低重心集裝箱平車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)屬于集裝箱平車領(lǐng)域，具體涉及一種低重心集裝箱平車，解決現(xiàn)有集裝箱平車中心偏高，運行穩(wěn)定性差，車輛自重大的問題，包括車體，車體采用板材組焊結(jié)構(gòu)，包括牽引梁、中梁、端梁、枕梁、大橫梁、小橫梁，中梁采用雙腹板組焊箱型結(jié)構(gòu)，并為中部高兩端低的魚腹形結(jié)構(gòu)，牽引梁、端梁、枕梁、大橫梁、小橫梁均采用雙腹板組焊箱型結(jié)構(gòu)，中梁腹板采用向上25mm的撓度，車體兩端部設(shè)有沖擊擋板，牽引梁腹板在端梁處向外折彎。降低集裝箱平車的集裝箱承載面距軌面的高度，車輛重心降低，提高了車輛運行穩(wěn)定性和運行品質(zhì)；車體只采用板材組焊，降低了制造成本，降低車輛自重，提高車輛載重，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護點】
一種低重心集裝箱平車，包括車體、集裝箱鎖閉裝置（1）、車鉤及車鉤緩沖裝置（2）和轉(zhuǎn)向架（3），其特征是車體采用板材組焊結(jié)構(gòu)，包括牽引梁（4）、中梁（5）、端梁（6）、枕梁（7）、大橫梁（8）、小橫梁（9），牽引梁位于車體兩端，中梁位于車體中部，端梁位于牽引梁端部兩側(cè)，枕梁位于牽引梁與中梁連接處兩側(cè)，兩個大橫梁位于兩枕梁之間，兩個小橫梁位于大橫梁與枕梁之間；其中中梁采用雙腹板組焊箱型結(jié)構(gòu)，并且為中部高兩端低的魚腹形結(jié)構(gòu)，牽引梁、端梁、枕梁、大橫梁、小橫梁均采用雙腹板組焊箱型結(jié)構(gòu)，中梁腹板（10）和牽引梁腹板（11）在枕梁腹板（13）處進行對接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉俊雷，劉文勝，謝劍鋒，孫勇，梁建平，王曉東，張春發(fā)，張明明，李旭英，吳勝財，
申請(專利權(quán))人：太原軌道交通裝備有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山西;14