本實用新型專利技術公開了一種汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承：它包括安裝在搖臂本體一端U形支架上的主軸，主軸上滑動套設一滾環，主軸內設有一儲油腔，主軸的一端設有開口，所述的開口與儲油腔相連通，且開口處密封配合一封蓋，主軸上設有兩個同軸線的出油孔，且兩個出油孔均與儲油腔相連通，兩個出油孔均位于滾環的中心孔內；所述的主軸上設有兩個同軸線的進油孔，且兩個進油孔均與儲油腔相連通，兩個進油孔設置在滾環外側的搖臂本體的U形支架的安裝孔內，U形支架上設有注油孔，注油孔與進油孔相連通，且注油孔內連接有堵頭。該汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承能不斷的自動潤滑，給正常使用帶來方便。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車發動機
，具體講的是一種汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承。
技術介紹
氣門搖臂是汽車發動機不可或缺的重要部件，其安裝在主軸上，且氣門搖臂與主軸之間存在一定角度的轉動間隙，該氣門搖臂做轉動的動作主要用于調節汽車發動機氣門間隙?，F有技術的氣門搖臂的一端設有頂桿，其另一端設置有滾環；發動機曲軸轉動時帶動凸輪旋轉，凸輪上有許多偏圓心的凸出部分對應著每個氣門搖臂一端的滾環，氣門搖臂另一端的頂桿對應著發動機氣門頂桿。當凸輪轉動時凸輪的凸出部分下壓氣門搖臂的滾環時，氣門搖臂沿主軸轉動，從而使氣門搖臂另一端的壓頭裝置下壓氣門頂桿，進而完成打開發動機氣缸進氣通道或是排氣通道。由于氣門搖臂的高頻動作，氣門搖臂的滾環內部需要充分的潤滑油來潤滑，在滾環工作時，需要在滾環的轉軸上添加潤滑油，增加滾環與轉軸之間的潤滑性，否則就會發熱磨損，產生較大的噪音；由于需要不間斷的添加潤滑油，從而給正常使用帶來不便，而且也造成潤滑的不穩定性。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是，克服以上現有技術的缺陷，提供一種能不斷的自動潤滑，給正常使用帶來方便的汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承。本技術的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承:它包括安裝在搖臂本體一端U形支架上的主軸，所述的主軸上滑動套設一滾環，所述主軸內設有一儲油腔，所述主軸的一端設有開口，所述的開口與儲油腔相連通，且開口處密封配合一封蓋，所述的主軸上設有兩個同軸線的出油孔，且兩個出油孔均與儲油腔相連通，所述兩個出油孔均位于滾環的中心孔內；所述的主軸上設有兩個同軸線的進油孔，且兩個進油孔均與儲油腔相連通，所述兩個進油孔設置在滾環外側的搖臂本體的U形支架的安裝孔內，所述U形支架上設有注油孔，所述的注油孔與進油孔相連通，且注油孔內連接有堵頭O采用以上結構后，本技術汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承與現有技術相比，具有以下優點:該汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承的主軸內設有的儲油腔可儲存一定量的潤滑油，在滾環轉動的過程中儲油腔內的潤滑油會通過兩個出油口將潤滑油輸送到滾環的中心孔內，從而使滾環的中心孔與主軸的外側壁之間充滿潤滑油，這樣在滾環轉動時，滾環的內壁不會磨損，轉動噪音較??；儲油腔內的潤滑油可以添加，通過U形支架上的注油孔，可將潤滑油注入儲油腔內，注油后將注油孔用堵頭堵緊。儲油腔內的潤滑油可以長時間地供應到滾環的中心孔內，因此能給滾環中心孔及主軸提供不斷的自動潤滑，這樣可以給正常使用帶來方便，而且使滾環中心孔及主軸的潤滑穩定性好。作為優選，所述主軸的外圓周壁上設有沿其軸向分布的環狀凹槽，所述的環狀凹槽與兩個出油孔相連通。該環狀凹槽起到暫時蓄油的作用，使出油孔排出的油能得到暫時的存儲，進而保證滾環中心孔內潤滑油的需求，且可以防止出油孔排出的油向外溢出造成浪費。作為優選，所述儲油腔的深度占整個主軸長度的五分之三。該儲油腔的深度既保證充足的潤滑油儲存量，又不會影響主軸的機械強度。作為優選，所述儲油腔內端邊緣設置為圓弧狀。該儲油腔內端邊緣圓弧狀的設計，使儲油腔內的潤滑油能毫無保留地給及到滾環的中心孔內。【附圖說明】圖1是本技術汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承在氣門搖臂上的結構示意圖。圖2是本技術汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承在圖1中的A-A剖視結構示意圖。如圖所示:1、搖臂本體，2、U形支架，3、主軸，4、滾環，5、儲油腔，6、出油孔，7、進油孔，8、開口，9、封蓋，10、注油孔，11、堵頭，12、環狀凹槽?！揪唧w實施方式】下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步詳細說明。