調節燃料箱隔離閥的方法和系統技術方案

本發明專利技術公開了調節和診斷燃料系統的燃料箱隔離閥位置的方法和系統。在一個示例中，方法可以包括經由電脈沖調節燃料箱隔離閥并通過對每個電脈沖計數來追蹤FTIV的位置。當在燃料系統中建立真空時，方法可以包括基于產生燃料系統壓力來驗證FTIV的位置。

【技術實現步驟摘要】
調節燃料箱隔離閥的方法和系統
本專利技術涉及調節燃料箱隔離閥的方法和系統。
技術介紹
車輛排放控制系統可以配置用于存儲來自燃料箱燃料加注和發動機日間運轉的燃料蒸汽并且隨后在后續的發動機轉動期間抽取存儲的蒸汽。在混合動力車輛中，較短的發動機運轉時間可能導致從車輛排放控制系統不充分地抽取燃料蒸汽。為了解決這個問題，混合動力車輛可以包括燃料箱和排放系統的碳氫化合物濾罐之間的燃料箱隔離閥(FTIV)以限制濾罐中吸收的燃料蒸汽量。在一些示例中，FTIV可以是可以經由短電脈沖在打開和關閉位置之間可調節的雙穩態(bi-stable)閥。然而，在使用期間如果沒有額外的傳感器可能不知道FTIV的位置。所以，在運轉期間可能將FTIV調節成與希望位置不同的位置。美國專利6761154顯示了雙穩態隔離閥的一種示例方法。其中，電磁驅動的打開/關閉閥顯示在燃料箱和燃料濾罐之間的蒸汽通道中。在不同的發動機工況下打開和關閉閥門；然而，沒有診斷該閥門位置的方法。
技術實現思路
在一個示例中，可以通過一種調節燃料系統的燃料箱隔離閥(FTIV)的方法解決上述問題，該方法包括向FTIV發送電脈沖、對每個電脈沖計數以追蹤FTIV的位置以及當在燃料系統中建立真空時驗證FTIV的位置。這樣，可以診斷FTIV的位置，從而增加后續閾值控制的精度。例如，當在燃料系統中感應到真空(例如低于真空閾值壓力的燃料系統壓力)時FTIV必定是關閉的否則不能實現該真空。從而，驗證FTIV的位置可以包括當在燃料系統中感應到真空時驗證FTIV為關閉。額外地或可替代地，可以響應于燃料箱壓力高于閾值壓力而驗證FTIV為關閉。可以響應于不知道FTIV的位置、自上次診斷FTIV位置起的一段時間和/或在燃料系統中運行泄漏檢查程序請求而向燃料系統施加真空。在一個示例中，控制器可以運轉蒸汽泄漏檢查模塊(ELCM)的真空泵以向燃料系統施加真空。如果在向燃料系統施加真空之后沒有感應到真空，控制器可以驗證FTIV為打開。在診斷FTIV的位置之后，控制器可以將FTIV調節至希望位置。在一個示例中，將FTIV調節至希望位置包括發送電脈沖以將FTIV從第一位置致動至希望位置。在另一個示例中，將FTIV調節至希望位置可以包括當FTIV已經處于希望位置時不發送電脈沖來致動FTIV。在一些示例中，如果當FTIV應該關閉時驗證FTIV是打開的還可以確定FTIV劣化。從而，由于向燃料系統施加真空，可確定FTIV的位置并在后續閥門控制中使用。根據本專利技術的一個實施例，FTIV是連接在燃料系統的燃料箱和濾罐之間的雙穩態閥。根據本專利技術的一方面，提供一種用于發動機燃料系統的方法，包含：追蹤燃料箱隔離閥(FTIV)的位置；以及在知道FTIV的位置時的第一狀況期間，基于發動機工況從已知位置調節FTIV的位置；以及在不知道FTIV的位置時的第二狀況期間，向發動機燃料系統施加真空并基于真空的探測來驗證FTIV的位置。根據本專利技術的一個實施例，施加真空包括運轉位于發動機燃料系統中的蒸汽泄漏檢查模塊的真空泵。根據本專利技術的一個實施例，驗證FTIV的位置包括在施加真空之后響應于發動機燃料系統壓力小于真空閾值壓力而驗證FTIV為關閉以及響應于發動機燃料系統壓力高于真空閾值壓力而驗證FTIV為打開。根據本專利技術的一個實施例，進一步包含，將FTIV移動至關閉位置之后，響應于打開FTIV的請求而發送電脈沖以將FTIV從關閉位置致動成打開位置；以及響應于關閉FTIV的請求而不發送電脈沖來致動FTIV。根據本專利技術的一個實施例，進一步包含在一個或多個燃料加注事件期間或者在燃料箱壓力增加到閾值壓力以上的抽取事件期間將FTIV調節成打開位置而在泄漏探測程序期間將FTIV調節成關閉位置。根據本專利技術的一個實施例，調節FTIV包括發送電脈沖以致動FTIV并且其中追蹤FTIV的位置包括計數FTIV致動的數量并在每次致動之后更新已知位置。根據本專利技術的另一方面，提供一種燃料系統，包含：發動機；燃料箱；用于存儲燃料蒸汽的濾罐；連接在蒸汽管路中在燃料箱和濾罐之間的燃料箱隔離閥(FTIV)，沒有任何施加的電流則FTIV保持處于打開或關閉位置；包括參考孔、真空泵和壓力傳感器的泄漏檢查模塊；以及控制器，該控制器具有基于燃料系統壓力診斷FTIV位置并隨后基于診斷的位置和發動機工況調節FTIV的計算機可讀指令。根據本專利技術的一個實施例，診斷FTIV的位置包括當燃料箱的一個或多個壓力增加到閾值壓力以上或者減小到真空閾值壓力以下時將FTIV的已知位置設置成關閉位置。根據本專利技術的一個實施例，計算機可讀指令進一步包括的指令用于響應于運轉真空泵的請求而調節真空泵以向燃料系統施加真空并且其中響應于從診斷FTIV的位置起經過的第一時間量、從執行泄漏測試起經過的第二時間量或者導致FTIV位置不確定的燃料系統事件中的一者或多者而產生運轉真空泵的請求。應理解，提供上文的概述用于以簡化形式引入一系列原理，其將在具體實施方式中進一步進行描述。這并不意味著識別所要求保護的主題的關鍵或實質特征，所要求保護的主題的范圍唯一地由權利要求書確定。此外，所要求保護的主題并不局限于解決上文或本說明書中任意部分所提到的缺點的實施方式。附圖說明圖1顯示車輛的示例燃料系統的示意描述；圖2顯示圖1中燃料系統的具體實施例；圖3顯示用于調節燃料箱隔離閥的方法的流程圖；圖4顯示用于診斷燃料箱隔離閥的位置的方法的流程圖；圖5顯示燃料箱隔離閥調節的圖表示例。具體實施方式下文的描述涉及用于調節和診斷燃料系統(比如圖1-2顯示的燃料系統)的燃料箱隔離閥(FTIV)位置的系統和方法。FTIV可以位于燃料系統的燃料箱和燃料濾罐之間。此外，FTIV可以是經由控制器發送的短電脈沖在打開和關閉位置致動的雙穩態閥。圖3顯示了基于當前的或已知的閥門位置將FTIV調節至打開或關閉位置的方法。在一些情況下，可能不知道FTIV的當前位置。響應于不知道FTIV位置或者閥門運轉的一段時間內或之后，控制器可以調節燃料系統部件并隨后驗證FTIV的位置。在一個示例中，可以運轉真空泵以在燃料系統中產生真空。如果成功地產生真空，可以驗證FTIV為關閉。然而，如果產生真空不成功，可以驗證FTIV為打開。那么后續的閥門控制可以基于驗證的(例如已知的)位置。圖4顯示了診斷FTIV的位置并且向燃料系統施加真空的方法。在替代實施例中，可以調節額外的或替代的燃料系統部件(比如不同的泵)以在燃料系統中產生真空或者將燃料箱壓力增加至閾值壓力以上。圖5顯示了基于發動機工況和真空泵運轉的FTIV示例調節。圖1顯示了能從發動機系統8和/或車載蓄能裝置(比如電池系統52)得到驅動力的混合動力車輛系統6的示意描述。可操作能量轉換裝置(比如馬達/發電機50)以從車輛移動和/或發動機運轉中吸收能量，并且然后將吸收的能量轉換成適合由能量貯存裝置貯存的能量形式。發動機系統8可包括具有多個汽缸30的發動機10。發動機10包括發動機進氣系統23和發動機排氣系統25。發動機進氣系統23包括通過進氣通道42流體連接至發動機進氣歧管44的節氣門62。發動機排氣系統25包括通向將排氣導向大氣的排氣通道35的排氣歧管48。發動機排氣系統25可以包括一個或多個安裝在緊密連接位置的排放控制裝置70。一個或多個排放控制本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機方法，包含：通過向燃料箱隔離閥(FTIV)發送電脈沖來調節燃料系統的所述FTIV；對每個所述電脈沖計數以追蹤所述FTIV的位置；以及當在所述燃料系統中建立真空時驗證所述FTIV的所述位置。

