可折疊的汽車座椅安全帶導向器制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車座椅技術領域，尤其涉及一種可折疊的汽車座椅安全帶導向器。它包括導向鋼絲、導向器下鈑金和可與汽車座椅靠背固定連接的導向器本體，所述的導向鋼絲固定在導向器本體頂部，所述的導向器本體底部與導向器下鈑金旋轉連接，所述的導向器本體兩側固定有定位螺栓，所述導向器下鈑金兩側的上部和下部均固定有與定位螺栓相對應的卡扣。本安全帶導向器在使用時，將定位螺栓卡進上卡扣內進行固定，在不使用時將導向器本體沿臺階螺栓旋轉，使定位螺栓卡進下卡扣內即可實現該導向器的折疊功能，從而節約了車內空間，有效地防止了導向器將與車身后尾門干涉。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車座椅
，尤其涉及一種可折疊的汽車座椅安全帶導向器。
技術介紹
汽車安全帶就是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時防止乘客與車身撞擊及被安全氣囊彈出時傷害的裝置，安全帶對人起到緩沖的作用，防止出現二次傷害，由于安全帶在汽車被動安全上的重要性，國家標準對汽車安全帶的布置位置有很嚴格的規定，2013年，新GB14167-2013出臺新規定，要求新上市的車型后排必須布置三點式安全帶，按此國標，汽車后排座椅需要全部增加三點式安全帶，但很多車輛受限于車身尺寸，后排座椅如果在靠背上配備符合法規高度的安全帶導向器，當座椅有向后翻轉的功能時，固定的導向器將與車身后尾門干涉。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種可折疊的汽車座椅安全帶導向器。它在座椅向后翻轉時能夠折疊，即保證了乘客的安全又保證了座椅的正常功能，同時，還增大了汽車車身的儲物空間。本技術的技術方案是:一種可折疊的汽車座椅安全帶導向器，包括導向鋼絲、導向器下鈑金和可與汽車座椅靠背固定連接的導向器本體，所述的導向鋼絲固定在導向器本體頂部，所述的導向器本體底部與導向器下鈑金旋轉連接，所述的導向器本體兩側固定有定位螺栓，所述導向器下鈑金兩側的上部和下部均固定有與定位螺栓相對應的卡扣。進一步的，所述的導向器本體包括導向器上鈑金和與導向器上鈑金底部固定連接的加強鈑金。進一步的，所述的導向器上鈑金頂部設置有導向鋼絲安裝孔，所述的導向鋼絲穿過導向鋼絲安裝孔并焊接在導向器上鈑金上。進一步的，所述的加強鈑金通過臺階螺栓與導向器下鈑金旋轉連接。更進一步的，所述的卡扣包括用于在導向器展開時與其定位螺栓卡接的上卡扣和用于在導向器收起時與其定位螺栓卡接的下卡扣，所述的上卡扣固定在導向器下鈑金左右兩側上部，所述的下卡扣固定在導向器下鈑金左右兩側下部。本技術的有益效果是:本安全帶導向器在使用時，將定位螺栓卡進上卡扣內進行固定，在不使用時將導向器本體沿臺階螺栓旋轉，使定位螺栓卡進下卡扣內即可實現該導向器的折疊功能，從而節約了車內空間，有效地防止了導向器將與車身后尾門干涉。此夕卜，導向鋼絲通過導向安裝孔和焊接雙重固定，進一步保障了安全帶的安全性。【附圖說明】圖1為本技術結構示意圖；圖2為導向器上鈑金結構示意圖；圖3為本技術安裝示意圖；圖中:1 一導向鋼絲，2—導向器上鈑金，3—加強鈑金，4一導向器下鈑金，5—臺階螺檢，6—上卡扣，7一下卡扣，8—導向鋼絲安裝孔，9一緊固螺檢，10一汽車座椅靠背，11一定位螺栓。【具體實施方式】為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。此外，下面所描述的本技術各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。如圖1所示，本專利技術包括導向鋼絲1、導向器上鈑金2、加強鈑金3和導向器下鈑金4。如圖2所示，導向器上鈑金2頂部設置有兩個導向鋼絲安裝孔8，導向鋼絲I穿過導向鋼絲安裝孔8，并沿導向鋼絲安裝孔8的周邊固定在導向器上鈑金2上。