本實(shí)用新型專利技術(shù)名稱為一種節(jié)段拼裝架橋機(jī)。屬于橋梁施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有架橋機(jī)一般只能夠架設(shè)直線段橋梁的問題。它的主要特征是：由端支腿、起重機(jī)構(gòu)總成、中支腿、吊掛總成、主梁總成組成；中支腿由轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)、兩根中支腿立柱、中支腿上橫梁、中支腿下橫梁、中支腿縱移機(jī)構(gòu)、中支腿橫移機(jī)構(gòu)、中支腿頂升機(jī)構(gòu)、拉桿組成；吊掛總成由吊掛小橫梁、吊掛橫梁、吊掛橫移機(jī)構(gòu)、吊掛縱移機(jī)構(gòu)、扶欄等組成；頂升機(jī)構(gòu)中頂升油缸設(shè)有機(jī)械鎖；起重機(jī)構(gòu)總成中吊具可實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)緊湊、行走方便、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，可同時(shí)滿足城市道路、普通公路和山區(qū)鐵路曲線橋梁架設(shè)的施工要求，適用于大跨度、小曲率半徑橋梁的架設(shè)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于橋梁施工設(shè)備
，具體涉及一種適用于大跨度、小曲率半徑橋梁架設(shè)的節(jié)段拼裝架橋機(jī)，滿足公路、鐵路橋梁施工要求。
技術(shù)介紹
架橋機(jī)是對預(yù)制混凝土箱形梁段進(jìn)行懸掛與拼裝施工的大跨度、大噸位架橋裝備。通常使用的架橋機(jī)一般只能夠架設(shè)直線段橋梁，對于曲線彎梁就需要利用移動模架造橋機(jī)或掛籃進(jìn)行現(xiàn)澆注施工，施工時(shí)間相對較長，且對交通影響較大。目前，新建高架橋梁時(shí)，施工線路往往受到地理?xiàng)l件限制，對于大跨度、小曲率半徑橋梁的需求逐漸增多，需開發(fā)一種轉(zhuǎn)彎容易、行走方便、結(jié)構(gòu)緊湊的節(jié)段拼裝架橋機(jī)，該節(jié)段拼裝架橋機(jī)能夠架設(shè)曲線彎梁，可適用于城市道路、普通公路和山區(qū)鐵路的橋梁架設(shè)施工。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種對預(yù)制混泥土梁段進(jìn)行懸掛拼裝成孔的節(jié)段拼裝架橋機(jī)，以滿足大跨度、小曲率半徑橋梁架設(shè)的要求，且具有結(jié)構(gòu)緊湊、行走方便、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。本技術(shù)的技術(shù)解決方案是:一種節(jié)段拼裝架橋機(jī)，由端支腿、起重機(jī)構(gòu)總成、中支腿、吊掛總成、主梁總成組成；所述主梁總成由主梁和橫梁組成，主梁為鋼箱梁結(jié)構(gòu)；所述端支腿由立柱、內(nèi)柱、端支腿頂升機(jī)構(gòu)、收縮機(jī)構(gòu)組成，與主梁錨固在主梁端頭；所述起重機(jī)構(gòu)總成由卷揚(yáng)機(jī)總成、行走機(jī)構(gòu)、吊具總成組成，設(shè)置在主梁內(nèi)側(cè)下翼緣的行車軌道上；其特征在于:所述中支腿由轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)、兩根中支腿立柱、中支腿上橫梁、中支腿下橫梁、中支腿縱移機(jī)構(gòu)、中支腿橫移機(jī)構(gòu)、中支腿頂升機(jī)構(gòu)、拉桿組成，兩根中支腿立柱設(shè)置在中支腿下橫梁上，拉桿連接在兩根中支腿立柱之間，中支腿頂升機(jī)構(gòu)設(shè)置在中支腿下橫梁下端，轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)設(shè)置在位于中支腿立柱上端的中支腿上橫梁上，中支腿縱移機(jī)構(gòu)位于主梁下蓋板縱移軌道平面內(nèi)；所述吊掛總成由吊掛小橫梁、吊掛橫梁、吊掛橫移機(jī)構(gòu)、吊掛縱移機(jī)構(gòu)、扶欄、精扎螺紋鋼筋組成，吊掛小橫梁設(shè)置在兩主梁外側(cè)的吊掛橫梁上，精扎螺紋鋼筋懸掛在吊掛小橫梁上，扶欄位于吊掛小橫梁上，吊掛橫移機(jī)構(gòu)設(shè)置在吊掛橫梁上，吊掛橫梁設(shè)置在主梁縱移滑道上；所述吊具總成由滑輪組、齒輪機(jī)構(gòu)、吊具橫梁、變頻制動電機(jī)組成，其中，齒輪機(jī)構(gòu)與變頻制動電機(jī)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，吊具橫梁與該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接。