本實用新型專利技術公開了一種評價瀝青混合料抗松散性的裝置，包括底座，底座上可拆卸地安裝有用于固定試件的支撐臺，支撐臺上方活動式安裝有可接近或遠離試件的壓塊，壓塊與試件接觸后，通過一個連桿機構實現在試件表面的往復運動。本實用新型專利技術通過大半徑的驅動輪來實現反復摩擦，模擬車輪的摩擦，可以使施壓過程量化，以模擬車輛荷載的作用并通過對比進行混合料抗松散性的評價。本實用新型專利技術設計簡潔，方便操作，能夠提高實驗的效率。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種瀝青混合料性能檢測裝置，具體涉及一種瀝青混合料抗松散 性檢測裝置。
技術介紹
松散是水穩定性不足的導致而成，路面在水損害后，結合料粘性降低或消失，路面 在行車作用下集料從表面脫落，并很快延伸發展成其他病害，而且已發生在初期，嚴重影響 瀝青路面的使用性能和使用壽命；然而到目前沒有一種用于檢測瀝青混合料松散性的實驗 裝置。
技術實現思路
本技術的目的在于解決上述問題，提供了一種評價瀝青混合料抗松散性能的 裝置，結構簡單，操作方便。 為了實現上述目的，本技術所采用的技術方案是： 一種評價瀝青混合料抗松散性裝置，包括底座，底座上可拆卸地安裝有用于固定 試件的支撐臺，支撐臺上方活動式安裝有可接近或遠離試件的壓塊，壓塊與試件接觸后，通 過一個連桿機構實現在試件表面的往復運動。 進一步地，所述的連桿機構包括通過立柱固定的驅動輪，驅動輪經過皮帶由一個 電機驅動轉動；驅動輪的圓周上設置有轉軸，轉軸上安裝有與壓塊側面鉸接的連接桿。 進一步地，記驅動輪的圓心與地面之間的距離為Itl，壓塊與試件接觸后，壓塊的上 表面、下表面與地面之間的距離分別為Ip I2，則有I C1S I i。 進一步地，所述的壓塊的下表面上設置有橡膠層。 進一步地，所述的底座上設置有倒L形的液壓支架，液壓支架上開設有與底座上 表面平行的滑槽，滑槽中裝配有滑塊，滑塊通過液壓桿連接所述的壓塊的上表面。 進一步地，所述的液壓桿與滑塊和壓塊之間均采用鉸接的連接方式。 進一步地，所述的支撐臺底部設置有多個與底座配合安裝的固定環，通過銷釘可 拆卸地固定在底座上；支撐臺頂部開設有用于放置試件的卡槽。 進一步地，所述的支撐臺上設置有把手。 本具有以下技術特點： 1.本裝置采用兩個簡單機械組合來實現對道路摩擦的模擬，構造簡單； 2.本裝置的壓塊下采用橡膠，近似模擬輪胎，使實驗更接近理論； 3.本裝置操作方便，僅需操控3個開關來完成實驗部分，且液壓裝置裝有壓力表， 可以進行不同壓力下的數據對比，以模擬重輕交通的不同。【附圖說明】 圖1為本技術的整體結構示意圖； 圖2液壓支架部分的俯視示意圖； 圖3為支撐臺的俯視示意圖； 圖中標號代表：1 一液壓支架，2-液壓表，3-提升開關，4一橡膠層，5-驅動開關， 6-下降開關，7-底座，8-液壓桿，9一壓塊，10-連接桿，11 一試件，12-支撐臺，13-銷 釘，14 一立柱，15-驅動輪，16 -電機，17-把手。【具體實施方式】 遵從上述技術方案，如圖1至圖3所示，本技術提供了一種評價瀝青混合料抗 松散性的試驗裝置，通過模擬接近實際情況條件下對試件進行摩擦耗損，通過試件的質量 損耗來評價其抗松散性能。具體設置如下：一種評價瀝青混合料抗松散性裝置，包括底座7,底座7上可拆卸地安裝有用于固 定試件11的支撐臺12,支撐臺12上方活動式安裝有可接近或遠離試件11的壓塊9,壓塊 9與試件11接觸后，通過一個連桿機構實現在試件11表面的往復運動。底座7設置在地面上，起到穩固作用。