【技術特征摘要】
2013.11.06 US 14/073,7501.一種發動機方法，包含：經由控制器：通過向燃料系統的燃料箱隔離閥發送電脈沖來調節所述燃料箱隔離閥；對每個所述電脈沖計數以追蹤所述燃料箱隔離閥的位置；施加真空以迫使所述燃料箱隔離閥到已知的關閉位置；響應于感測到在所述燃料系統中施加的真空，驗證所述燃料箱隔離閥的所述關閉位置；以及在驗證之后，基于驗證的位置和發動機工況，通過發送進一步的電脈沖來將所述燃料箱隔離閥致動到期望位置。2.根據權利要求1所述的方法，進一步包含產生所述驗證的位置的指示，所述方法進一步包含響應于所述驗證的位置的指示而采取默認措施。3.根據權利要求1所述的方法，進一步包含響應于燃料箱壓力高于閾值壓力而驗證所述燃料箱隔離閥為關閉。4.根據權利要求1所述的方法，進一步包含響應于不知道所述燃料箱隔離閥的所述位置、從上次燃料箱隔離閥位置診斷起的一段時間或者運轉泄漏探測程序的請求中的一者或多者而向所述燃料系統施加所述真...

【專利技術屬性】
技術研發人員：B·博爾格，M·P·琳達貝爾，M·W·彼得斯，
申請(專利權)人：福特環球技術公司，
類型：發明
國別省市：美國;US