超窄型直線電機推車機制造技術(shù)

一種用直線電機驅(qū)動的超窄型直線電機推車機，直線電機的初級由鐵心和線圈組成，并安裝在由槽鋼、角鋼、方型導(dǎo)軌焊接件構(gòu)成的機架上。由箱體、推頭和輪軸組成的次級箱體，即是電機的次級、又是推車機的推車裝置。將直線電機的初級及與初級耦合部分的次級軌道分別作成一體并一次安裝就位，由此可使次級箱體通過軌道時，保證初級和次級間的平行度和最佳氣隙。（*該技術(shù)在2000年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本技術(shù)涉及了一種推車機，特別是采用直線電機作為動力源的超窄型推車機。在礦井生產(chǎn)中存在著大量的往復(fù)直線運動，其中依靠人力完成的推車工作是較繁重的勞動。為了改善工人的勞動強度，提高工作效率，目前使用的有繩式、鏈?zhǔn)降葯C械傳動式推車機，其動力源有風(fēng)動、液動或旋轉(zhuǎn)電機經(jīng)過中間轉(zhuǎn)換機構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)運動變成直線運動的電動推車機。上述推車機由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、布置空間大、可靠性差，因此不能滿足礦井生產(chǎn)的要求。八十年代開展了“直線電機推車機”的研究工作并制做了直線電機推車機。但該直線電機推車機的電機初級安裝在基礎(chǔ)上。而次級箱體安置在專門的軌道上。由于是分別安裝，這樣就很難保證初級與次級間的平行度，同時調(diào)整氣隙困難，且工程施工量大。本技術(shù)的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種能保證電機的初級與次級間的平行度及最佳氣隙，且性能良好、安裝方便的超窄型直線電機推車機。本技術(shù)的目的可通過如下措施來實現(xiàn)這種礦用推車機是一種以直線電機為驅(qū)動力的驅(qū)動設(shè)備，直線電機的初級由鐵心和線圈組成，并安裝在由槽鋼、角鋼、方型導(dǎo)軌焊接件構(gòu)成的機架上。由箱體、推頭和輪軸組成的次級箱體，既是電機的次級又是推車機的推車裝置。將直線電機的初級及與初級耦合部分的次級軌道分別作成一體并一次安裝就位，這樣就可使次級箱體通過軌道時保證初級和次級間的平行度和最佳氣隙。次級箱體的寬度不大于290mm、次級箱體的高度不大于160mm。直線電機的次級軌道采用園鋼或方鋼制做。本技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的技術(shù)效果。其一直線電機初級與初級耦合部分的次級箱體可一次整機安裝就位；其二次級箱體寬度與現(xiàn)有直線電機推車機次級箱體的寬度相比減小了三分之一，即次級箱體寬度不大于290mm，屬于超窄型，但并不降低電機初級與次級耦合部分的寬度，即對直線電機產(chǎn)生的電磁推力無影響；其三次級箱體的高度與現(xiàn)有直線電機推車機次級箱體的高度相比減少了近三分之一，即次級箱體的高度不超過160mm，具有超扁型特征。該超扁型特征可免除了初級以外部分的基礎(chǔ)施工，安裝方便并有利于礦車通過；其四該超窄型特征，使本技術(shù)又具有通用化的特征，可與當(dāng)前煤炭總公司推廣的阻礦車碰頭的定型阻車器產(chǎn)品配套使用。由于本技術(shù)解決了現(xiàn)有直線電機推車機的初級與次級分別安裝時，很難保證電機初級與次級的平行度和氣隙的關(guān)鍵問題，因此提供了一種一次安裝就位，安裝方便，性能良好的超窄型推車機，從而降低了成本和工程施工量，為直線電機推車機擴大使用范圍打通了道路。 