氣門搖臂座的制作方法技術

本發明專利技術提供了氣門搖臂座的制作方法，屬于機械技術領域。它解決了現有的氣門搖臂座的制作方法存在加工效率低的問題。本氣門搖臂座的制作方法包括如下步驟：a、銑雙面；b、鉆雙面的孔并銑槽；c、粗加工兩側的軸；d、鉆軸孔；e、精加工軸。本氣門搖臂座的制作方法具有生產成本低和加工效率高的優點。

【技術實現步驟摘要】
氣門搖臂座的制作方法
本專利技術屬于機械
，涉及一種氣門搖臂座，尤其涉及一種氣門搖臂座的制作方法。
技術介紹
氣門搖臂座是車輛發動機中的一個重要組成部分，其結構如圖1和圖2所示，包括一呈塊狀的本體，本體頂端和底端分別具有平面狀的頂面2和底面3，本體上沿豎直方向開設有兩個貫穿的基準孔4，每個基準孔4的兩端分別位于頂面2和底面3上。底面3上位于兩個基準孔4之間還開設有一凹孔5，兩個基準孔4和一個凹孔5沿直線排列，底面3上沿兩個基準孔4的分布方向開設有一油槽6。本體兩側各具有一軸1且兩根軸1均呈圓柱狀，兩根軸1的外側面上分別與軸1同軸線地開設有一環形槽9。其中一根軸1的端面上具有一中心孔7，且該軸1的外側面上沿徑向開設有三個油孔8，三個油孔8均位于環形槽9內且等距分布。在生產氣門搖臂座時，需要先成型一毛坯，然后，加工出毛坯的頂端和底端以形成頂面2和底面3，加工本體兩側的軸1，形成滿足使用需求的圓柱形軸1，在頂面2、底面3、軸1上分別鉆孔或者銑槽。現有的制作方法中，為方便夾持和加工，其制作的主要步驟是：1、先初步成型(包括依次對毛坯進行粗銑底面3、粗車右端軸1的外圓、粗車左端軸1的外圓、粗銑頂面2、粗磨左右端軸1的外圓、)；2、鉆孔并銑油槽(包括依次鉆出兩個基準孔4、凹孔5以及銑出底面的油槽6)；3、精加工(包括依次進行的精磨底面、精銑頂面、精磨外圓)；4、鉆軸孔(包括鉆出中心孔7、鉆軸外側面上的油孔8等)；5、拋光。上述生產過程的初步成型步驟中，因需要先完成毛坯的上下左右各個位置的加工，所以在該加工過程中需要對工件進行多次裝夾，而后續鉆孔、精加工等工序仍舊需要對工件進行多次的重新裝夾，而多次裝夾存在裝夾精度要求高，加工精度低以及加工效率低的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種加工效率較高的氣門搖臂座的制作方法。本專利技術的目的可通過下列技術方案來實現：氣門搖臂座的制作方法，其特征在于，所述的氣門搖臂座的制作方法包括如下步驟：a、銑雙面：通過夾具夾持位于工件兩側的兩根軸來實現工件定位，在工件的頂端和底端銑削出頂面以及底面；b、鉆雙面的孔并銑槽：在工件上沿與上述頂面相垂直的方向鉆出兩個并列的貫穿的基準孔，基準孔的兩端分別位于上述頂面和底面上；在工件底面上鉆出一凹孔并銑出油槽；c、粗加工兩側的軸：將工件上的兩個基準孔對應插接到夾具上來實現工件定位，銑削位于工件兩側的兩根軸的端面并車削兩根軸的外側面；d、鉆軸孔：在銑削后的一根軸的端面鉆出中心孔，并在該軸的外側面沿徑向鉆出數個油孔，數個油孔繞軸線分布；e、精加工軸：精車削兩根軸的外側面，并在兩根軸的外側面上車出與軸同軸線的環形槽，上述油孔均位于其中一個環形槽內。