微機控制鐵路車輛輪對壓裝記錄儀制造技術

微機控制鐵路車輛輪對壓裝記錄儀，適用于輪對壓裝過程壓裝力、位移動態顯示，自動記錄。它包括壓力、位移信號采集裝置，設置可移動機柜，顯示器、ＰＣ總線工業微機、鍵盤、鼠標、激光打印機分層安裝在機柜內，它們以標準接口連接。微機為奔騰二代機，硬盤上裝有輪對壓裝記錄應用軟件，壓力、信號采集裝置通過數據采集處理裝置與微機連接。主要優點是記錄準確，性能可靠，自動記錄輪對壓裝結果，智能判斷壓裝質量，數據長期存儲可查。（*該技術在2010年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術微機控制鐵路車輛輪對壓裝記錄儀，適用于鐵路車輛輪對壓裝過程，壓裝曲線、壓裝力、位移動態顯示，自動記錄。目前，我國鐵路車輛輪對壓裝記錄，使用的是五十年代機械傳動的LYJ型輪軸壓入記錄器，其靈敏度低、壓裝曲線的投影長度、壓裝力誤差大，記錄曲線不能完全準確反映輪對壓裝過程真實狀況，而且受人為因素干擾嚴重，可使輪對壓裝曲線形狀失真，亦可使最終壓裝力失實。用這種記錄器記錄的壓裝曲線，作為判斷輪對壓裝質量的依據，無疑不可避免的掩蓋質量和安全隱患，且這種記錄器只能記錄當前一卡，沒有存儲查詢功能和自動判斷壓裝質量功能。本技術的目的在于克服上述現有鐵路車輛輪對壓裝記錄器的不足之處，提供一種微機控制鐵路車輛輪對壓裝記錄儀。本技術的技術方案是這樣實現的，一種微機控制鐵路車輛輪對壓裝記錄儀，包括壓力、位移信號采集裝置，其特殊之處在于壓力信號采集裝置為高精度壓力變送器，位移信號采集裝置由高精度位移變送器、傳動鏈、滑輪、重錘組成，設置可移動機柜，機柜為長方形分為五層，第四層后側設有二個安裝導軌。把設備分層安裝用導線連接，底部安裝有腳輪可以任意移動，14″顯示器安裝在機柜第一層，PC總線工業微機、無源底板、PⅡ主板安裝在機柜第二層，鍵盤及設置的鼠標安裝在機柜第三層，激光打印機安裝在機柜的第四層，它們以標準接口連接，數據采集處理裝置由A/D、I/O智能模塊(板)組成，安裝在機柜的一個安裝導軌上，高精度壓力變送器、位移變送器分別通過A/D、I/O智能模塊(板)與PC總線工業微機連接。PC總線工業微機為奔騰二代機，其硬盤上安裝了鐵路車輛輪對壓裝專用記錄應用軟件。A/D、I/O智能模塊(板)采用OPTO-22OPTOMMX系列數據采集模塊(板)及數據I/O模塊(板)，該記錄儀配有控制變壓器，使用220V交流電源供電。由于采用微機控制，安裝高精度的壓力、位移信號采集裝置及精確的數據采集裝置，記錄儀性能可靠、靈敏度高、數據管理及壓裝曲線記錄準確，壓裝記錄完全準確的反映輪對壓裝過程真實情況，設有壓裝質量判斷功能，解決了質量結果人為干擾因素，避免質量結果為人為的誤判、錯判，為輪對壓裝質量判斷提供了可靠依據，微機存儲數據量大，在車軸壽命內輪對各次壓裝數據及曲線記錄，均可長期存儲查詢，克服了只能記錄當前一卡，沒有存儲查詢功能和沒有自動判斷壓裝質量功能，工業微機、激打印機等設備集中分層安裝在機柜內，信號數據傳輸距離短，提高了抗干擾能力，易于安裝、易于操作及維修。本技術與原LYJ型輪軸壓入記錄器相比的優點是1、記錄精確度高。LYJ型輪軸壓入記錄器記錄誤差高達5.9％，而本技術記錄儀記錄誤最高為1.27％；2、智能判斷輪對壓裝質量。解決了質量結果人為干擾因素，為輪對壓裝質量判斷提供了可靠依據。從而避免了掩蓋質量和安全的隱患。有效地落實了TB/T1718-91《車輛輪對組裝技術條件》專業技術標準；3、曲線記錄數據長期存儲，隨時查詢，隨時打印，有利于質量分析、質量安全管理；4、性能可靠，靈敏度高，數據管理及壓裝曲線記錄準確、方便管理；5、操作簡單、易于掌握，只要輸入數據、按順序壓裝，壓裝過程再無其它抄寫和忙于簽章等作用，方便生產。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明附圖說明圖1本技術機柜正視圖圖2本技術機柜側視圖圖3本技術機柜后視圖圖4本技術壓力、位移信號采集裝置、數據采集數據裝置連接示意圖圖5本技術與輪對壓裝機連接示意圖圖6本技術工作流程圖圖中1頂蓋，2頂柱，3側面板，4腳輪，5頂面板，6隔層板，7底面板，814″顯示器，9PC總線工業微機；10鍵盤，11鼠標，12激光打印機，13A/D智能模塊(板)，14I/O智能模塊(板)，15端子板，16安裝導軌，17安裝導軌，18高精度壓力變送器，19高精度壓力變送器輸出端端線YL(1、2、3)YL1為電源公用端線，YL2為電源線，YL3為信號端線，20高精度位移變送器，21高精度位移變送器輸出端端線WY(1、2、3)WY1為電源公用端線，WY2為電源線，WY3為信號端線，22控制變壓器，23滑輪，24重錘，25壓裝機油缸，26三通閥，27壓力表，28壓裝機機架，29傳動鏈，30壓裝機活塞，31油管。