減緩液壓震動(dòng)的減震裝置及有這種減震裝置的液壓回路制造方法及圖紙

液壓震動(dòng)減震裝置(1)，集成于形成離合器液壓控制系統(tǒng)的液壓回路，裝置(1)包括主體(6)和至少部分接納在主體(6)中的插入件(8)；裝置(1)沿縱向軸線(X)延伸在流體在液壓回路中流動(dòng)的方向限定的上游端(10)和下游端(11)間；裝置(1)限定：設(shè)于插入件(8)的第一路徑(35)，呈軸線為裝置縱向軸線(X)的螺旋體(16)形式，路徑(35)允許上游端(10)處的流體在裝置(1)中流經(jīng)第一長(zhǎng)度到達(dá)下游端(11)；至少一第二路徑(26，50)，允許上游端(10)處的流體在裝置(1)中不流經(jīng)第一路徑(35)而流過小于第一長(zhǎng)度的第二長(zhǎng)度到達(dá)下游端(11)；裝置(1)構(gòu)造成在裝置中流體自上游端(10)流動(dòng)時(shí)持續(xù)靠近下游端(11)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
減緩液壓震動(dòng)的減震裝置及有這種減震裝置的液壓回路
本專利技術(shù)涉及傳力液壓回路中的震動(dòng)的減震裝置。這種液壓回路可包括液壓發(fā)送器(或制動(dòng)總泵)和液壓接收器(或制動(dòng)分泵)。這例如涉及一種形成離合器液壓控制系統(tǒng)的液壓回路。離合器特別是機(jī)動(dòng)車離合器。
技術(shù)介紹
在這類情形中，形成離合器液壓控制系統(tǒng)的液壓回路包括：制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、及連接制動(dòng)總泵和制動(dòng)分泵的液壓管線。制動(dòng)總泵與離合器踏板進(jìn)行配合，制動(dòng)分泵與離合器分離軸承進(jìn)行配合，以改變離合器系統(tǒng)的狀態(tài)。機(jī)動(dòng)車的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)會(huì)被傳遞給離合器，通過液壓回路傳播，到達(dá)離合器踏板，因此到達(dá)機(jī)動(dòng)車的駕駛員。這些震動(dòng)，和必要時(shí)震動(dòng)所產(chǎn)生的噪音，對(duì)于機(jī)動(dòng)車的駕駛員和乘客而言構(gòu)成妨礙。為了減少這些震動(dòng)，從專利申請(qǐng)DE3631507中已知通過增加液壓回路的管線的長(zhǎng)度來增大形成離合器液壓控制系統(tǒng)的液壓回路的慣性。然而，這類解決方案趨向于增大與液壓回路存在相關(guān)的體積尺寸，這是不合期望的。此外已知通過減小液壓回路的管線中的用于從制動(dòng)總泵流向制動(dòng)分泵的流體的通道截面來增大液壓回路的慣性。不過，過于減小該通道截面會(huì)趨向于明顯增加壓降，這需要在快速分離時(shí)對(duì)離合器踏板施加更大的作用力，增加離合器踏板回到其初始位置的時(shí)間，特別是在低溫下。從專利申請(qǐng)US2010/0181158中已知一種制動(dòng)分泵，在其中布置有一插入件，所述插入件設(shè)有：-兩個(gè)同心的螺旋體，來自制動(dòng)總泵的流體相繼流經(jīng)這些螺旋體，和–一通道，所述通道由活門選擇性地封閉，活門的打開或封閉狀態(tài)取決于溫度，該通道允許流體避免流經(jīng)相繼的兩個(gè)螺旋體。對(duì)于這類制動(dòng)分泵，在低溫時(shí)，兩個(gè)螺旋體中的壓降增大，這是因?yàn)榱黧w的黏度更大。流體的移動(dòng)于是變得更為困難，分離或接合變得過慢。