輪轂固定支架及輪轂固定套件制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供的輪轂固定支架及輪轂固定套件，涉及汽車配件領(lǐng)域，其中輪轂固定支架包括支撐片組，支撐片組包括多個(gè)支撐片，支撐片包括片狀的主體，主體的一側(cè)設(shè)有用于固定輪轂的凸起，上輪轂支撐片，上輪轂支撐片的一端與主體設(shè)有凸起的一側(cè)連接，下輪轂固定片，下輪轂固定片相鄰上輪轂設(shè)置，下輪轂固定片的一端與主體設(shè)有凸起的一側(cè)連接，本發(fā)明專利技術(shù)提供的輪轂固定支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠提高堆疊的輪轂的穩(wěn)定性。本發(fā)明專利技術(shù)提供的輪轂固定套件包括底座和以上所述的輪轂固定支架，本發(fā)明專利技術(shù)提供的輪轂固定套件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，能夠進(jìn)行堆疊，在存放時(shí)不會(huì)占用過多空間，提高了空間利用率，減少了輪轂固定套件的存放成本。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
輪轂固定支架及輪轂固定套件
本專利技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輪轂固定支架及輪轂固定套件。
技術(shù)介紹
輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料可以分為多種。現(xiàn)有的輪轂在進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，多為通過周轉(zhuǎn)箱對(duì)輪轂進(jìn)行固定運(yùn)輸。因?yàn)檩嗇灡仨毑⑴咆Q向放置在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，所以周轉(zhuǎn)箱的尺寸必須比輪轂的尺寸都大，至少需要使輪轂內(nèi)切在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)。這樣，對(duì)于大尺寸的輪轂就需要更大尺寸的周轉(zhuǎn)箱，例如，對(duì)于直徑為1500mm的輪轂，按常規(guī)的工序生產(chǎn)處的周轉(zhuǎn)箱需要1500mm×1500mm×1750mm。大尺寸的周轉(zhuǎn)箱需要成本較高，并且在不使用的時(shí)候，需要較大的場(chǎng)地進(jìn)行存放，空間利用率低，存放成本同樣高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)提供了一種輪轂固定支架及輪轂固定套件，以改善上述問題。本專利技術(shù)提供的輪轂固定支架包括支撐片組，所述支撐片組包括多個(gè)支撐片，所述支撐片包括：片狀的主體，所述主體的一端向遠(yuǎn)離輪轂的方向傾斜，所述主體的一側(cè)設(shè)有用于固定輪轂的凸起，所述凸起靠近所述主體的傾斜的一端。上輪轂支撐片，所述上輪轂支撐片的一端與所述主體設(shè)有凸起的一側(cè)連接，所述上輪轂支撐片的另一端為自由端。下輪轂固定片，所述下輪轂固定片相鄰所述上輪轂支撐片設(shè)置，所述下輪轂固定片設(shè)置在所述上輪轂支撐片的遠(yuǎn)離所述凸起的一側(cè)，所述下輪轂固定片的一端與所述主體設(shè)有凸起的一側(cè)連接，所述下輪轂固定片的另一端為自由端。以上所述的輪轂固定支架，優(yōu)選地，所述下輪轂固定片為用于與輪轂上邊沿貼合的弧形彎片，所述弧形彎片的邊緣設(shè)有鉤狀凸起。弧形彎片能夠更加契合輪轂的形狀，與輪轂的結(jié)合更加緊密，并且通過弧形彎片邊緣的鉤狀凸起能夠使得下輪轂固定片緊扣在輪轂上，輪轂固定支架更加牢固，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。以上所述的輪轂固定支架，優(yōu)選地，所述輪轂固定支架還包括連桿，每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述支撐片分別與同一根連桿的兩端固定連接。通過連桿將支撐片相連，形成一個(gè)平面支架，平面支架之間通過連桿進(jìn)行支撐，提高了輪轂固定支架的整體穩(wěn)定性。另一方面，由于連桿已經(jīng)使支撐片的位置固定，使用的時(shí)候直接將輪轂固定支架置放在輪轂上便可以對(duì)輪轂起到限位作用，防止輪轂之間發(fā)生滑動(dòng)，不需要對(duì)支撐片之間的位置進(jìn)行調(diào)整，使輪轂固定支架使用更加便利。