本氣門搖臂座的制作方法先夾持工件的兩根軸來進行定位并銑削工件的頂面和底面，便于在頂面和底面上鉆出貫穿的基準孔用于定位，再由夾具伸入到基準孔中來進行孔定位，既方便了夾具定位時工件的安裝，又能保證后續加工過程中工件定位后的精度。整個加工過程中，僅需夾持兩次工件即可實現工件的高精度加工，大大減少了工件裝夾的工時，提高了加工效率。在上述的氣門搖臂座的制作方法中，所述的步驟a中，銑削工件的頂端和底端時，先進行粗銑，再進行精銑。在鉆基準孔之前，直接對頂面和底面進行精銑，保證頂面和底面的精度，進而保證基準孔的精度，提高后續加工過程中工件通過孔定位時的裝夾便捷性以及準確性，提高工件裝夾的速度，提高加工效率。在上述的氣門搖臂座的制作方法中，所述的步驟a中，采用平面精銑的方式對工件的頂端和/或底端進行銑削。以平面精銑的加工方式來對工件頂端和/或底端進行銑削加工，相對于現有技術中的平面磨削等加工方式，減少了平面磨床等設備的投入，也減少了工件轉移時的工時消耗，提高了加工效率。在上述的氣門搖臂座的制作方法中，所述的步驟e中，精車削兩根軸的外側面后再對兩根軸的外側面進行超精滾壓。采用精車和超精滾壓的加工方式來加工兩根軸的外側面，相對于現有技術中的外圓磨削的加工方式，減少了外圓磨床設備的投入，減少了工時消耗，提高了加工效率。在上述的氣門搖臂座的制作方法中，所述的步驟e后，對上述基準孔和油孔的端口進行倒角。工件基本加工完成后，再統一進行倒角處理，相對于各個孔加工后立即進行倒角的方式，減少了工件搬運的時間，節約加工時間，提高了加工效率。在上述的氣門搖臂座的制作方法中，所述的步驟e后，對工件外表面進行拋光。因工件的表面均已經過精加工，且工件兩側的軸的外表面已經過精車和超精滾壓的加工，已滿足使用需求，所以，此時的拋光僅為拋亮即可。與現有技術相比，本氣門搖臂座的制作方法具有以下優點：1、本氣門搖臂座的制作方法先通過夾持工件兩側的軸的方式對工件定位，用于加工工件頂面、底面以及基準孔，之后，通過將夾具伸入到基準孔內的方式進行工件夾持，僅需對工件進行兩次夾持即可完成整個加工過程中對工件的定位，無需多次拆裝夾持，加工效率高。2、本氣門搖臂座的制作方法以精車、超精滾壓代替現有的外圓磨削，以平面精銑代替平面磨削等加工方式，減少了外圓磨床、平面磨床等設備的投入，降低了生產成本，減少了工件轉移時的工時消耗，提高了加工效率。附圖說明圖1是氣門搖臂座的結構示意圖。圖2是氣門搖臂座底面的結構示意圖。圖3是本氣門搖臂座的制作方法的工藝流程圖。圖中，1、軸；2、頂面；3、底面；4、基準孔；5、凹孔；6、油槽；7、中心孔；8、油孔；9、環形槽。具體實施方式以下是本專利技術的具體實施例并結合附圖，對本專利技術的技術方案作進一步的描述，但本專利技術并不限于這些實施例。如圖1和圖2所示，氣門搖臂座包括一呈塊狀的本體，本體頂端和底端分別具有平面狀的頂面2和底面3，本體上沿豎直方向開設有兩個貫穿的基準孔4，每個基準孔4的兩端分別位于頂面2和底面3上。底面3上位于兩個基準孔4之間還開設有一凹孔5，兩個基準孔4和一個凹孔5沿直線排列，底面3上沿兩個基準孔4的分布方向開設有一油槽6。本體兩側各具有一軸1且兩根軸1均呈圓柱狀，兩根軸1的外側面上分別與軸1同軸線地開設有一環形槽9。其中一根軸1的端面上具有一中心孔7，且該軸1的外側面上沿徑向開設有三個油孔8，三個油孔8均位于環形槽9內且等距分布。