【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術涉及一種用于鐵路工務部門鐵道線路維修、養護中測量軌道的軌距和水平的軌道綜合測量儀。目前測量軌道的軌距和水平是用一把帶有一個水平泡和其上標有刻度的木制的或鋁合金直尺，手工測量、人工記錄，精度低、效率低，記錄可靠性差，勞動強度高。本技術目的是提供一種可自動測量、超差自動報警以及數字化記錄的高精度、高作業效率，低勞動強度的軌道綜合測量儀。本技術的技術方案是這樣來實現的，它由測量部分和信號數據處理部分組成，測量部分包括置于被測軌道兩邊上動測量輪和定測量輪、直線位移傳感器、傾角傳感器，直線位移傳感器和傾角傳感器置于一框架內，動測量輪通過置于直線軸承內的導向軸與直線位移傳感器連接，定測量輪與框架固定連接，用于檢測軌距的直線位移傳感器和檢測軌道兩邊上動測量輪和定測量輪高低即水平變化的傾角傳感器通過接口與單片微處理器系統相連接，由單片微處理器系統對傳感器的信號進行處理，實現數據的實時采集和記錄，數據超差時進行聲光報警提示。由于用一種可自動測量、超差自動報警以及數字化記錄的軌道綜合測量儀替代了用直尺的手工測量，其優點是，精度高、效率高、可實現數字化記錄和傳輸，大大地減輕了操作的勞動強度。本技術實施例結合附圖作進一步說明。附圖說明圖1為軌道綜合測量儀系統框圖，圖2為軌道綜合測量儀機械結構主視圖；圖3為軌道綜合測量儀機械結構俯視圖。由圖1～3所示，它由測量部分和信號數據處理部分組成，測量部分包括置于被測軌道兩邊上動測量輪1和定測量輪8、直線位移傳感器4、傾角傳感器5，直線位移傳感器4和傾角傳感器5置于一框架7內，動測量輪1通過置于直線軸承3內的導向軸2與直線位移傳感...
【技術保護點】
一種軌道綜合測量儀，其特征在于，它由測量部分和信號數據處理部分組成，測量部分包括置于被測軌道（９）兩邊上動測量輪（１）和定測量輪（８）、直線位移傳感器（４）、傾角傳感器（５），直線位移傳感器（４）和傾角傳感器（５）置于一框架（７）內，動測量輪（１）通過置于直線軸承（３）內的導向軸（２）與直線位移傳感器（４）連接，定測量輪（８）與框架（７）固定連接，用于檢測軌距的直線位移傳感器（４）和檢測軌道（９）兩邊上動測量輪（１）和定測量輪（８）高低即水平變化的傾角傳感器（５）通過接口與單片微處理器系統相連接，由單片微處理器系統對傳感器的信號進行處理，實現數據的實時采集和記錄，數據超差時進行聲光報警提示。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
【專利技術屬性】
技術研發人員：駱子鳴，張振國，魏世傳，顧學安，
申請(專利權)人：上海理工大學附屬二廠，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]
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