【技術實現步驟摘要】
本技術屬于旅客列車車廂用多層復合膠合板，是涉及對現有多層膠合板結構的進一步改進。目前國內外膠合板廠家生產的多層膠合板都是實芯結構，生產工藝規程對單板中離，重疊要求較嚴，在單板之間不允許有異物存在，否則會產生開膠、打泡現象。隨著新型旅客列車車廂內裝璜水平的不斷提高，車內電器布置也隨之逐漸增加，要求各種控制線路都埋設在車廂間壁板內側，即在多層膠合板內部挖出或預留穿線槽及為安裝需要在車廂用多層膠合板內部預埋鐵板等連接件，但是，現有膠合板結構滿足不了新型提速旅客列車的上述結構需要。本技術的目的是提供一種多層復合板內部設有穿線槽，在多層復合板內部即芯板中部設有鐵板連接件的特殊結構客車用多層復合客車廂板。本技術是以如下方式實現的用材質較好的三層膠合板為復合多層板的上、下面板，上、下面板內用材質較低于面板的厚度適合的多層膠合板為芯板，而且上、下面板之間，即多層復合膠合板芯板上設有帶螺紋的連接鐵板預埋件和穿線槽，穿線槽上部蓋有穿線槽蓋板。由于帶螺紋的連接鐵板預埋件和穿線槽都設在芯板內，解決了目前客車廂板在表面挖扎洞后修補影響其外觀的問題。本技術具有結構簡單、制造成本底、使用方便，節約優質木材等優點。以下結合附圖進一步詳細描述本技術。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。在附圖中，1是下面板，2是多層膠合板芯板，3是上面板，4是帶螺紋鐵板預埋件，5是穿線槽，6是穿線槽蓋板。本技術是在多層膠合板芯板2上部貼有上面板3，下部貼有下面板1，在上、下面板之間即多層膠合板芯板2的中設有帶螺紋鐵板預埋件4、穿線槽5，穿線槽5的上部蓋有穿線槽蓋板6。上面板3、下面板1和多層膠合板芯板2...
【技術保護點】
一種復合客車廂板，是由上、下面板和芯板構成，其特征在于：多層膠合板芯板（２）上部，設有上面板（３），下部設有下面板（１），在上、下面板之間即多層膠合板芯板（２）中設有帶螺紋鐵板預埋件（４）、穿線槽（５），穿線槽（５）的上部蓋有穿線槽蓋板（６）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：周全恩，肖春龍，張興華，隋忠海，
申請(專利權)人：吉林敦化丹峰林業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：22[中國|吉林]
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