因氣門搖臂座為現有產品，其結構中的孔徑、孔深、槽寬、槽形、槽深等參數以及槽和孔的位置及連通狀態是本領域技術人員所知曉的，這里不予具體說明。在氣門搖臂座加工制作之前，先獲取成型的毛坯工件，該毛坯工件可通過對原料進行鍛打、鑄造或者切割加工獲得，也可直接自市場上購得，因本申請中的毛坯工件的成型方式與現有的毛坯工件成型方式相同，不予具體說明。如圖3所示，本氣門搖臂座的制作方法在獲取成型的毛坯工件以后，對于毛坯工件的加工制作方法包括如下步驟：a、銑雙面：通過夾具夾持位于工件兩側的兩根軸1來實現工件定位，在工件的頂端和底端銑削出呈平面狀的頂面2以及底面3；這里，銑削加工工件的頂端和底端時，先對兩者進行粗銑加工，接著對兩者進行精銑加工，精銑加工時，采用平面精銑的方式對工件的頂端和/或底端進行銑削。b、鉆雙面的孔并銑槽：在工件上沿與頂面2相垂直的方向鉆出兩個并列的貫穿的基準孔4，基準孔4的兩端分別位于頂面2和底面3上；再在工件底面3上位于兩個基準孔4之間鉆出一凹孔5并沿著兩個基準孔4的分本文檔來自技高網...

【技術保護點】
氣門搖臂座的制作方法，其特征在于，所述的氣門搖臂座的制作方法包括如下步驟：a、銑雙面：通過夾具夾持位于工件兩側的兩根軸(1)來實現工件定位，在工件的頂端和底端銑削出頂面(2)以及底面(3)；b、鉆雙面的孔并銑槽：在工件上沿與上述頂面(2)相垂直的方向鉆出兩個并列的貫穿的基準孔(4)，基準孔(4)的兩端分別位于上述頂面(2)和底面(3)上；在工件底面(3)上鉆出一凹孔(5)并銑出油槽(6)；c、粗加工兩側的軸(1)：將工件上的兩個基準孔(4)對應插接到夾具上來實現工件定位，銑削位于工件兩側的兩根軸(1)的端面并車削兩根軸(1)的外側面；d、鉆軸孔：在銑削后的一根軸(1)的端面鉆出中心孔(7)，并在該軸(1)的外側面沿徑向鉆出數個油孔(8)，數個油孔(8)繞軸線分布；e、精加工軸(1)：精車削兩根軸(1)的外側面，并在兩根軸(1)的外側面上車出與軸(1)同軸線的環形槽(9)，上述油孔(8)均位于其中一個環形槽(9)內。

【技術特征摘要】
1.氣門搖臂座的制作方法，其特征在于，所述的氣門搖臂座的制作方法包括如下步驟：a、銑雙面：通過夾具夾持位于工件兩側的兩根軸(1)來實現工件定位，在工件的頂端和底端銑削出頂面(2)以及底面(3)；b、鉆雙面的孔并銑槽：在工件上沿與上述頂面(2)相垂直的方向鉆出兩個并列的貫穿的基準孔(4)，基準孔(4)的兩端分別位于上述頂面(2)和底面(3)上；在工件底面(3)上鉆出一凹孔(5)并銑出油槽(6)；c、粗加工兩側的軸(1)：將工件上的兩個基準孔(4)對應插接到夾具上來實現工件定位，銑削位于工件兩側的兩根軸(1)的端面并車削兩根軸(1)的外側面；d、鉆軸孔：在銑削后的一根軸(1)的端面鉆出中心孔(7)，并在該軸(1)的外側面沿徑向鉆出數個油孔(8)，數個油孔(8)繞軸線分布；e、精加工軸(1)：精車削兩根軸(1)的外側面，并在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姚宗昌，
申請(專利權)人：浙江宇太汽車零部件制造有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33