一種徑向軸承制造技術

本實用新型專利技術涉及軸承技術領域，具體為一種徑向軸承，包括徑向軸承殼，所述徑向軸承殼的軸向兩端分別連接有控油架，所述徑向軸承殼的內部環形陣列有若干個徑向瓦塊，任意相鄰的兩個徑向瓦塊之間設有進油口，所述徑向軸承殼環形陣列有若干組噴嘴組，所述進油口與噴嘴的噴嘴口對準，噴嘴包括集液段和壓液段，集液段的管徑與壓液段的管徑之比為2-4，所述徑向軸承殼環形陣列有若干個限定徑向瓦塊位置的限位螺釘，所述各控油架設有泄油孔，泄油孔的出口端設有節流堵頭。本實用新型專利技術結構簡單，實用性強。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及軸承
，具體為一種徑向軸承。
技術介紹
軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。傳統的軸承在運行過程中，容易造成功耗過高，造成油溫偏高，進而不能方便調整軸承的性能參數，造成軸承調試不便捷。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種容易降溫、調試便捷的徑向軸承。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案:一種徑向軸承，包括徑向軸承殼，所述徑向軸承殼的軸向兩端分別連接有控油架，所述徑向軸承殼的內部環形陣列有若干個徑向瓦塊，任意相鄰的兩個徑向瓦塊之間設有進油口，所述徑向軸承殼環形陣列有若干組噴嘴組，噴嘴組包括至少一個噴嘴，徑向瓦塊呈瓦片狀，包括第一弧面、第一斜面和第二斜面，若干個第一弧面位于同一圓柱體的側面上，所述進油口與噴嘴的噴嘴口對準，噴嘴包括集液段和壓液段，集液段的管徑與壓液段的管徑之比為2-4，所述徑向軸承殼環形陣列有若干個限定徑向瓦塊位置的限位螺釘，所述各控油架設有泄油孔，泄油孔的出口端設有節流堵頭。進一步，所述噴嘴組的個數為5組，每組噴嘴組包括3個噴嘴，每組噴嘴組中相間的兩個噴嘴所形成夾角的角平分線為中間噴嘴的中心線。進一步，任意一個徑向瓦塊中的第一斜面與相鄰徑向瓦塊中的第二斜面以及徑向軸承殼的內壁之間構成一個儲油容腔。進一步，所述限位螺釘的個數為5個，限位螺釘包括螺釘頭和桿部，桿部的一端與螺釘頭相連，另一端的外壁呈球面狀。進一步，所述每組噴嘴組中相間的兩個噴嘴所成的夾角為10度-25度。對比現有技術的不足，本技術提供的技術方案所帶來的有益效果:本技術采用5組噴嘴組，每組噴嘴組包括3個噴嘴，兩邊的噴嘴分別向兩頭傾斜，使轉子軸在軸向受油均勻。噴嘴直接將潤滑油噴射到軸上，有利于動壓油膜的形成，能夠有效降低軸承的功耗，可以通過更換不同孔徑的噴嘴來調節進油量。2.本技術通過徑向瓦塊的背部的第一斜面、第二斜面與徑向軸承殼之間的構成一個儲油容腔的設計，減輕瓦塊自重，增加型腔內潤滑油的容量，加快瓦塊熱量的散失，有效降低瓦體溫度。3.本技術將限位螺釘頭部的側面加工成球面，有利于瓦塊的靈活擺動，增強軸承穩定性。4.本技術通過控油架的泄油孔增加節流堵頭，調節軸承的泄油量，控制瓦塊的溫度。【附圖說明】圖1為本技術的剖視示意圖。圖2為本技術的局部剖視示意圖。圖3為噴嘴的結構示意圖。圖4為限位螺釘的結構示意圖。圖5為徑向瓦塊的俯視示意圖。【具體實施方式】參照圖1-圖5對本技術做進一步說明。一種徑向軸承，包括徑向軸承殼1，所述徑向軸承殼I的軸向兩端分別連接有控油架2，所述徑向軸承殼I的內部環形陣列有若干個徑向瓦塊3，任意相鄰的兩個徑向瓦塊3之間設有進油口 5，所述徑向軸承殼I環形陣列有若干組噴嘴組，噴嘴組包括至少一個噴嘴4，徑向瓦塊3呈瓦片狀，包括第一弧面31、第一斜面32和第二斜面33，若干個第一弧面31位于同一圓柱體的側面上，進而增加了徑向軸承的穩定性，所述進油口 5與噴嘴4的噴嘴口對準，噴嘴4包括集液段41和壓液段42，集液段41的管徑與壓液段42的管徑之比為2_4，所述徑向軸承殼I環形陣列有若干個限定徑向瓦塊3位置的限位螺釘6，所述各控油架2設有泄油孔21，泄油孔21的出口端設有節流堵頭7。通過控油架2的泄油孔21增加節流堵頭7，調節軸承的泄油量，控制瓦塊的溫度。集液段41可以聚集潤滑油，通過集液段41的管徑與壓液段42的管徑之比為2_4的設計，使潤滑油進入壓液段42時，有效的增加壓液段42中潤滑油的壓力，使潤滑油直接射入轉軸上或儲油容腔內，噴嘴4直接將潤滑油噴射到軸上，有利于動壓油膜的形成，能夠有效降低軸承的功耗。