本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及具有感載比例閥的輕型載貨汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)。解決了以控制力度決定前后輪制動(dòng)力分配的問題。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：增設(shè)了感載比例閥，所述感載比例閥的前腔進(jìn)油口與前腔油管連接，后腔進(jìn)油口與后腔油管連接，后腔出油口與后制動(dòng)分缸進(jìn)油口連接，感載比例閥上的放氣螺釘與前腔管路相通；感載比例閥一側(cè)連接著彈性連桿，彈性連桿的另一端連接著固定于后橋殼上的彈性桿支架上。在輕型載貨汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中采用感載比例閥，使輕型載貨汽車的制動(dòng)力分配隨整車質(zhì)量的變化而變化，確保了一種輕型載貨汽車的制動(dòng)安全性，使該種輕型載貨汽車在空載或滿載及各種路面上都具有更可靠的制動(dòng)性能。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于輕卡液壓制動(dòng)的控制裝置。
技術(shù)介紹
目前，大部分國(guó)產(chǎn)載貨汽車的前后輪制動(dòng)力分配是固定的，這樣就不能充分利用路 面的附著性能，達(dá)不到汽車制動(dòng)性能要求，使汽車出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾甚至調(diào)頭的現(xiàn)象。要 改變這種狀況，就必須使前后輪制動(dòng)力的比值隨時(shí)調(diào)節(jié)到等于變化著的前后輪垂直載荷 比。在國(guó)外，有嚴(yán)格的制動(dòng)法規(guī)對(duì)此作出要求，要滿足這個(gè)要求，需在汽車上配置制動(dòng) 力調(diào)節(jié)閥或ABS防抱死系統(tǒng)。制動(dòng)力調(diào)節(jié)閥因成本低、性能好，在國(guó)外汽車上已成為汽 車的標(biāo)準(zhǔn)裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決以控制力度決定前后輪制動(dòng)力分配的問題，本技術(shù)提供一種前后輪制 動(dòng)力分配合理的具有感載比例閥的輕型載貨汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下具有感載比例閥的輕型載貨汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)總泵帶真空助力器總成2、 真空泵l、真空筒、前制動(dòng)器分缸4、后制動(dòng)器分缸5;還包括感載比例閥，所述感載比例閥上有閥前腔進(jìn)油口 11、閥后腔進(jìn)油口 10、閥后 腔出油口 9和放氣口 ，放氣口內(nèi)設(shè)有放氣螺釘12;感載比例閥3的閥前腔進(jìn)油口 11與前腔進(jìn)油管7連接，閥后腔進(jìn)油口 IO與后腔進(jìn) 油管6連接，閥后腔出油口 9與后腔出油管8連接，感載比例閥3上的放氣螺釘12與前腔進(jìn)油管7相通；感載比例閥3閥體下部用螺栓連接著彈性連桿14，彈性連桿14的另一端通過螺栓 連接著彈性桿支架15,彈性桿支架15固定設(shè)于后橋殼上方。其中彈性連桿具有良好彈 性的彈簧桿，可以隨著載荷的變化而輸出不同的彈力，從而起到調(diào)節(jié)后腔出油管8內(nèi)油 壓的作用。所述感載比例閥型號(hào)為3533010D817。本技術(shù)的有益技術(shù)效果體現(xiàn)的幾個(gè)方面-1、 在輕型載貨汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中采用感載比例閥，使輕型載貨汽車的制動(dòng)力分 配隨整車質(zhì)量的變化而變化，從而提高輕型載貨汽車不同載荷下的制動(dòng)可靠性和安全 性。2、 本技術(shù)中采用的彈性連桿具有較好彈性力度，可以滿足汽車在不同載荷、 不同路面上對(duì)制動(dòng)力的調(diào)節(jié)；同時(shí)，由于彈性連桿是通過螺栓固定于后橋支架上，這對(duì) 于維護(hù)提供了很大的便利型，對(duì)于可靠性也有很大的提高。附圖說明圖l為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為感載比例閥管路裝配圖， 圖3為感載比例閥總成圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例參見圖l、圖2和圖3，具有感載比例閥的輕型載貨汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)總泵 帶真空助力器總成2、真空泵l、真空筒、前制動(dòng)器分缸4、后制動(dòng)器分缸5;還包括型號(hào)為3533010D817的感載比例閥3，感載比例閥上有前腔進(jìn)油口 11、后腔 進(jìn)油口IO、后腔出油口9和放氣口，放氣口內(nèi)設(shè)有放氣螺釘12;感載比例閥3的閥前腔進(jìn)油口 11與前腔進(jìn)油管7連接，閥后腔進(jìn)油口 10與后腔進(jìn) 油管6連接，閥后腔出油口 9與后腔出油管8連接，感載比例閥3上的放氣螺釘12與 前腔管路7相通；感載比例闊3閥體下部用螺栓連接著彈性連桿14，彈性連桿14的另一端通過螺栓 連接著彈性桿支架15，彈性桿支架15固定設(shè)于后橋殼上方。