一種節能型水泥橋面薄層鋪裝結構制造技術

本實用新型專利技術屬于公路養護領域，具體涉及一種節能型水泥橋面薄層鋪裝結構，由下至上包括碎石封層、瀝青混凝土層和超粘磨耗層，所述碎石封層由下至上包括改性瀝青層和碎石層，所述超粘磨耗層為一層混入纖維的超粘冷拌混合料層。本實用新型專利技術結合了碎石封層、高彈改性瀝青混凝土和超粘磨耗層三者的優點，使鋪裝層厚度大大減小，降低了造價成本，減輕了橋梁的承載負擔，具有優良的行駛安全性、耐久性、抗滑性、防水性和阻止反射裂縫的能力，特別適用于水泥橋面及水泥路面“白改黑”罩面的鋪裝工程。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于公路養護領域，具體涉及一種節能型水泥橋面薄層鋪裝結構，主要適用于水泥橋面鋪裝，也可以用于各等級道路水泥路面“白改黑”罩面。
技術介紹
水泥橋面鋪裝技術應用非常廣泛，傳統的方法是先鋪筑一層瀝青碎石封層用作防水粘結層，再鋪筑兩層SBS改性瀝青混凝土層，下面層通常采用6cm?1cm用作調平層及應力吸收層，上面層通常采用4?6cm用作磨耗層，這種鋪裝結構厚，造價成本高，加重了橋梁的承載負擔，抗反射裂縫能力也不足。近幾年也有出現先鋪筑一層瀝青碎石封層用作防水粘結層，再鋪筑一層4?6cm左右橡膠瀝青混凝土層用作應力吸收層和磨耗層，使得鋪裝層厚度大大減小，但是考慮到抗滑系數、構造深度等行車安全性能指標，橡膠瀝青混凝土層不能采用太細的級配，從而導致抗反射裂縫能力仍不足，另外橡膠瀝青儲存穩定性差必須在現場改性加工，無法做到工廠化成品供應，對于規模不大的項目難以推廣應用。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的是在于提供一種鋪裝層厚度小、造價成本低、抗反射裂縫和防水能力強的節能型水泥橋面薄層鋪裝結構。為實現上述目的，本技術可以通過以下技術方案予以實現:一種節能型水泥橋面薄層鋪裝結構，由下至上包括碎石封層、瀝青混凝土層和超粘磨耗層，所述碎石封層由下至上包括改性瀝青層和碎石層，所述瀝青混凝土層是采用高彈改性瀝青及熱拌熱鋪工藝制備的細粒式AC-10瀝青混凝土層，所述超粘磨耗層為一層混入纖維的超粘冷拌混合料層。進一步的，所述碎石封層的覆蓋率為60%。進一步的，所述碎石層中碎石的粒徑為5?10mm。進一步的，所述改性瀝青層為高粘高彈SBS改性瀝青或橡膠瀝青，可以加強與舊路面的粘結，大大提高層面間粘結力，防止路面脫皮、推移。進一步的，所述瀝青混凝土層的厚度為2?3cm。進一步的，所述超粘磨耗層的厚度為0.8?1.0cm。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果:1、采用了高粘高彈的SBS改性瀝青或橡膠瀝青在舊路面鋪筑同步碎石封層，保證了具有更強的粘結力，從而延長了路面的耐久性。2、采用了具有超強彈性的高彈改性瀝青及細粒式AC-10密級配瀝青混凝土作應力吸收層，提高了抗反射裂縫的能力。3、超粘磨耗層作為表面層，不僅可以延長路面的使用壽命，還可以提高路面的耐磨耗性、抗滑性、防水性及安全性。總而言之，本技術結合了碎石封層、高彈改性瀝青混凝土和超粘磨耗層三者的優點，使鋪裝層厚度大大減小，降低了造價成本，減輕了橋梁的承載負擔，具有優良的行駛安全性、耐久性、抗滑性、防水性和阻止反射裂縫的能力，特別適用于水泥橋面及水泥路面“白改黑”罩面的鋪裝工程。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖；圖中:1-原路面、2-碎石封層、21-改性瀝青層、22-碎石層、3-瀝青混凝土層、4-超粘磨耗層。【具體實施方式】下面將結合附圖以及【具體實施方式】對本技術作進一步的說明:如圖1所示，本技術所述的水泥橋面薄層鋪裝結構，由下至上包括碎石封層2、瀝青混凝土層3和超粘磨耗層4，碎石封層2在原路面I的上面。