導向器上鈑金2的底部與加強鈑金3的頂部焊接固定，加強鈑金3的底部兩側通過兩顆對稱的臺階螺栓5旋轉固定在導向器下鈑金4上。加強鈑金3的左右兩外側對稱設置有定位螺栓11，導向器下鈑金4左右兩側的上部和下部分別對稱設置有與定位螺栓向對應的上卡扣6和下卡扣7，上卡扣6和下卡扣7均通過螺栓固定的方式固定在導向器下鈑金4側壁上。如圖3所示，加強鈑金3的背部通過緊固螺栓9與汽車座椅靠背10固定連接。本技術的導向器在使用時，安全帶穿過導向鋼絲1，加強鈑金3兩側的定位螺栓11與導向器下鈑金4上的上卡扣6卡接固定，形成對整個安全帶導向器的支撐固定。在不使用安全帶時，導向器的加強鈑金可以繞臺階螺栓5形成的軸旋轉，直至兩側的定位螺栓11與導向器下鈑金4上的下卡扣7卡接。以上所述，僅為本技術的【具體實施方式】，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本技術所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種可折疊的汽車座椅安全帶導向器，其特征在于:包括導向鋼絲、導向器下鈑金和可與汽車座椅靠背固定連接的導向器本體，所述的導向鋼絲固定在導向器本體頂部，所述的導向器本體底部與導向器下鈑金旋轉連接，所述的導向器本體兩側固定有定位螺栓，所述導向器下鈑金兩側的上部和下部均固定有與定位螺栓相對應的卡扣。2.如權利要求1所述的一種可折疊的汽車座椅安全帶導向器，其特征在于:所述的導向器本體包括導向器上鈑金和與導向器上鈑金底部固定連接的加強鈑金。3.如權利要求2所述的一種可折疊的汽車座椅安全帶導向器，其特征在于:所述的導向器上鈑金頂部設置有導向鋼絲安裝孔，所述的導向鋼絲穿過導向鋼絲安裝孔并焊接在導向器上鈑金上。4.如權利要求2所述的一種可折疊的汽車座椅安全帶導向器，其特征在于:所述的加強鈑金通過臺階螺栓與導向器下鈑金旋轉連接。5.如權利要求1所述的一種可折疊的汽車座椅安全帶導向器，其特征在于:所述的卡扣包括用于在導向器展開時與其定位螺栓卡接的上卡扣和用于在導向器收起時與其定位螺栓卡接的下卡扣，所述的上卡扣固定在導向器下鈑金左右兩側上部，所述的下卡扣固定在導向器下鈑金左右兩側下部。【專利摘要】本技術涉及汽車座椅
，尤其涉及一種可折疊的汽車座椅安全帶導向器。它包括導向鋼絲、導向器下鈑金和可與汽車座椅靠背固定連接的導向器本體，所述的導向鋼絲固定在導向器本體頂部，所述的導向器本體底部與導向器下鈑金旋轉連接，所述的導向器本體兩側固定有定位螺栓，所述導向器下鈑金兩側的上部和下部均固定有與定位螺栓相對應的卡扣。本安全帶導向器在使用時，將定位螺栓卡進上卡扣內進行固定，在不使用時將導向器本體沿臺階螺栓旋轉，使定位螺栓卡進下卡扣內即可實現該導向器的折疊功能，從而節約了車內空間，有效地防止了導向器將與車身后尾門干涉。【IPC分類】B60R22-26【公開號】CN204340964【申請號】CN201420831216【專利技術人】向東, 劉瀟, 王勇 【申請人】東風李爾汽車座椅有限公司【公開日】2015年5月20日【申請日】2014年12月24日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可折疊的汽車座椅安全帶導向器，其特征在于：包括導向鋼絲、導向器下鈑金和可與汽車座椅靠背固定連接的導向器本體，所述的導向鋼絲固定在導向器本體頂部，所述的導向器本體底部與導向器下鈑金旋轉連接，所述的導向器本體兩側固定有定位螺栓，所述導向器下鈑金兩側的上部和下部均固定有與定位螺栓相對應的卡扣。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：向東，劉瀟，王勇，
申請(專利權)人：東風李爾汽車座椅有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42