一種新型剎車片制造技術

本實用新型專利技術提供一種新型剎車片，包括鋼背，所述鋼背的上表面固定安裝摩擦塊，所述摩擦塊上部設有槽道，在所述鋼背的上表面還安裝報警器，所述報警器為鉚釘，所述鉚釘的頂端到達所述鋼背上表面的距離為3mm，所述鉚釘的頂端到達所述鋼背上表面的距離大于所述槽道的槽底到達所述鋼背上表面的距離，在所述鋼背的側面上設有多個通孔。采用本實用新型專利技術提供的新型剎車片，因為采用在鋼背的上表面安裝鉚釘，不僅能夠提醒駕駛員在合適的時候更換剎車片，并且報廢率低，節約成本；又因為采用在鋼背的側面上設有多個通孔，無需采用隔熱材料便可使得制動中熱量散發快，噪音小。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種新型剎車片。
技術介紹
在現有技術中，為了阻擋剎車片摩擦層在制動時產生的大量熱量傳導到制動卡鉗上，也為了吸收來自制動中的噪音能量從而降低噪音，大多數的剎車片都在鋼背和摩擦塊中間加一層底料，也稱為隔熱層材料，但這種加底料的剎車片散熱、降噪效果不佳，并且工藝比較復雜，成本較高；另外，剎車片的摩擦塊在使用一段時間后會造成磨損，影響其剎車性能，根據行駛的里程數來更換剎車片容易造成浪費，而定期檢查剎車片又比較麻煩。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種散熱、降噪效果好，并且具有報警功能的新型剎車片。本技術提供一種新型剎車片，包括鋼背，所述鋼背的上表面固定安裝摩擦塊，所述摩擦塊上部設有槽道，在所述鋼背的上表面還安裝報警器，所述報警器為鉚釘，所述鉚釘的頂端到達所述鋼背上表面的距離為3mm，所述鉚釘的頂端到達所述鋼背上表面的距離大于所述槽道的槽底到達所述鋼背上表面的距離，在所述鋼背的側面上設有多個通孔。進一步地，所述鉚釘與鋼背一體成型。進一步地，所述通孔采用直徑大小為3mm的圓形通孔。進一步地，所述槽道的槽底到達所述鋼背上表面的距離為2.5mm。采用本技術提供的新型剎車片，因為采用在鋼背的上表面安裝鉚釘，不僅能夠提醒駕駛員在合適的時候更換剎車片，并且成型可靠安全，報廢率低，節約成本；又因為采用在鋼背的側面上設有多個通孔，無需采用隔熱材料便可使得制動中熱量散發快，噪音小，并且制造簡單，減少制造成本；還因為鉚釘的頂端到達鋼背上表面的距離大于槽道的槽底到達鋼背上表面的距離，因此在更換剎車片以前，槽道維持排除碎肩和散熱的功能。【附圖說明】此處所說明的附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本申請的一部分，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中:圖1示意性示意出本技術實施例給出的新型剎車片的正視圖；圖2示意性示意出本技術實施例給出的新型剎車片的仰視圖。【具體實施方式】下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本技術。參照圖1和圖2，本技術實施例提供一種新型剎車片，包括鋼背1，鋼背I的上表面固定安裝摩擦塊2，摩擦塊2上部設有槽道3，槽道3有助于排除碎肩和散熱，在鋼背I的上表面還安裝報警器，報警器為鉚釘4，鉚釘4與鋼背I 一體成型，鉚釘4的頂端到達鋼背I上表面的距離為3mm，鉚釘4的頂端到達鋼背I上表面的距離大于槽道3的槽底到達鋼背I上表面的距離，槽道3的槽底到達鋼背I上表面的距離為2.5mm。當摩擦塊2磨損到離鋼背I上表面3_的高度時，剎車盤就會與鉚釘4的頂端接觸，發出刺耳的聲音，提醒駕駛員要更換剎車片。在鋼背I的側面上設有多個通孔5，通孔5采用直徑大小為3_的圓形通孔。