其中彈性連桿具有良好彈 性的彈簧桿，可以隨著載荷的變化而輸出不同的彈力，從而起到調(diào)節(jié)后腔出油管8內(nèi)油 壓的作用。本系統(tǒng)的工作原理如下當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，使制動(dòng)總泵帶真空助力器總成2開始工作，制動(dòng)總泵帶真 空助力器總成2就將前腔制動(dòng)液輸入前制動(dòng)器分缸4和感載比例閥前腔進(jìn)油口 11，將后腔制動(dòng)液輸入感載比例闊的后腔進(jìn)油口 10，使感載比例閥3開始根據(jù)彈性連桿14與閥 內(nèi)活塞頂桿之間的作用力調(diào)節(jié)輸出液壓到后制動(dòng)器分缸5，從而達(dá)到更合理的制動(dòng)力分 配。權(quán)利要求1、具有感載比例閥的輕型載貨汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)總泵帶真空助力器總成(2)、真空泵(1)、真空筒、前制動(dòng)器分缸(4)、后制動(dòng)器分缸(5)，其特征在于還包括感載比例閥，所述感載比例閥上有閥前腔進(jìn)油口(11)、閥后腔進(jìn)油口(10)、閥后腔出油口(9)和放氣口，放氣口內(nèi)設(shè)有放氣螺釘(12)；感載比例閥(3)的閥前腔進(jìn)油口(11)與前腔進(jìn)油管(7)連接，閥后腔進(jìn)油口(10)與后腔進(jìn)油管(6)連接，閥后腔出油口(9)與后腔出油管(8)連接，感載比例閥(3)上的放氣螺釘(12)與前腔進(jìn)油管(7)相通；感載比例閥(3)閥體下部用螺栓連接著彈性連桿(14)，彈性連桿(14)的另一端通過螺栓連接著彈性桿支架(15)，彈性桿支架(15)固定設(shè)于后橋殼上方，其中彈性連桿具有良好彈性的彈簧桿，可以隨著載荷的變化而輸出不同的彈力，從而起到調(diào)節(jié)后腔出油管(8)內(nèi)油壓的作用。2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有感載比例闊的輕型載貨汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征 在于所述感載比例閥型號(hào)為3533010D817。專利摘要本技術(shù)涉及具有感載比例閥的輕型載貨汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)。解決了以控制力度決定前后輪制動(dòng)力分配的問題。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是增設(shè)了感載比例閥，所述感載比例閥的前腔進(jìn)油口與前腔油管連接，后腔進(jìn)油口與后腔油管連接，后腔出油口與后制動(dòng)分缸進(jìn)油口連接，感載比例閥上的放氣螺釘與前腔管路相通；感載比例閥一側(cè)連接著彈性連桿，彈性連桿的另一端連接著固定于后橋殼上的彈性桿支架上。在輕型載貨汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中采用感載比例閥，使輕型載貨汽車的制動(dòng)力分配隨整車質(zhì)量的變化而變化，確保了一種輕型載貨汽車的制動(dòng)安全性，使該種輕型載貨汽車在空載或滿載及各種路面上都具有更可靠的制動(dòng)性能。文檔編號(hào)B60T8/18GK201143928SQ20082003066公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2008年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月17日專利技術(shù)者一 丁, 余紀(jì)邦, 華 宋, 飛 李, 虎 趙 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
具有感載比例閥的輕型載貨汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)總泵帶真空助力器總成（２）、真空泵（１）、真空筒、前制動(dòng)器分缸（４）、后制動(dòng)器分缸（５），其特征在于： 還包括感載比例閥，所述感載比例閥上有閥前腔進(jìn)油口（１１）、閥后腔進(jìn)油口（１０）、閥后腔出油口（９）和放氣口，放氣口內(nèi)設(shè)有放氣螺釘（１２）； 感載比例閥（３）的閥前腔進(jìn)油口（１１）與前腔進(jìn)油管（７）連接，閥后腔進(jìn)油口（１０）與后腔進(jìn)油管（６）連接，閥后腔出油口（９）與后腔出油管（８）連接，感載比例閥（３）上的放氣螺釘（１２）與前腔進(jìn)油管（７）相通； 感載比例閥（３）閥體下部用螺栓連接著彈性連桿（１４），彈性連桿（１４）的另一端通過螺栓連接著彈性桿支架（１５），彈性桿支架（１５）固定設(shè)于后橋殼上方，其中彈性連桿具有良好彈性的彈簧桿，可以隨著載荷的變化而輸出不同的彈力，從而起到調(diào)節(jié)后腔出油管（８）內(nèi)油壓的作用。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙虎，宋華，李飛，余紀(jì)邦，丁一，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：34[中國(guó)|安徽]
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