一種吊運式升降橫移類停車設備制造技術

一種吊運式升降橫移類停車設備，涉及倉儲式立體停車設備技術領域，特別涉及一種吊運式升降橫移類停車設備，包括框架(1)、車位架橫移機構(2)、載車板(3)、搬運臺車(4)、搬運臺車升降機構(5)、搬運臺車橫移機構(6)、臺車滑軌(7)、車位架橫移滑軌(8)、車位架(9)，其特征在于，框架(1)頂部內側設置臺車滑軌(7)，所述的框架(1)，其內部一側為調運通道，另一側為車位區，所述的框架(1)，其車位區內設置車位架橫移滑軌(8)，搬運臺車(4)兩端分別設置搬運臺車橫移機構(6)，所述的搬運臺車(4)，其上部設置搬運臺車升降機構(5)。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及倉儲式立體停車設備
，特別涉及一種吊運式升降橫移類停車設備。
技術介紹
升降橫移類停車設備是目前國內使用率最高立體車庫類型，但目前國內該類停車設備的提升方式有兩種類型，1、采用電機帶減速機的提升形式，2、液壓油缸拉升的提升形式，但均必須在每個需要升降的車位架上安裝減速電機及提升傳動機構或者液壓油缸提升機構；設備成本高且安裝難度大，對于第一種電機帶減速電機的提升形式，由于安裝電機數量眾多，變頻調速成本高，使得目前國內減速電機提升升降橫移類停車設備運行速度普遍緩慢，運行沖擊大，一般升降運行速度在4-5米/分鐘，而且由于安裝空間及成本受限，一般該類設備滾筒不可能做太大，使得減速電機提升式升降橫移類停車設備在高層高速運行方便嚴重受限。對于第二種液壓油缸提升形式，雖然憑借液壓系統的巨大壓力通過滑輪等機構轉換可實現高速運行，但由于需要在每個升降車位架安裝液壓油缸等機構，成本高昂，另外由于受國內液壓密封件質量的影響，后期維護成本高，在北方室外使用受溫度影響明顯。已完全不能適應當前社會對車庫高頻率運行，快速存取車的需要。
技術實現思路
本技術的目的在于，針對上述問題，提供一種吊運式升降橫移類停車設備。為了實現上述目的，本技術的技術方案具體如下:一種吊運式升降橫移類停車設備，包括框架1、車位架橫移機構2、載車板3、搬運臺車4、搬運臺車升降機構5、搬運臺車橫移機構6、臺車滑軌7、車位架橫移滑軌8、車位架9，其特征在于，框架I頂部內側設置臺車滑軌7，所述的框架1，其內部一側為調運通道，另一側為車位區，所述的框架I，其車位區內設置車位架橫移滑軌8，搬運臺車4兩端分別設置搬運臺車橫移機構6，所述的搬運臺車4，其上部設置搬運臺車升降機構5，所述的搬運臺車橫移機構6，其包括橫移電機、減速器、橫移滾輪，所述的減速器，其動力輸入軸一端與橫移電機主軸配合連接，其動力輸出軸一端配合安裝橫移滾輪，所述的搬運臺車升降機構5，其包括提升設備、提升架、電磁掛鉤，所述的提升架，其與提升設備配合連接，所述的提升架，其兩側均設置有電磁掛鉤，所述的搬運臺車4，其設置于所述的框架I頂部內側的臺車滑軌7上，且所述的搬運臺車橫移機構6的橫移滾輪配合安裝于臺車滑軌7上，車位架9上設置車位架橫移機構2，所述的車位架橫移機構2，包括橫移電機、減速器、橫移滾輪，所述的減速器，其動力輸入軸一端與橫移電機主軸配合連接，其動力輸出軸一端配合安裝橫移滾輪，所述的車位架9，其設置于所述的框架I的車位區內的車位架橫移滑軌8上，且所述的車位架橫移機構2的橫移滾輪配合安裝于車位架橫移滑軌8上，所述的車位架9，其兩側均設置有電磁掛鉤，載車板3設置于所述的車位架9下部，且與車位架9的電磁掛鉤配合安裝。所述一種吊運式升降橫移類停車設備，其特征在于，所述的搬運臺車升降機構5，其提升設備包括鋼絲繩卷筒、電機、減速器。所述一種吊運式升降橫移類停車設備，其特征在于，所述的減速器，其動力輸入軸一端與電機主軸配合連接，其動力輸出軸一端與所述的鋼絲繩卷筒主軸配合連接。本技術的有益效果是，設計新穎，實用可靠，操作簡單方便，調速方便，安全可靠，能夠使載車板3的升降運行最高可達到15-120米/分鐘，采用本停車設備存取車速度大為快捷，升降橫移類停車設備能完全適應現代社會駕乘人員對立體車庫效率的要求，尤其上下班高峰時期短時間存取車的需要，本技術將提升機構統一集成到了頂部搬運臺車4，大大降低了設備成本，且所有載車板3在平時均直接落在承重掛鉤上，設備運行平穩，安全，本裝置可拓展性強，車庫層數的變化，只需適當增加頂部鋼絲繩卷筒的直徑或長度即可；一套設備只需要一套具有提升及搬運功能的搬運臺車4，安裝簡單，車位架9結構完全相同，非常適合規模化生產和標準化制作；由于搬運臺車提升機構5，可以采用大功率減速電機，采用變頻控制，可實現高速平穩提升和平穩橫移，設備運行噪音極低；實現了載車板3升降運行的無級變速，且成本低廉；由于頂部搬運臺車4可以實現將載車板3調起最橫向移動，則可實現升降橫移類停車設備其他類型無法做到的長列排布，即可以設計多出口也可以實現單出口，適應地形能力強，管理方便。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術的側視圖。