如圖1和圖2所示；本技術汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承，它包括安裝在搖臂本體I 一端U形支架2上的主軸3，所述的主軸3上滑動套設一滾環4，所述主軸3內設有一儲油腔5，所述主軸3的一端設有開口 8，所述的開口 8與儲油腔5相連通，且開口 8處密封配合一封蓋9，所述的主軸3上設有兩個同軸線的出油孔6，且兩個出油孔6均與儲油腔5相連通，所述兩個出油孔6均位于滾環4的中心孔內；所述的主軸3上設有兩個同軸線的進油孔7，且兩個進油孔7均與儲油腔5相連通，所述兩個進油孔7設置在滾環4外側的搖臂本體I的U形支架2的安裝孔內，所述U形支架2上設有注油孔10，所述的注油孔10與進油孔7相連通，且注油孔10內連接有堵頭11。所述主軸3的外圓周壁上設有沿其軸向分布的環狀凹槽12，所述的環狀凹槽12與兩個出油孔6相連通。該環狀凹槽12起到暫時蓄油的作用，使出油孔6排出的油能得到暫時的存儲，進而保證滾環4中心孔內潤滑油的需求，且可以防止出油孔6排出的油向外溢出造成浪費。所述儲油腔5的深度占整個主軸3長度的五分之三。該儲油腔5的深度既保證充足的潤滑油儲存量，又不會影響主軸3的機械強度。所述儲油腔5內端邊緣設置為圓弧狀。該儲油腔5內端邊緣圓弧狀的設計，使儲油腔5內的潤滑油能毫無保留地給及到滾環4的中心孔內?！局鳈囗棥?.一種汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承，它包括安裝在搖臂本體(I) 一端U形支架(2)上的主軸(3)，所述的主軸(3)上滑動套設一滾環(4)，其特征在于:所述主軸(3)內設有一儲油腔(5)，所述主軸(3)的一端設有開口(8)，所述的開口⑶與儲油腔(5)相連通，且開口(8)處密封配合一封蓋(9)，所述的主軸(3)上設有兩個同軸線的出油孔￠)，且兩個出油孔(6)均與儲油腔(5)相連通，所述兩個出油孔(6)均位于滾環⑷的中心孔內；所述的主軸⑶上設有兩個同軸線的進油孔(7)，且兩個進油孔(7)均與儲油腔(5)相連通，所述兩個進油孔(7)設置在滾環(4)外側的搖臂本體(I)的U形支架(2)的安裝孔內，所述U形支架(2)上設有注油孔(10)，所述的注油孔(10)與進油孔(7)相連通，且注油孔(10)內連接有堵頭(11)。2.根據權利要求1所述的汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承，其特征在于:所述主軸(3)的外圓周壁上設有沿其軸向分布的環狀凹槽(12)，所述的環狀凹槽(12)與兩個出油孔(6)相連通。3.根據權利要求1所述的汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承，其特征在于:所述儲油腔(5)的深度占整個主軸(3)長度的五分之三。4.根據權利要求1所述的汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承，其特征在于:所述儲油腔(5)內端邊緣設置為圓弧狀?！緦＠勘炯夹g公開了一種汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承：它包括安裝在搖臂本體一端U形支架上的主軸，主軸上滑動套設一滾環，主軸內設有一儲油腔，主軸的一端設有開口，所述的開口與儲油腔相連通，且開口處密封配合一封蓋，主軸上設有兩個同軸線的出油孔，且兩個出油孔均與儲油腔相連通，兩個出油孔均位于滾環的中心孔內；所述的主軸上設有兩個同軸線的進油孔，且兩個進油孔均與儲油腔相連通，兩個進油孔設置在滾環外側的搖臂本體的U形支架的安裝孔內，U形支架上設有注油孔，注油孔與進油孔相連通，且注油孔內連接有堵頭。該汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承能不斷的自動潤滑，給正常使用帶來方便。【IPC分類】F01M9-10, F01L1-18【公開號】CN204357524【申請號】CN201520003934【專利技術人】鮑德夫 【申請人】寧波中和汽配有限公司【公開日】2015年5月27日【申請日】201本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車發動機氣門搖臂用儲油軸承，它包括安裝在搖臂本體(1)一端U形支架(2)上的主軸(3)，所述的主軸(3)上滑動套設一滾環(4)，其特征在于：所述主軸(3)內設有一儲油腔(5)，所述主軸(3)的一端設有開口(8)，所述的開口(8)與儲油腔(5)相連通，且開口(8)處密封配合一封蓋(9)，所述的主軸(3)上設有兩個同軸線的出油孔(6)，且兩個出油孔(6)均與儲油腔(5)相連通，所述兩個出油孔(6)均位于滾環(4)的中心孔內；所述的主軸(3)上設有兩個同軸線的進油孔(7)，且兩個進油孔(7)均與儲油腔(5)相連通，所述兩個進油孔(7)設置在滾環(4)外側的搖臂本體(1)的U形支架(2)的安裝孔內，所述U形支架(2)上設有注油孔(10)，所述的注油孔(10)與進油孔(7)相連通，且注油孔(10)內連接有堵頭(11)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：鮑德夫，
申請(專利權)人：寧波中和汽配有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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