以上所述的輪轂固定支架，優(yōu)選地，所述輪轂固定支架還包括轉(zhuǎn)動(dòng)連桿和固定環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的一端滑動(dòng)套設(shè)在所述固定環(huán)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的另一端與所述支撐片固定連接。利用轉(zhuǎn)動(dòng)連桿和固定環(huán)使支撐片連接形成一個(gè)平面支架，并且通過轉(zhuǎn)動(dòng)連桿與固定環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，能夠?qū)崿F(xiàn)輪轂固定支架的折疊收納，減小了輪轂固定支架的存放體積，使輪轂固定支架的存放和攜帶更加便利，提高了輪轂固定支架的空間利用率。以上所述的輪轂固定支架，優(yōu)選地，所述的輪轂固定支架，其特征在于，所述輪轂固定支架還包括用于夾緊輪轂的限位片，所述限位片設(shè)置所述轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的下方。片狀的主體設(shè)置在輪轂的外側(cè)，而限位片則貼合在輪轂的內(nèi)側(cè)，主體與限位片進(jìn)行配合，卡設(shè)在輪轂的邊緣，使輪轂固定支架與輪轂牢固結(jié)合，避免發(fā)生偏移，輪轂固定支架使堆疊的輪轂之間的更加穩(wěn)定。以上所述的輪轂固定支架，優(yōu)選地，所述支撐片為三個(gè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的長(zhǎng)度相同。選用三個(gè)支撐片使輪轂固定支架的支撐點(diǎn)為三個(gè)，三個(gè)支撐點(diǎn)的輪轂固定支架只能夠確定一個(gè)平面，具有良好的穩(wěn)定性。通過三個(gè)支撐片的輪轂固定支架對(duì)輪轂進(jìn)行固定后，輪轂之間牢固性大大提高，并且不會(huì)增加過多成本。本專利技術(shù)還提供一種輪轂固定套件，包括底座和以上所述的輪轂固定支架，所述底座的頂面設(shè)有多個(gè)固定塊，所述固定塊貼合輪轂的外緣設(shè)置，用于限制輪轂水平移動(dòng)，所述輪轂固定支架設(shè)置在輪轂之間。采用本專利技術(shù)提供的輪轂固定套件對(duì)多個(gè)輪轂進(jìn)行固定和運(yùn)輸，將輪轂橫向堆疊在底座上，底座的固定塊限制輪轂在底座上偏移，輪轂之間設(shè)置有輪轂固定支架，輪轂固定支架能夠限制輪轂之間的偏移，保證堆疊的輪轂的穩(wěn)定性，避免輪轂發(fā)生偏移而導(dǎo)致輪轂堆的坍塌。并且本專利技術(shù)提供的輪轂固定套件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，能夠進(jìn)行堆疊，在存放時(shí)不會(huì)占用過多空間，提高了空間利用率，減少了輪轂固定套件的存放成本。以上所述的輪轂固定套件，優(yōu)選地，所述固定塊與所述底座的頂面滑動(dòng)連接。在底座頂面滑動(dòng)的固定塊能夠根據(jù)輪轂的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)同一底座上能夠放置多種不同尺寸的輪轂，實(shí)現(xiàn)了一底座多用的功能。以上所述的輪轂固定套件，優(yōu)選地，所述底座的底面設(shè)有多個(gè)支撐塊，每個(gè)所述支撐塊的位置與頂面的每個(gè)所述固定塊的位置一一相對(duì)。底座的底面上設(shè)置有支撐塊，支撐塊一方面將底座支撐起來，使得底座的底面與地面之間有間隙，便于工人與叉車插入到底座的底面對(duì)輪轂固定套件進(jìn)行整體運(yùn)輸，另一方面支撐塊與固定塊的位置相對(duì)，使得底座能夠放置在用輪轂固定套件固定好的輪轂上，對(duì)堆疊好的輪轂進(jìn)行擠壓和限位，進(jìn)一步提高輪轂固定套件固定后的輪轂的穩(wěn)定性，并且在底座上能夠繼續(xù)放置和固定輪轂，提高了輪轂的存放效率。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)提供的輪轂固定支架及輪轂固定套件包括以下有益效果：本專利技術(shù)提供的輪轂固定支架使用時(shí)將多個(gè)支撐片沿下輪轂的邊緣放置，使每個(gè)支撐片的下輪轂固定片與下輪轂的上邊沿貼合，片狀的主體與下輪轂的外側(cè)貼合，然后將上輪轂放置在支撐片的上輪轂支撐片上，在上輪轂的重力下，上輪轂和下輪轂將上輪轂支撐片和下輪轂固定片夾緊，片狀的主體不能夠進(jìn)行晃動(dòng)，通過多個(gè)支撐片的主體配合，限制了上輪轂的五個(gè)自由度，使得上輪轂不會(huì)相對(duì)下輪轂滑動(dòng)，提高了輪轂疊放后的穩(wěn)定性。本專利技術(shù)提供的輪轂固定支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠提高堆疊的輪轂的穩(wěn)定性。