存在用于以簡(jiǎn)單、小尺寸且有效的方式來減小由特別是用于離合器液壓控制系統(tǒng)的傳力液壓回路所傳遞的震動(dòng)的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)旨在響應(yīng)這種需求，根據(jù)本專利技術(shù)的方面之一，借助一種減緩液壓震動(dòng)的減震裝置而達(dá)到這種需求，所述減震裝置能夠被集成于形成離合器液壓控制系統(tǒng)的液壓回路，所述裝置包括：-主體，和-插入件，其至少部分地被接納在主體中，所述裝置沿著縱向軸線在由流體在所述液壓回路中流動(dòng)的方向所限定的上游端部和下游端部之間延伸，所述裝置限定：-設(shè)置在插入件中的第一路徑，其呈螺旋體(vis)的形狀，螺旋體的軸線為裝置的縱向軸線，第一路徑允許在上游端部處存在的流體在裝置中流經(jīng)第一長(zhǎng)度到達(dá)下游端部，和，-至少一個(gè)第二路徑，其允許在上游端部處存在的流體在裝置中流過第二長(zhǎng)度而不流經(jīng)第一路徑來到達(dá)下游端部，第一長(zhǎng)度大于第二長(zhǎng)度，所述裝置被構(gòu)造成使得在裝置中，當(dāng)流體從上游端部流動(dòng)時(shí)，流體持續(xù)地靠近下游端部。第一路徑所具有的長(zhǎng)度大于第二路徑的長(zhǎng)度，以使得流體取道該第一路徑可增大液壓回路的慣性。該第一路徑此外可具有橫截面，第一路徑的橫截面相對(duì)于在不存在這種裝置時(shí)液壓回路會(huì)具有的橫截面被減小。第二路徑的存在允許使得由于存在第一路徑而使液壓回路的慣性增大不是系統(tǒng)性的。第二路徑的橫截面可以等于或可以不等于液壓回路的與所述裝置相鄰的部分的橫截面。第一路徑可包括一進(jìn)口和一出口，進(jìn)口用于來自上游端部的流體，出口允許流體到達(dá)裝置的下游端部。在一變型中，第一路徑包括兩個(gè)進(jìn)口，用于來自上游端部的流體，這兩個(gè)進(jìn)口縱向地相對(duì)于彼此錯(cuò)開，第一路徑還包括單一出口，所述單一出口允許流體到達(dá)裝置的下游端部。這兩個(gè)進(jìn)口的存在允許對(duì)第一長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。實(shí)際上，根據(jù)流體通過第一路徑的這些進(jìn)口中的一個(gè)還是另一個(gè)進(jìn)入，流體將可例如流經(jīng)設(shè)置于插入件中的整個(gè)螺旋體或該螺旋體的僅僅一部分。通過作用于不同的長(zhǎng)度改變，這類裝置因此允許提出對(duì)液壓回路的慣性的多種不同改變。裝置于是可包括封堵系統(tǒng)，所述封堵系統(tǒng)允許選擇性地封堵這兩個(gè)進(jìn)口中的至少一個(gè)，例如用以選擇性地封堵縱向地位于第一路徑的出口和另一進(jìn)口之間的進(jìn)口。這類封堵系統(tǒng)例如僅僅在該進(jìn)口兩側(cè)的壓力差超過預(yù)定值時(shí)才打開該進(jìn)口。插入件可沿著裝置的縱向軸線延伸，插入件包括一部分，所述部分具有側(cè)壁，在側(cè)壁中設(shè)置限定第一路徑的螺旋體。螺旋體可被設(shè)置在所述壁的沿著縱向軸線測(cè)量的整個(gè)高度上，或被設(shè)置在該高度的僅僅一部分上。插入件的帶有所述側(cè)壁的整個(gè)部分可被接納在主體中。在本專利申請(qǐng)的涵義上，“側(cè)向”意味著“平行于裝置的縱向軸線”，“橫截面”意味著“垂直于流體通道測(cè)量的截面”。根據(jù)本專利技術(shù)的第一實(shí)施例，螺旋體限定所述側(cè)壁的側(cè)向外表面，所述側(cè)壁的側(cè)向內(nèi)表面從外限定第二路徑。第二路徑可具有至少一個(gè)縮窄部。本專利技術(shù)的這類實(shí)施例允許使裝置相對(duì)緊湊，這是因?yàn)槁菪w的內(nèi)部空間可用于界定第二路徑。在本專利申請(qǐng)的涵義上，“縮窄部”表示第二路徑的一部分，該部分的橫截面對(duì)應(yīng)第二路徑的橫截面的最小處。縮窄部例如具有的橫截面在第二路徑的其余部分的橫截面的10％到20％之間、特別是等于大約15％。