一種汽車安全帶鎖舌固定機構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種汽車安全帶鎖舌固定機構，屬于汽車技術領域。它解決了現有技術中汽車安全帶鎖舌固定機構穩定性和可調性差等技術問題。本固定機構包括固定板，固定板具有安裝側面且該安裝側面上連接有安裝座，固定板能夠繞安裝座和固定板共有的中心線旋轉，固定板上分別開設有上下貫穿的條形插孔和條形槽，條形插孔的長度方向和條形槽的長度方向相互平行，條形槽的開口位于與安裝側面相鄰的另一側面上。本實用新型專利技術中通過固定板上的條形插孔和條形槽對安全帶織帶和鎖舌進行固定；其固定板還可以相對于安裝座轉動，從而調整條形插孔和條形槽的朝向，適應安全帶織帶不同的牽引方向，通用性強。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車
，涉及一種汽車安全帶鎖舌固定機構。
技術介紹
當前，人們對于行車安全問題尤為關注，汽車安全帶是汽車在發生緊急安全事故時對人身安全起保護作用的重要屏障。因此安全帶也成為了汽車上的標準配置。通常的安全帶都包括安全帶織帶、鎖舌和固定在座椅上的卡扣，安全帶織帶與一個卷收器相連，卷收器能夠使安全帶織帶伸縮張緊，并可以在汽車發生碰撞時停止卷收器中卷軸的旋轉，通過鎖舌和鎖扣的連接使安全帶織帶對人體產生一個束縛從而達到保護人體的目的。然而，由于安全帶部件較大且設置在座椅上，隨意的放置相互之間容易形成干涉，乘客乘坐汽車時多余的安全帶對舒適性也造成影響。我國專利(公告號:CN203172588U，公告日:2013-09-04)公開了一種安全帶鎖舌的固定機構，其包括固定槽，所述固定槽上設置有用于固定所述安全帶鎖舌卡扣部的卡扣固定結構，所述卡扣固定結構為與所述卡扣部外邊緣相適配的卡口或者與所述卡扣內邊緣相適配的限位塊；所述固定槽上還設置有用于卡設所述安全帶鎖舌織帶牽引部的限位突起，所述限位突起設置在固定槽固定所述織帶牽引部的外邊緣的相應位置。上述專利提供的安全帶鎖舌的固定機構通過設置限位凸塊將安全帶鎖舌卡住達到固定的目的，這種卡接方式操作不便，不能適應不同大小的鎖舌結構，另外該固定機構不能旋轉，不能適應不同角度的安全帶織帶。
技術實現思路
本技術針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車安全帶鎖舌固定機構，本技術所要解決的技術問題是:如何方便可靠的固定閑置的安全帶織帶和鎖舌。本技術的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車安全帶鎖舌固定機構，其特征在于，所述固定機構包括固定板，所述固定板具有安裝側面且該安裝側面上連接有安裝座，所述安裝座能夠固設在汽車內飾板上，所述固定板能夠繞安裝座和固定板共有的中心線旋轉，所述固定板上分別開設有上下貫穿的條形插孔和條形槽，所述條形插孔的長度方向和條形槽的長度方向相互平行，所述條形槽的開口位于與安裝側面相鄰的另一側面上。其原理如下:本汽車安全帶鎖舌固定機構主要用于整理和放置閑置的安全帶，面對雜亂無章的安全帶織帶和凸出的硬質鎖舌，將其固定在汽車的內飾板上，以避免相互干涉，提高乘坐的舒適性，保持車內整潔、美觀。具體來說，固定板通過安裝座設置在汽車的內飾板上，通過固定板上的條形插孔和條形槽分別插接鎖舌和安全帶織帶，將安全帶織帶通過條形槽的開口放置在條形槽內，再將鎖舌從上往下插接在條形插孔內，鎖舌固定在條形插孔內后，由于鎖舌對安全帶織帶的聯系，使得安全帶織帶也不會從條形槽的開口中滑落出來，從而將安全帶固定在了汽車內飾板上。固定板還可以相對于安裝座轉動，從而調整條形插孔和條形槽的朝向，適應安全帶織帶不同的牽引方向，通用性強。作為優選方案，安裝側面呈矩形，條形插孔的長度方向和條形槽的長度方向與安裝側面的長側邊方向一致，即條形插孔的兩側壁所在的平面以及條形槽兩側壁所在的平面均與安裝側面相平行。