本專利技術(shù)提供的輪轂固定套件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，能夠進(jìn)行堆疊，在存放時(shí)不會(huì)占用過多空間，提高了空間利用率，減少了輪轂固定套件的存放成本。附圖說明為了更清楚的說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術(shù)第一實(shí)施例提供的輪轂固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)第二實(shí)施例提供的輪轂固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本專利技術(shù)第三實(shí)施例提供的輪轂固定支架的俯視示意圖；圖4是圖3提供的輪轂固定支架的A-A向的剖視示意圖；圖5是圖3提供的輪轂固定支架的運(yùn)輸車的主視示意圖；圖6是圖5提供的運(yùn)輸車的俯視示意圖；圖7是本專利技術(shù)第四實(shí)施例提供的輪轂固定支架的俯視示意圖；圖8是圖7提供的輪轂固定支架的A-A向的剖視示意圖；圖9是圖7提供的輪轂固定支架在收納狀態(tài)的示意圖；圖10是圖7提供的輪轂固定支架的運(yùn)輸車的主視示意圖；圖11是圖10提供的運(yùn)輸車的側(cè)視示意圖；圖12是本專利技術(shù)第五實(shí)施例提供的輪轂固定套件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖12提供的輪轂固定套件的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是圖13提供的底座第一種使用狀態(tài)示意圖；圖15是圖13提供的底座第二種使用狀態(tài)示意圖。其中，附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：主體101，凸起102，上輪轂支撐片103，下輪轂固定片104，鉤狀凸起105，連桿106，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿107，固定環(huán)108，限位片109，底座201，固定塊202，支撐塊203，定位本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪轂固定支架，其特征在于，包括支撐片組，所述支撐片組包括多個(gè)支撐片，所述支撐片包括：片狀的主體，所述主體的一端向遠(yuǎn)離輪轂的方向傾斜，所述主體的一側(cè)設(shè)有用于固定輪轂的凸起，所述凸起靠近所述主體的傾斜的一端，上輪轂支撐片，所述上輪轂支撐片的一端與所述主體設(shè)有凸起的一側(cè)連接，所述上輪轂支撐片的另一端為自由端，下輪轂固定片，所述下輪轂固定片相鄰所述上輪轂支撐片設(shè)置，所述下輪轂固定片設(shè)置在所述上輪轂支撐片的遠(yuǎn)離所述凸起的一側(cè)，所述下輪轂固定片的一端與所述主體設(shè)有凸起的一側(cè)連接，所述下輪轂固定片的另一端為自由端。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪轂固定支架，其特征在于，包括支撐片組，所述支撐片組包括多個(gè)支撐片，所述支撐片包括：片狀的主體，所述主體的一端向遠(yuǎn)離輪轂的方向傾斜，所述主體的一側(cè)設(shè)有用于固定輪轂的凸起，所述凸起靠近所述主體的傾斜的一端，上輪轂支撐片，所述上輪轂支撐片的一端與所述主體設(shè)有凸起的一側(cè)連接，所述上輪轂支撐片的另一端為自由端，下輪轂固定片，所述下輪轂固定片相鄰所述上輪轂支撐片設(shè)置，所述下輪轂固定片設(shè)置在所述上輪轂支撐片的遠(yuǎn)離所述凸起的一側(cè)，所述下輪轂固定片的一端與所述主體設(shè)有凸起的一側(cè)連接，所述下輪轂固定片的另一端為自由端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂固定支架，所述下輪轂固定片為用于與輪轂上邊沿貼合的弧形彎片，所述弧形彎片的邊緣設(shè)有鉤狀凸起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂固定支架，所述輪轂固定支架還包括連桿，每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述支撐片分別與同一根連桿的兩端固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂固定...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王蘇清，王炳基，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：泉州市雙塔汽車零件有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：福建;35