縮窄部可被設(shè)置在帶有所述側(cè)壁的插入件部分的縱向端部之一處。作為變型，縮窄部可被設(shè)置在位于所述插入件部分的縱向端部之間且遠(yuǎn)離每個(gè)所述縱向端部的區(qū)域中。根據(jù)本專利技術(shù)的該第一實(shí)施例，裝置可包括閥門，只要在所述閥門的上游和下游之間的壓力差低于預(yù)定值，所述閥門就封堵第二路徑。預(yù)定值例如取決于對(duì)于液壓控制系統(tǒng)所要求的性能，特別是就在低溫下離合器踏板回到其初始位置的時(shí)間而言的性能。當(dāng)閥門打開時(shí)，來自裝置上游端部的流體因此可在第一和第二路徑之間分布，而在閥門封閉時(shí)，來自裝置上游端部的整個(gè)流體都流經(jīng)第一路徑。閥門可被布置在縮窄部的下游，例如與朝向裝置下游端部的插入件部分的縱向端部相齊，甚至位于所述插入件部分的該縱向端部以外。作為變型，根據(jù)本專利技術(shù)的該第一實(shí)施例，裝置可不配有選擇性地封堵第二路徑的閥門，以使得第二路徑可總是由流體流經(jīng)，從而明白總是提供有交替的兩條路徑用以流體從裝置的上游端部到達(dá)裝置的下游端部。根據(jù)本專利技術(shù)的第二實(shí)施例，螺旋體限定所述側(cè)壁的側(cè)向表面，裝置包括彈性可變形的套筒，所述套筒圍繞縱向軸線延伸及緊貼靠所述側(cè)向表面，以保證螺旋體的不同螺紋的密封性，只要在所述閥門兩側(cè)的壓力差低于預(yù)定值，所述套筒就形成封堵第二路徑的閥門。套筒可以彈性體制成，例如以EPDM(Ethylene-Propylene-DieneMonomer：三元乙丙橡膠)制成。根據(jù)本專利技術(shù)的該第二實(shí)施例，當(dāng)套筒從螺旋體分離開時(shí)，套筒打開限定第二路徑的通道，流體于是可繞過第一路徑的螺紋。根據(jù)本專利技術(shù)的該第二實(shí)施例的第一變型，螺旋體限定所述插入件的所述部分的側(cè)壁的側(cè)向外表面，第二路徑被布置在第一路徑外側(cè)。第二路徑例如由位于當(dāng)套筒緊貼靠螺旋體時(shí)的該套筒、與主體的內(nèi)表面之間的空間形成。根據(jù)該第一變型，側(cè)壁可在內(nèi)部限定不同的兩個(gè)盲腔，兩個(gè)盲腔沿著軸線接續(xù)，這兩個(gè)盲腔通過一底部的存在而在流體上被相互隔絕，底部特別是垂直于縱向軸線延伸。底部于是被布置在帶有側(cè)壁的插入件部分的縱向端部之間的中間區(qū)域中。依舊根據(jù)該第一變型，作為選擇，側(cè)壁可在內(nèi)部限定唯一的盲腔，所述唯一的盲腔從所述插入件部分的縱向端部之一延伸。該盲腔的底部于是可被布置在該插入件部分的另一縱向端部處。例如，盲腔從朝向裝置的上游端部的所述插入件部分的縱向端部延伸，該盲腔的底部通過布置在朝向裝置的下游端部的所述插入件部分的端部處的橫向壁形成。根據(jù)另本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
用于減緩液壓震動(dòng)的減震裝置(1)，所述減震裝置能夠集成于形成離合器液壓控制系統(tǒng)的液壓回路，所述減震裝置(1)包括：?主體(6)，和?插入件(8)，插入件至少部分地被接納在主體(6)中，所述減震裝置(1)沿縱向軸線(X)延伸在由流體在液壓回路中流動(dòng)的方向限定的上游端部(10)和下游端部(11)之間，所述減震裝置(1)限定：?第一路徑(35)，第一路徑設(shè)置于插入件(8)中，呈螺旋體(16)的形式，螺旋體的軸線為所述減震裝置的縱向軸線(X)，所述第一路徑(35)允許存在于上游端部(10)處的流體在減震裝置(1)中流經(jīng)第一長(zhǎng)度來到達(dá)下游端部(11)，和?至少一個(gè)第二路徑(26，50)，第二路徑允許存在于上游端部(10)處的流體在減震裝置(1)中不流經(jīng)第一路徑(35)而流過第二長(zhǎng)度來到達(dá)下游端部(11)，第一長(zhǎng)度大于第二長(zhǎng)度，所述減震裝置(1)包括閥門(30，46)，只要在所述閥門(30，46)兩側(cè)的壓力差低于預(yù)定值，所述閥門就封堵第二路徑(26，50)。