本技術(shù)技術(shù)解決方案中所述的轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)采用圓盤型結(jié)構(gòu)，可以在中支腿上橫梁上自由旋轉(zhuǎn)，保證主梁對中支腿的相對偏轉(zhuǎn)。本技術(shù)技術(shù)解決方案中所述的中支腿兩立柱之間無橫梁連接，滿足尾部喂梁的空間要求，實(shí)現(xiàn)了橋下和橋面喂梁兩種方式。本技術(shù)技術(shù)解決方案中所述的支腿頂升機(jī)構(gòu)、中支腿頂升機(jī)構(gòu)均由頂升油缸、支撐座和錨固裝置組成，頂升油缸設(shè)有機(jī)械鎖，由機(jī)械鎖來承受整機(jī)的施工載荷，整個(gè)架橋機(jī)正是利用了頂升油缸與機(jī)械鎖配合使用，實(shí)現(xiàn)整機(jī)高度方向的調(diào)整和鎖定。本技術(shù)技術(shù)解決方案中所述的主梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式，主梁上下蓋板設(shè)有縱移滑道，兩主梁內(nèi)側(cè)下翼緣設(shè)有行車軌道。本技術(shù)吊具可通過變頻制動電機(jī)與齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，在吊起梁段后，配合縱移機(jī)構(gòu)總成將梁段安放在適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｖ兄壬显O(shè)置有橫移機(jī)構(gòu)，可以推動主梁在支腿主梁上橫移。本技術(shù)中支腿上設(shè)置有縱移機(jī)構(gòu)，縱移油缸的頂推作用下，實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的整機(jī)過孔，且可通過裝在中支腿上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)調(diào)整架橋機(jī)在水平曲線上的推進(jìn)，滿足了橋面有一定曲線情況下的施工要求。本技術(shù)吊掛總成中的精扎螺紋鋼筋懸掛在兩主梁外側(cè)的吊掛小橫梁上，且可通過吊掛橫移機(jī)構(gòu)和吊掛縱移機(jī)構(gòu)快速調(diào)整曲線梁段，便于曲線梁段精準(zhǔn)定位。本技術(shù)主梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式，主梁上下蓋板設(shè)有縱移滑道，兩主梁內(nèi)側(cè)下翼緣設(shè)有行車軌道，且主梁具有結(jié)構(gòu)簡便、剛度大、制造工藝成熟等優(yōu)點(diǎn)。本技術(shù)滿足了城市道路、普通公路和山區(qū)鐵路的曲線橋梁架設(shè)施工要求，提高了施工效率，節(jié)約了施工單位的設(shè)備投入。本技術(shù)主要適用于大跨度、小曲率半徑橋梁架設(shè)的節(jié)段拼裝架橋機(jī)。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的端支腿主視圖。圖3為本技術(shù)的端支腿側(cè)視圖。圖4為本技術(shù)的起重機(jī)構(gòu)總成主視圖。圖5為本技術(shù)的起重機(jī)構(gòu)總成側(cè)視圖。圖6為本技術(shù)的中支腿主視圖。圖7為本技術(shù)的中支腿側(cè)視圖。圖8為本技術(shù)的吊掛總成主視圖。圖9為本技術(shù)的吊掛總成側(cè)視圖。圖10為本技術(shù)的梁段過中支腿截面圖。圖11為本技術(shù)的吊掛公路梁段截面圖。圖12為本技術(shù)的吊掛鐵路梁段截面圖。圖中:1-端支腿，2_起重機(jī)構(gòu)總成，3_中支腿，4_吊掛總成，5_主梁總成，11-端支腿頂升機(jī)構(gòu)，12-收縮機(jī)構(gòu)，21-行走機(jī)構(gòu)，22-吊具總成，221-齒輪機(jī)構(gòu)，222-吊具橫梁，223-變頻制動電機(jī)，31-轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)，32-中支腿上橫梁，33-中支腿立柱，34-拉桿，35-中支腿下橫梁，36-中支腿橫移機(jī)構(gòu)，37-中支腿頂升機(jī)構(gòu)，38-中支腿縱移機(jī)構(gòu)，41-扶欄，42-吊掛小橫梁，43-吊掛橫移機(jī)構(gòu)，44-吊掛橫梁，45-精扎螺紋鋼筋，46-吊掛縱移機(jī)構(gòu)。