其中，1.框架，2.車位架橫移機構，3.載車板，4.搬運臺車，5.搬運臺車升降機構，6.搬運臺車橫移機構，7.臺車滑軌，8.車位架橫移滑軌，9.車位架。【具體實施方式】實施例1一種吊運式升降橫移類停車設備，包括框架1、車位架橫移機構2、載車板3、搬運臺車4、搬運臺車升降機構5、搬運臺車橫移機構6、臺車滑軌7、車位架橫移滑軌8、車位架9。如圖1和圖2所示，框架I頂部內側設置臺車滑軌7，所述的框架1，其內部一側為調運通道，另一側為車位區，所述的框架1，其車位區內設置車位架橫移滑軌8，搬運臺車4兩端分別設置搬運臺車橫移機構6，所述的搬運臺車4，其上部設置搬運臺車升降機構5，所述的搬運臺車橫移機構6，其包括橫移電機、減速器、橫移滾輪，所述的減速器，其動力輸入軸一端與橫移電機主軸配合連接，其動力輸出軸一端配合安裝橫移滾輪，所述的搬運臺車升降機構5，其包括提升設備、提升架、電磁掛鉤，所述的提升架，其與提升設備配合連接，所述的提升架，其兩側均設置有電磁掛鉤，所述的搬運臺車升降機構5，其提升設備包括鋼絲繩卷筒、電機、減速器，所述的減速器，其動力輸入軸一端與電機主軸配合連接，其動力輸出軸一端與所述的鋼絲繩卷筒主軸配合連接，所述的搬運臺車4，其設置于所述的框架I頂部內側的臺車滑軌7上，且所述的搬運臺車橫移機構6的橫移滾輪配合安裝于臺車滑軌7上，車位架9上設置車位架橫移機構2，所述的車位架橫移機構2，包括橫移電機、減速器、橫移滾輪，所述的減速器，其動力輸入軸一端與橫移電機主軸配合連接，其動力輸出軸一端配合安裝橫移滾輪，所述的車位架9，其設置于所述的框架I的車位區內的車位架橫移滑軌8上，且所述的車位架橫移機構2的橫移滾輪配合安裝于車位架橫移滑軌8上，所述的車位架9，其兩側均設置有電磁掛鉤，載車板3設置于所述的車位架9下部，且與車位架9的電磁掛鉤配合安裝。本技術在使用時，汽車停放于框架I內部的調運通道底部的載車板3上，搬運臺車升降機構5工作，提升設備的鋼絲繩卷筒通過鋼絲繩將提升架放下，通過提升架上的電磁掛鉤和載車板3上的電磁掛鉤，將提升架與載車板3相連接，搬運臺車升降機構5再次工作，提升設備的鋼絲繩卷筒通過鋼絲繩將載車板3連同汽車一起吊起，當汽車被運送至指定位置時，搬運臺車升降機構5停止工作，搬運臺車橫移機構6驅動搬運臺車4在框架I頂部橫向移動，并將汽車運送至框架I內部的車位區，在車位區的車位架9上方后，搬運臺車橫移機構6停止工作，搬運臺車升降機構5再次工作，將汽車下降進入車位架9內部，并使載車板3上的電磁掛鉤和車位架9上的電磁掛鉤互相吸合連接，完成汽車的停放，反之，則完成汽車的取出。當需要取出的車輛位于框架I內部的車位區中間區域時，搬運臺車4通過搬運臺車橫移機構6移動至框架I頂部與所取車輛的垂直位置相對應處，通過車位架橫移機構2使所取車輛至框架I頂部之間所有車位架9依次向框架I的調運通道一側移動，使所取車輛與框架I頂部之間的空間保持通暢，利用搬本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種吊運式升降橫移類停車設備，包括框架(1)、車位架橫移機構(2)、載車板(3)、搬運臺車(4)、搬運臺車升降機構(5)、搬運臺車橫移機構(6)、臺車滑軌(7)、車位架橫移滑軌(8)、車位架(9)，其特征在于，框架(1)頂部內側設置臺車滑軌(7)，所述的框架(1)，其內部一側為調運通道，另一側為車位區，所述的框架(1)，其車位區內設置車位架橫移滑軌(8)，搬運臺車(4)兩端分別設置搬運臺車橫移機構(6)，所述的搬運臺車(4)，其上部設置搬運臺車升降機構(5)，所述的搬運臺車橫移機構(6)，其包括橫移電機、減速器、橫移滾輪，所述的減速器，其動力輸入軸一端與橫移電機主軸配合連接，其動力輸出軸一端配合安裝橫移滾輪，所述的搬運臺車升降機構(5)，其包括提升設備、提升架、電磁掛鉤，所述的提升架，其與提升設備配合連接，所述的提升架，其兩側均設置有電磁掛鉤，所述的搬運臺車(4)，其設置于所述的框架(1)頂部內側的臺車滑軌(7)上，且所述的搬運臺車橫移機構(6)的橫移滾輪配合安裝于臺車滑軌(7)上，車位架(9)上設置車位架橫移機構(2)，所述的車位架橫移機構(2)，包括橫移電機、減速器、橫移滾輪，所述的減速器，其動力輸入軸一端與橫移電機主軸配合連接，其動力輸出軸一端配合安裝橫移滾輪，所述的車位架(9)，其設置于所述的框架(1)的車位區內的車位架橫移滑軌(8)上，且所述的車位架橫移機構(2)的橫移滾輪配合安裝于車位架橫移滑軌(8)上，所述的車位架(9)，其兩側均設置有電磁掛鉤，載車板(3)設置于所述的車位架(9)下部，且與車位架(9)的電磁掛鉤配合安裝。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡建龍，
申請(專利權)人：胡建龍，
類型：新型
國別省市：甘肅;62