【技術(shù)特征摘要】
2013.11.26 FR 13616321.用于減緩液壓震動(dòng)的減震裝置(1)，其特征在于，所述減震裝置能夠集成于形成離合器液壓控制系統(tǒng)的液壓回路，所述減震裝置(1)包括：-主體(6)，和-插入件(8)，插入件至少部分地被接納在主體(6)中，所述減震裝置(1)沿縱向軸線X延伸在由流體在液壓回路中流動(dòng)的方向限定的上游端部(10)和下游端部(11)之間，所述減震裝置(1)限定：-第一路徑(35)，第一路徑設(shè)置于插入件(8)中，呈螺旋體(16)的形式，螺旋體的軸線為所述減震裝置的縱向軸線X，所述第一路徑(35)允許存在于上游端部(10)處的流體在減震裝置(1)中流經(jīng)第一長(zhǎng)度來到達(dá)下游端部(11)，和-至少一個(gè)第二路徑(26，50)，第二路徑允許存在于上游端部(10)處的流體在減震裝置(1)中不流經(jīng)第一路徑(35)而流過第二長(zhǎng)度來到達(dá)下游端部(11)，第一長(zhǎng)度大于第二長(zhǎng)度，所述減震裝置(1)包括閥門(30)，只要在所述閥門(30)兩側(cè)的壓力差低于預(yù)定值，所述閥門就封堵第二路徑(26，50)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于，所述減震裝置被構(gòu)造成：在減震裝置中，當(dāng)流體自上游端部(10)流動(dòng)時(shí)，流體持續(xù)地靠近下游端部(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震裝置，其特征在于，第一路徑(35)包括一進(jìn)口(21)和一出口(23)，進(jìn)口用于來自上游端部(10)的流體，出口允許流體到達(dá)減震裝置的下游端部(11)，或第一路徑包括用于來自上游端部(10)的流體的兩個(gè)進(jìn)口(21，43)，這兩個(gè)進(jìn)口(21，43)縱向地相對(duì)于彼此錯(cuò)開，第一路徑還包括單一出口(23)，所述單一出口允許流體到達(dá)減震裝置(1)的下游端部(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于，插入件(8)沿減震裝置的縱向軸線X延伸，插入件包括一部分(13)，所述部分具有側(cè)壁(17)，在側(cè)壁中設(shè)置限定第一路徑(35)的螺旋體(16)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震裝置，其特征在于，螺旋體(16)限定所述側(cè)壁(17)的側(cè)向外表面，所述側(cè)壁(17)的側(cè)向內(nèi)表面由外限定第二路徑(26)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震裝置，其特征在于，第二路徑(26)具有至少一個(gè)縮窄部(27)。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的減震裝置，其特征在于，只要第二路徑(26)中的在所述閥門(30)的上游和下游之間的壓力差低于預(yù)定值，所述閥門(30)就封堵第二路徑(26)。8....

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：C·莫利耶，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：VALEO離合器公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：法國(guó);FR