附圖說明圖1超窄型直線電機正視圖的縱剖面圖圖2超窄型直線電機正視圖的橫剖面圖圖3超窄型直線電機俯視圖圖4超窄型直線電機的俯視圖的橫剖面圖圖5超窄型直線電機俯視圖的橫剖面圖以下將結(jié)合附圖對超窄型直線電機推車機的實施例作進(jìn)一步說明圖中序號槽鋼1、3、5、9、角鋼2、6、方鋼導(dǎo)軌4、鐵心7、滾輪8、鋼板10、復(fù)合次級板11、墊鐵12、枕木13、推頭14、軸15、16、軸承組件17。參照附圖1、圖2、圖3。直線電機的初級由鐵心和線圈組成并安裝在機架上，電機的初級機架由槽鋼1、3、5、角鋼2、6和方鋼導(dǎo)軌4焊接而成。電機的次級箱體由槽鋼9和鋼板10焊接后，再由復(fù)合次級板鉚接或粘接于鋼板10上，復(fù)合次級板的材料為銅或鋁板。滾輪8和軸16等組件構(gòu)成次級箱體的行走機構(gòu)，沿導(dǎo)軌4滾動。軸15和推頭14是推車機的推車部件，將其安裝在次級箱體的端部，與初級耦合部分的次級箱體通過滾輪8和導(dǎo)軌4全部由初級機架支撐，而其余部分的次級箱體則通過墊鐵12由枕木13所支撐。輪軸上滾輪的輪緣可置于軌道的外側(cè)(參見圖4)輪軸上滾輪的輪緣也可置于軌道的中部(參見圖5)。輪軸組件除輪緣外全部為次級箱體所覆蓋，因而使箱體寬度方向尺寸減小，由此構(gòu)成了推車機超窄型特征。直線電機次級箱體寬度不大于290mm，次級箱體高度不大于160mm。直線電機的次級軌道采用園鋼或方鋼制做。權(quán)利要求1.一種超窄型直線電機推車機，其特征在于這種礦用推車機是一種以直線電機為驅(qū)動力的驅(qū)動設(shè)備，直線電機的初級由鐵心和線圈組成，并安裝在由槽鋼、角鋼、方型導(dǎo)軌焊接件構(gòu)成的機架上，由箱體、推頭和輪軸組成的次級箱體，即是電機的次級，又是推車機的推車裝置，將直線電機的初級及與初級耦合部分的次級軌道分別作成一體并一次安裝就位。2.按權(quán)利要求1所述的超窄型直線電機推車機，其特征在于次級箱體寬度不大于290mm，次級箱體的高度不大于160mm。3.按權(quán)利要求1所述的超窄型直線電機推車機，其特征在于直線電機的次級軌道采用園鋼或方鋼制做。專利摘要一種用直線電機驅(qū)動的超窄型直線電機推車機，直線電機的初級由鐵心和線圈組成，并安裝在由槽鋼、角鋼、方型導(dǎo)軌焊接件構(gòu)成的機架上。由箱體、推頭和輪軸組成的次級箱體，即是電機的次級、又是推車機的推車裝置。將直線電機的初級及與初級耦合部分的次級軌道分別作成一體并一次安裝就位，由此可使次級箱體通過軌道時，保證初級和次級間的平行度和最佳氣隙。文檔編號B61C3/00GK2078262SQ90208498公開日1991年6月5日 申請日期1990年6月14日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月14日專利技術(shù)者張義儒, 程紹先, 董云增, 龍亮強 申請人:北京煤炭管理干部學(xué)院本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種超窄型直線電機推車機，其特征在于：這種礦用推車機是一種以直線電機為驅(qū)動力的驅(qū)動設(shè)備，直線電機的初級由鐵心和線圈組成，并安裝在由槽鋼、角鋼、方型導(dǎo)軌焊接件構(gòu)成的機架上，由箱體、推頭和輪軸組成的次級箱體，即是電機的次級，又是推車機的推車裝置，將直線電機的初級及與初線耦合部分的次級軌道分別作成一體并一次安裝就位。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張義儒，程紹先，董云增，龍亮強，
申請(專利權(quán))人：北京煤炭管理干部學(xué)院，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]