一種微機控制鐵路車輛輪對壓裝記錄儀如圖1、2、3所示，由頂面板5、底板板7及兩個側面板3焊接成長方體，在頂面板5的四個角上分別安裝頂柱2，頂柱2，頂柱2的另一端安裝有頂蓋1，在側面板3的內側安裝有四個隔層板6使之分為五層，在第四層后側的側面板3上安裝有安裝導軌16、17，在底面板7的四個角上分別安裝有腳輪4組成機柜，14″顯示器8安裝在機柜第一層，PC總線工業微機安裝在機柜第二層，鍵盤10及鼠標11安裝在機柜第三層，激光打印機12安裝在機柜第四層，它們以標準接口連接，PC總線工業微機為奔騰二代，其硬盤上安裝有鐵路車輛輪對壓裝專用記錄應用軟件。鍵盤10采用FPWJME-8231A鍵盤。A/D智能模塊(板)13及I/O智能模塊(板)14分別安裝在安裝導軌16上，A/D智能模塊(板)及I/O智能模塊(板)均采用OPTO-220PTOMMX系列數據采集模塊(板)及數據I/O模塊(板)，端子板15安裝在安裝導軌17上，高精度壓力變送器18、高精度位移變送器20與A/D模塊(板)13的連接如圖4所示，高精度位移變送器輸出端端線WY(1，2，3)21中的WY1由GND端引出與控制變壓器22的GND端及AD模塊(板)13的GND端分別連接，WY2由+V端引出與控制變壓器22的+24V連接、WY3由SIN端引出與A/D模塊(板)13的VINO+端連接，高精度壓力變送器輸出端端線YL(1，2，3)19中的YL1由GND端引出與控制變壓器22的GND端及A/D模塊(板)13的GND端分別連接，YL2由+V端引出與控制變壓器22的+24V連接，YL3由SIN端引出與A/D模塊(板)13的VIN1+端連接，A/D模塊(板)13的+24V端、GND端分別與控制變壓器22的+24V端、GND端連接，A/D模塊(板)13的DATA+端、DATA-端分別與I/O模塊(板)14的DATA+端、DATA-端連接，I/O模塊(板)14的GND端、+24V端分別與控制變壓器22的GND端、+24V端連接，I/O模塊(板)14的RS232端與COM1連接，實際連接是將各設備的端子引線與端子板15的對應端子連接，使之完成上述連接。壓力信號采集裝置、位移信號采集裝置與壓裝機連接如圖5所示，壓力信號采集裝置由高精度壓力變送器18構成，高精度壓力變送器18與三通閥26連接，高精度壓力變送器18的輸入端通過三通閥26與壓裝機油缸25連接進行壓力信號采集。位移信號采集裝置由分別固定在壓裝機機架28上的高精度位移變送器20及滑輪23，重錘24與傳動鏈29的一端連接，傳動鏈29通過高精度位移變送器20及滑輪23組成。傳動鏈29的另一端與壓裝機活塞30連接進行位移信號采集。本技術記錄過程如圖6所示，其工作流程如下1、檢查電源無誤后，接通電源。2、打開計算機電源，計算機自動進入輪對壓裝系統。3、按下鍵F3進入定標校準，對高粗度壓力變送器與位移變送器定標、校準，使系統穩定準確，按下鍵ECS返回系統。4本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種微機控制鐵路車輛輪對壓裝記錄儀，包括壓力、位移信號采集裝置，其特征在于：壓力信號采集裝置為高精度壓力變送器，位移信號采集裝置由高精度位移變送器、傳動鏈、滑輪、重錘組成，設置可移動機柜，機柜為長方形分為五層，第四層后側設有二根安裝導軌，把設備分層安裝用導線連接，底部安裝有腳輪可以任意移動，１４″顯示器安裝在機柜第一層，ＰＣ總線工業微機、無源底板、ＰⅡ主板安裝在機柜第二層，鍵盤及設置的鼠標安裝在機柜第三層，激光打印機安裝在機柜的第四層，它們以標準接口連接，數據采集處理裝置由Ａ／Ｄ、Ｉ／Ｏ智能模塊（板）組成，安裝在機柜的一個安裝導軌上，高精度壓力變送器、位移變送器分別通過Ａ／Ｄ、Ｉ／Ｏ智能模塊（板）與ＰＣ總線工業微機連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：辛振濤，彭傳水，
申請(專利權)人：齊齊哈爾泰格自動化工程有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：23[中國|黑龍江]