進一步，所述噴嘴組的個數為5組，每組噴嘴組包括3個噴嘴4，每組噴嘴組中相間的兩個噴嘴4所形成夾角的角平分線為中間噴嘴4的中心線。 采用5組噴嘴組，每組3個噴嘴4，兩邊的噴嘴4分別向兩頭傾斜，使轉軸在軸向受油均勻。噴嘴4直接將潤滑油噴射到軸上，有利于動壓油膜的形成，能夠有效降低軸承的功耗，可以通過更換不同孔徑的噴嘴4來調節進油量。進一步，任意一個徑向瓦塊3中的第一斜面32與相鄰徑向瓦塊3中的第二斜面33以及徑向軸承殼I的內壁之間構成一個儲油容腔。通過徑向瓦塊3的背部的第一斜面32、第二斜面33與徑向軸承殼I之間的構成一個儲油容腔的設計，減輕瓦塊自重，增加型腔內潤滑油的容量，加快瓦塊熱量的散失，有效降低瓦體溫度，進而方便調整軸承的性能參數，使軸承調試便捷。進一步，所述限位螺釘6的個數為5個，限位螺釘6包括螺釘頭61和桿部62，桿部62的一端與螺釘頭61相連，另一端的外壁呈球面狀。將限位螺釘6頭部的側面加工成球面，有利于瓦塊的靈活擺動，增強軸承穩定性。進一步，所述每組噴嘴組中相間的兩個噴嘴4所成的夾角為10度-25度。每組噴嘴組中相間的兩個噴嘴4所成的夾角不宜過大，否則，使轉軸的軸向受油不均，每組噴嘴組中相間的兩個噴嘴4所成的夾角不宜過小，否則，同樣使轉軸在軸向受油不均勻，作為優選:將每組噴嘴組中相間的兩個噴嘴4所成的夾角設為10度-25度。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，本領域的技術人員在本技術技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本技術的保護范圍內。【主權項】1.一種徑向軸承，包括徑向軸承殼，其特征在于:所述徑向軸承殼的軸向兩端分別連接有控油架，所述徑向軸承殼的內部環形陣列有若干個徑向瓦塊，任意相鄰的兩個徑向瓦塊之間設有進油口，所述徑向軸承殼環形陣列有若干組噴嘴組，噴嘴組包括至少一個噴嘴，徑向瓦塊呈瓦片狀，包括第一弧面、第一斜面和第二斜面，若干個第一弧面位于同一圓柱體的側面上，所述進油口與噴嘴的噴嘴口對準，噴嘴包括集液段和壓液段，集液段的管徑與壓液段的管徑之比為2-4，所述徑向軸承殼環形陣列有若干個限定徑向瓦塊位置的限位螺釘，所述各控油架設有泄油孔，泄油孔的出口端設有節流堵頭。2.根據權利要求1所述的一種徑向軸承，其特征在于:所述噴嘴組的個數為5組，每組噴嘴組包括3個噴嘴，每組噴嘴組中相間的兩個噴嘴所形成夾角的角平分線為中間噴嘴的中心線。3.根據權利要求1或2所述的一種徑向軸承，其特征在于:任意一個徑向瓦塊中的第一斜面與相鄰徑向瓦塊中的第二斜面以及徑向軸承殼的內壁之間構成一個儲油容腔。4.根據權利要求1或2所述的一種徑向軸承，其特征在于:所述限位螺釘的個數為5個，限位螺釘包括螺釘頭和桿部，桿部的一端與螺釘頭相連，另一端的外壁呈球面狀。5.根據權利要求2所述的一種徑向軸承，其特征在于:所述每組噴嘴組中相間的兩個噴嘴所成的夾角為10度-25度。【專利摘要】本技術涉及軸承
，具體為一種徑向軸承，包括徑向軸承殼，所述徑向軸承殼的軸向兩端分別連接有控油架，所述徑向軸承殼的內部環形陣列有若干個徑向瓦塊，任意相鄰的兩個徑向瓦塊之間設有進油口，所述徑向軸承殼環形陣列有若干組噴嘴組，所述進油口與噴嘴的噴嘴口對準，噴嘴包括集液段和壓液段本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種徑向軸承，包括徑向軸承殼，其特征在于：所述徑向軸承殼的軸向兩端分別連接有控油架，所述徑向軸承殼的內部環形陣列有若干個徑向瓦塊，任意相鄰的兩個徑向瓦塊之間設有進油口，所述徑向軸承殼環形陣列有若干組噴嘴組，噴嘴組包括至少一個噴嘴，徑向瓦塊呈瓦片狀，包括第一弧面、第一斜面和第二斜面，若干個第一弧面位于同一圓柱體的側面上，所述進油口與噴嘴的噴嘴口對準，噴嘴包括集液段和壓液段，集液段的管徑與壓液段的管徑之比為2?4，?所述徑向軸承殼環形陣列有若干個限定徑向瓦塊位置的限位螺釘，所述各控油架設有泄油孔，泄油孔的出口端設有節流堵頭。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐暉，楊杰，
申請(專利權)人：中車集團臺州第七八一六工廠，
類型：新型
國別省市：浙江;33