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對本技術(shù)進(jìn)一步說明。如圖1所示，節(jié)段拼裝架橋機(jī)結(jié)構(gòu)部分由端支腿1、起重機(jī)構(gòu)總成2、中支腿3、吊掛總成4、主梁總成5組成。其中，端支腿I錨固在主梁5端頭，起重機(jī)構(gòu)總成2可在主梁5內(nèi)側(cè)下翼緣的行車軌道上縱向移動，中支腿3、吊掛總成4分別在主梁上下蓋板的縱移滑道上滑行。主梁總成5由主梁和橫梁組成，主梁為鋼箱梁結(jié)構(gòu)。如圖2、圖3所示，端支腿I由立柱、內(nèi)柱、端支腿頂升機(jī)構(gòu)11、收縮機(jī)構(gòu)12組成，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同。端支腿頂升機(jī)構(gòu)11是通過液壓缸來實(shí)現(xiàn)的，通過液壓缸的伸縮來輔助調(diào)整架橋機(jī)的高度，從而滿足工作要求。架橋機(jī)過孔時(shí)支腿需要通過收縮機(jī)構(gòu)12輔助完成，其它工況要錨固在墩頂或橋面上。如圖4、圖5所示當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種節(jié)段拼裝架橋機(jī)，由端支腿（1）、起重機(jī)構(gòu)總成（2）、中支腿（3）、吊掛總成（4）、主梁總成（5）組成；所述主梁總成（5）由主梁和橫梁組成，主梁為鋼箱梁結(jié)構(gòu)；所述端支腿（1）由立柱、內(nèi)柱、端支腿頂升機(jī)構(gòu)（11）、收縮機(jī)構(gòu)（12）組成，與主梁錨固在主梁端頭；所述起重機(jī)構(gòu)總成（2）由卷揚(yáng)機(jī)總成、行走機(jī)構(gòu)（21）、吊具總成（22）組成，設(shè)置在主梁內(nèi)側(cè)下翼緣的行車軌道上；所述中支腿（3）由轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)（31）、兩根中支腿立柱（33）、中支腿上橫梁（32）、中支腿下橫梁（35）、中支腿縱移機(jī)構(gòu)（38）、中支腿橫移機(jī)構(gòu)（36）、中支腿頂升機(jī)構(gòu)（37）、拉桿（34）組成，兩根中支腿立柱（33）設(shè)置在中支腿下橫梁（35）上，拉桿（34）連接在兩根中支腿立柱（33）之間，中支腿頂升機(jī)構(gòu)（37）設(shè)置在中支腿下橫梁（35）下端，轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)（31）設(shè)置在位于中支腿立柱（33）上端的中支腿上橫梁（32）上，中支腿縱移機(jī)構(gòu)（38）位于主梁下蓋板縱移軌道平面內(nèi)；所述吊掛總成（4）由吊掛小橫梁（42）、吊掛橫梁（44）、吊掛橫移機(jī)構(gòu)（43）、吊掛縱移機(jī)構(gòu)（46）、扶欄（41）、精扎螺紋鋼筋（45）組成，吊掛小橫梁（42）設(shè)置在兩主梁外側(cè)的吊掛橫梁（44）上，精扎螺紋鋼筋（45）懸掛在吊掛小橫梁（42）上，扶欄（41）位于吊掛小橫梁（42）上，吊掛橫移機(jī)構(gòu)（43）設(shè)置在吊掛橫梁（44）上，吊掛橫梁（44）設(shè)置在主梁縱移滑道上；所述吊具總成（22）由滑輪組、齒輪機(jī)構(gòu)（221）、吊具橫梁（222）、變頻制動電機(jī)（223）組成，其中，齒輪機(jī)構(gòu)（221）與變頻制動電機(jī)（223）構(gòu)成旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，吊具橫梁（222）與該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張光明，李青，孔凡華，向友仁，吳忠安，王雪揚(yáng)，何奇，陳凱璇，代雪蓮，
申請(專利權(quán))人：中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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