂模裝置（25）；動(dòng)模座板（21）上設(shè)置有注塑機(jī)頂桿通孔（211）；動(dòng)模支撐板（22）至少設(shè)置兩件，對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置在動(dòng)模座板（21）的右表面上；動(dòng)模板（23）架設(shè)在動(dòng)模支撐板（22）上并與之固定連接，動(dòng)模板（23）的右表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺(tái)階；動(dòng)模板（23）上對(duì)應(yīng)導(dǎo)套Ⅱ（121）的位置設(shè)有與動(dòng)模板（23）固定連接、與導(dǎo)套Ⅱ（121）尺寸配合的導(dǎo)柱（231），導(dǎo)柱（231）穿入導(dǎo)套Ⅱ（121）內(nèi)；動(dòng)模板（23）上還設(shè)有復(fù)位桿通孔、頂針通孔、小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔，復(fù)位桿通孔和頂針通孔垂直于動(dòng)模板（23）設(shè)置，小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔傾斜于動(dòng)模板（23）設(shè)置，頂針通孔、小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔設(shè)置在內(nèi)凹臺(tái)階上；型芯（24）的數(shù)量為兩件，安裝在動(dòng)模板（23）的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型芯（24）的上表面對(duì)應(yīng)型腔（13）位置設(shè)置成與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩塑件的內(nèi)表面部分外形尺寸相同的表面結(jié)構(gòu)，型芯（24）上設(shè)有筋板通道，動(dòng)模板（23）的頂針通孔向右延伸穿入型芯（24）內(nèi)與型芯（24）內(nèi)部的筋板通道連通，動(dòng)模板（23）的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔向右延伸穿過(guò)型芯（24），動(dòng)模板（23）上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與貫通動(dòng)模板（23）和型芯（24）內(nèi)部的冷卻水通道連通；頂模裝置（25）包括推板（251）、推板導(dǎo)套（253）、推板導(dǎo)柱（254）、頂針（255）、復(fù)位桿（256）、小斜導(dǎo)桿（257）和大斜導(dǎo)桿（258），推板（251）設(shè)置在動(dòng)模支撐板（22）圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部；推板導(dǎo)套（253）垂直貫穿于推板（251）并與之固定連接；推板導(dǎo)柱（254）與推板導(dǎo)套（253）尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套（253）內(nèi)，兩端分別固定連接于動(dòng)模座板（21）和動(dòng)模板（23）；頂針（255）與動(dòng)模板（23）的頂針通孔尺寸配合，復(fù)位桿（256）與動(dòng)模板（23）的復(fù)位桿通孔尺寸配合，頂針（255）和復(fù)位桿（256）的底端分別垂直固定安裝在推板（251）正對(duì)動(dòng)模板（23）的頂針通孔和復(fù)位桿通孔的位置上，頂針（255）的頂端穿入動(dòng)模板（23）的頂針通孔，復(fù)位桿（256）的頂端穿入動(dòng)模板（23）的復(fù)位桿通孔；小斜導(dǎo)桿（257）和大斜導(dǎo)桿（258）的右端分別固定連接有形成塑件部分內(nèi)側(cè)面形狀的型芯，左端分別穿過(guò)型芯（24）和動(dòng)模板（23）的小斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔和大斜導(dǎo)桿導(dǎo)向孔并分別與斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊（259）活動(dòng)連接，斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊（259）左端面固定安裝在推板（251）上，小斜導(dǎo)桿（257）和大斜導(dǎo)桿（258）的左端分別可以在相應(yīng)的斜導(dǎo)桿導(dǎo)滑塊（259）上上下滑動(dòng)；所述的側(cè)向抽芯裝置（3）包括外側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)（31）、中央凹槽側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)（32）和內(nèi)側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)（33）；外側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)（31）包括斜導(dǎo)柱Ⅰ（311）、楔頂支撐板Ⅰ（312）、支撐擋板Ⅰ（313）、連接桿Ⅰ（314）、外側(cè)向抽芯彈簧（315）、鎖緊螺母Ⅰ（316）、側(cè)滑塊Ⅰ（317）和側(cè)型芯Ⅰ（318）；斜導(dǎo)柱Ⅰ（311）向外傾斜設(shè)置，其右端固定連接于...

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：范希營(yíng)，郭永環(huán)，朱玉斌，王春能，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：江蘇師范大學(xué)，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32