通過本固定機構對安全帶織帶和鎖舌進行固定后，減少了閑置的安全帶對車內乘員乘坐時的干擾，提升了乘員乘坐舒適性；該固定機構還可以隨安全帶織帶的牽引方向，繞其與安裝座的連接點進行旋轉，不受安全帶織帶方向限制；其結構簡單、成本低廉，固定效果好，通用性強，通過簡單的拔插動作完成固定，使用方便。在上述的一種汽車安全帶鎖舌固定機構中，所述固定板的安裝側面呈平面，所述固定板的另一側面呈平滑的圓弧面，另一側面的兩端分別與所述安裝側面相連。固定板呈弧形，呈平面的安裝側面有足夠的面積安裝安裝座并與汽車內飾板相抵靠連接，維持固定板的穩定性，固定板的另一側面呈平滑的圓弧面避免造成人身傷害，且鎖舌的插接部分的寬度小于安全帶織帶的寬度，條形槽靠近安裝側面，條形插孔靠近另一側面，條形插孔的長度小于條形槽的長度，能夠在保證使用的同時盡可能的減小固定板的體積。在上述的一種汽車安全帶鎖舌固定機構中，所述條形槽的開口處具有能夠引導安全帶織帶進入條形槽的導向面。該導向面有利于快速放置安全帶織帶，也能夠避免尖銳的開口劃傷人體或安全帶織帶。在上述的一種汽車安全帶鎖舌固定機構中，所述安裝座包括座體和圓柱銷，所述座體上開設有圓槽，所述圓槽的底部直徑大于圓槽的開口直徑，所述圓柱銷內端與固定板固連，所述圓柱銷外端具有凸緣且插接在所述圓槽的底部。本技術方案中固定板通過圓柱銷與座體連接，圓柱銷的凸緣限制在圓槽的底部不會脫落，同時可以帶動固定板現對于座體轉動，調整條形插孔和條形槽的朝向，適應安全帶織帶不同的牽引方向。在上述的一種汽車安全帶鎖舌固定機構中，作為另一種方案，所述安裝座包括座體和圓柱銷，所述座體上開設有圓槽，所述圓槽的底部具有直徑大于圓槽開口直徑的球形腔，所述圓柱銷內端與固定板固連，所述圓柱銷外端固設有球體且所述球體插接在所述球形腔內。本技術方案中通過圓柱銷上的球體插接在座體的球形腔內，防止脫落的同時還可以更大范圍的使固定板現對于座體轉動從而調整條形插孔和條形槽的朝向，適應安全帶織帶不同的牽引方向。與現有技術相比，本技術的優點如下:1、本固定機構中通過固定板上的條形插孔和條形槽對安全帶織帶和鎖舌進行固定，減少了閑置的安全帶對車內乘員乘坐時的干擾，提升了乘員乘坐舒適性；其結構簡單、成本低廉，固定效果好，通過簡單的拔插動作完成固定，使用方便。2、本固定機構中固定板還可以相對于安裝座轉動，從而調整條形插孔和條形槽的朝向，適應安全帶織帶不同的牽引方向，通用性強。【附圖說明】圖1是本固定機構使用過程中的正視結構示意圖。圖2是圖1中A-A剖視結構示意圖。圖3是圖1中B-B剖視結構示意圖。圖4是本固定機構的立體結構示意圖。圖中，1、固定板；2、安裝座；21、圓柱銷；211、凸緣；22、座體；221、圓槽；3、條形插孔；4、條形槽；41、開口 ；5、導向面；6、安裝側面；7、安全帶織帶；8、鎖舌。【具體實施方式】以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車安全帶鎖舌固定機構，其特征在于，所述固定機構包括固定板(1)，所述固定板(1)具有安裝側面(6)且該安裝側面(6)上連接有安裝座(2)，所述安裝座(2)能夠固設在汽車內飾板上，所述固定板(1)能夠繞安裝座(2)和固定板(1)共有的中心線旋轉，所述固定板(1)上分別開設有上下貫穿的條形插孔(3)和條形槽(4)，所述條形插孔(3)的長度方向和條形槽(4)的長度方向相互平行，所述條形槽(4)的開口(41)位于與安裝側面(6)相鄰的另一側面上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周聰，陳定方，許慧，王明錦，吳成明，馮擎峰，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33