當剎車時，從摩擦塊2產生的熱量傳到鋼背I上，大部分熱量通過鋼背I上的通孔5散發到空氣中，避免損壞卡鉗，同時避免剎車片本身過熱，另外，鋼背I上的通孔可有效減少剎車過程中產生的噪音。從以上描述可以看出，采用本技術實施例提供的新型剎車片，可以達到以下技術效果:一、采用在鋼背I的上表面安裝鉚釘4，且鉚釘4與鋼背I 一體成型，不僅能夠提醒駕駛員在合適的時候更換剎車片，并且成型可靠安全，報廢率低，節約成本；二、采用在鋼背I的側面上設有多個通孔5，無需采用隔熱材料便可使得制動中熱量散發快，噪音小，并且制造簡單，減少制造成本；三、由于鉚釘4的頂端到達鋼背I上表面的距離大于槽道3的槽底到達鋼背I上表面的距離，因此在更換剎車片以前，槽道3維持排除碎肩和散熱的功能。以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，對于本領域的技術人員來說，本技術可以有各種更改和變化。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種新型剎車片，其特征在于，包括鋼背(I)，所述鋼背(I)的上表面固定安裝摩擦塊(2 )，所述摩擦塊(2 )上部設有槽道(3 )，在所述鋼背(I)的上表面還安裝報警器，所述報警器為鉚釘(4)，所述鉚釘(4)的頂端到達所述鋼背(I)上表面的距離為3mm，所述鉚釘(4)的頂端到達所述鋼背(I)上表面的距離大于所述槽道(3)的槽底到達所述鋼背(I)上表面的距離，在所述鋼背(I)的側面上設有多個通孔(5 )。2.如權利要求1所述的新型剎車片，其特征在于，所述鉚釘(4)與鋼背(I)一體成型。3.如權利要求1或2所述的新型剎車片，其特征在于，所述通孔(5)采用直徑大小為3mm的圓形通孔。4.如權利要求1所述的新型剎車片，其特征在于，所述槽道(3)的槽底到達所述鋼背(I)上表面的距離為2.5_。【專利摘要】本技術提供一種新型剎車片，包括鋼背，所述鋼背的上表面固定安裝摩擦塊，所述摩擦塊上部設有槽道，在所述鋼背的上表面還安裝報警器，所述報警器為鉚釘，所述鉚釘的頂端到達所述鋼背上表面的距離為3mm，所述鉚釘的頂端到達所述鋼背上表面的距離大于所述槽道的槽底到達所述鋼背上表面的距離，在所述鋼背的側面上設有多個通孔。采用本技術提供的新型剎車片，因為采用在鋼背的上表面安裝鉚釘，不僅能夠提醒駕駛員在合適的時候更換剎車片，并且報廢率低，節約成本；又因為采用在鋼背的側面上設有多個通孔，無需采用隔熱材料便可使得制動中熱量散發快，噪音小。【IPC分類】F16D66-02, F16D65-04, F16D65-78【公開號】CN204344759【申請號】CN201420746750【專利技術人】楊超, 陳明輝 【申請人】力派爾（珠海）汽車配件有限公司【公開日】2015年5月20日【申請日】2014年12月3日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型剎車片，其特征在于，包括鋼背（1），所述鋼背（1）的上表面固定安裝摩擦塊（2），所述摩擦塊（2）上部設有槽道（3），在所述鋼背（1）的上表面還安裝報警器，所述報警器為鉚釘（4），所述鉚釘（4）的頂端到達所述鋼背（1）上表面的距離為3mm，所述鉚釘（4）的頂端到達所述鋼背（1）上表面的距離大于所述槽道（3）的槽底到達所述鋼背（1）上表面的距離，在所述鋼背（1）的側面上設有多個通孔（5）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊超，陳明輝，
申請(專利權)人：力派爾珠海汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44