瀝青混凝土層的厚度為2?3cm，超粘磨耗層的厚度為0.8?1.0cm。碎石封層2由下至上包括改性瀝青層21和碎石層22。碎石封層2鋪在路面的覆蓋率為60%，碎石層22中碎石的粒徑為5?10_。瀝青混凝土層3是采用高彈改性瀝青及熱拌熱鋪工藝制備的細粒式AC-10瀝青混凝土層，超粘磨耗層4為一層混入纖維的超粘冷拌混合料層。優選的，改性瀝青層21為高粘高彈SBS改性瀝青或橡膠瀝青。本技術所述的節能型水泥橋面薄層鋪裝結構的鋪設步驟如下:1、施工前對原有路面進行勘察評估，根據要求選擇改性瀝青的材料及用量作為碎石封層2的粘結料；2、封閉交通，對原有路面進行清洗；3、先撒布一層熱瀝青粘層油，再撒布一層粒徑為5?1mm的碎石，碎石的覆蓋率為 60% ；4、用攤鋪機鋪筑厚度為2?3cm的AC-10瀝青混合料應力吸收層，隨即使用壓路機按設計要求進行數次碾壓，保證路面的平整性和密實度；5、使用超粘磨耗層攤鋪車攤鋪一層厚度為0.8?1.0cm左右的超粘磨耗層4，并進行相應的碾壓；6、開放交通。對于本領域的技術人員來說，可根據以上技術方案以及構思，做出其他各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變和變形都應該屬于本技術權利要求的保護范圍之內。【主權項】1.一種節能型水泥橋面薄層鋪裝結構，其特征在于:所述節能型水泥橋面薄層鋪裝結構由下至上包括碎石封層、瀝青混凝土層和超粘磨耗層，所述碎石封層由下至上包括改性瀝青層和碎石層，所述瀝青混凝土層是采用高彈改性瀝青及熱拌熱鋪工藝制備的細粒式AC-1O瀝青混凝土層，所述超粘磨耗層為一層混入纖維的超粘冷拌混合料層。2.根據權利要求1所述的節能型水泥橋面薄層鋪裝結構，其特征在于:所述碎石封層的覆蓋率為60%。3.根據權利要求1或2所述的節能型水泥橋面薄層鋪裝結構，其特征在于:所述碎石層中碎石的粒徑為5?10mm。4.根據權利要求3所述的節能型水泥橋面薄層鋪裝結構，其特征在于:所述改性瀝青層為高粘高彈SBS改性瀝青或橡膠瀝青。5.根據權利要求1所述的節能型水泥橋面薄層鋪裝結構，其特征在于:所述瀝青混凝土層的厚度為2?3cm。6.根據權利要求1所述的節能型水泥橋面薄層鋪裝結構，其特征在于:所述超粘磨耗層的厚度為0.8?1.0cm。【專利摘要】本技術屬于公路養護領域，具體涉及一種節能型水泥橋面薄層鋪裝結構，由下至上包括碎石封層、瀝青混凝土層和超粘磨耗層，所述碎石封層由下至上包括改性瀝青層和碎石層，所述超粘磨耗層為一層混入纖維的超粘冷拌混合料層。本技術結合了碎石封層、高彈改性瀝青混凝土和超粘磨耗層三者的優點，使鋪裝層厚度大大減小，降低了造價成本，減輕了橋梁的承載負擔，具有優良的行駛安全性、耐久性、抗滑性、防水性和阻止反射裂縫的能力，特別適用于水泥橋面及水泥路面“白改黑”罩面的鋪裝工程。【IPC分類】E01D19-12, E01C7-32, E01C7-35【公開號】CN204343129【申請號】CN201420623370【專利技術人】胡學斌, 王顯華, 廖乃鳳, 黃炳輪 【申請人】廣東粵運佳富實業有限公司【公開日】2015年5月20日【申請日】2014年10月24日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種節能型水泥橋面薄層鋪裝結構，其特征在于：所述節能型水泥橋面薄層鋪裝結構由下至上包括碎石封層、瀝青混凝土層和超粘磨耗層，所述碎石封層由下至上包括改性瀝青層和碎石層，所述瀝青混凝土層是采用高彈改性瀝青及熱拌熱鋪工藝制備的細粒式AC?10瀝青混凝土層，所述超粘磨耗層為一層混入纖維的超粘冷拌混合料層。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡學斌，王顯華，廖乃鳳，黃炳輪，
申請(專利權)人：廣東粵運佳富實業有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44