底座7上設置的支撐臺12,用來固定車轍 板試件11，而支撐臺12設置成可拆卸的方式，方便其取拿與試件11配合安裝，可在試件11 安裝好之后再將支撐臺12固定在底座7上。用來對試件11進行摩擦作用的是壓塊9,由于 壓塊9質量大，取拿不易，為便于調整其位置，活動式設置有液壓裝置來控制其運動。液壓 裝置主要完成控制壓塊9接近或遠離試件11上表面。當壓塊9與試件11上表面接觸后， 可繼而利用一個連桿機構來使壓塊9與試件11表面發生摩擦運動，通過一定時間內的摩擦 損耗來評價試件11性能。具體地，連桿機構包括通過立柱14固定的驅動輪15,驅動輪15經過皮帶由一個電 機16驅動轉動；驅動輪15的圓周上設置有轉軸，轉軸上安裝有與壓塊9側面鉸接的連接桿 10。該連桿機構的作用是在壓塊9接觸試件11后，通過連接桿10的帶動使壓塊9做 往復運動。由于壓塊9自身具有一定重力，因此壓塊9在試件11表面是滑動摩擦。為使摩 擦更接近實際情況，在壓塊9的下表面上設置有一層橡膠層4,橡膠層4的材質與車輪的橡 膠材質相同，厚度設置大約2cm。驅動輪15的直徑相對較大，設置30cm ;大直徑的驅動輪15 可使壓塊9具有較長的摩擦行程，使試件11表面能更加充分地得到摩擦。立柱14固定設置在底座7 -側的地面上，用來安裝驅動輪15。記驅動輪15的圓 心與地面之間的距離為Itl，壓塊9與試件11接觸后，壓塊9的上表面、下表面與地面之間的 距離分別為li、I 2，則有1 I i。這個條件是為了使驅動輪15的圓心所在水平面盡 量與試件11、壓塊9接觸面相仿，這樣設置的原因是連桿機構在驅動輪15的轉動過程中，轉 軸帶動連接桿10在驅動輪15圓周上最高點與最低點與摩擦面之間的距離是相仿的，不會 由于偏離摩擦面過遠而使某一單向往復運動過程中對試件11表面施力不均勻而帶來的試 驗誤差。用來控制壓塊9運動的為液壓桿8,液壓桿8為可伸縮桿，通過液壓系統控制其伸 縮。液壓系統上連接有液壓表2,通過調整液壓系統和觀察液壓表2,來控制所施加的壓力， 并做不同組的對比，模擬重輕交通的摩擦情況。該裝置中可設置統一的控制面板，如圖1所 示，設置三個開關，分別為提升開關3、驅動開關5、下降開關6，其中提升開關3、下降開關6 分別控制壓塊9的上升、下降施壓，而驅動開關5則控制電機16。 底座7上設置有倒L形的液壓支架1，液壓支架1上開設有與底座7上表面平行的 滑槽，滑槽中裝配有滑塊，滑塊通過液壓桿8連接所述的壓塊9的上表面。 液壓桿8上部安裝在一個滑槽中，便于和往復運動配合。液壓桿8與滑塊和壓塊 9之間均采用鉸接的連接方式，便于各個機構之間的連接配合。 支撐臺12底部設置有多個與底座7配合安裝的固定環，通過銷釘13可拆卸地固 定在底座7上；支撐臺12頂部開設有用于放置試件11的卡槽，支撐臺12上設置有把手17。 支撐臺12采用木質材料制成，具有一定的柔韌度，不易碎裂。 本技術進行檢測瀝青混合料抗松散性的實驗步驟如下： 1.按照所有擬定的瀝青混合料配合比制作成不同車轍板試件，車轍板尺寸為 200_X200_X50mm，每種配合比制作3個試件； 2.將試件均放入恒溫水槽中，水的溫度穩定在20°C，在水中放置一天并在室內放 置一天，如此循環3次，試件的準備工作就已完成； 3.稱取每個車轍板的質量，并做記錄記為Hi1，將支撐臺取下，然后將準備好的車轍 板放入承臺的卡槽中，安置于底座中間，并固定周圍的銷釘； 4.按下下降開關，并壓至預先設計好的對比壓力，以液壓表為準；然后按下驅動 開關，并計時，每個試件打磨2分鐘，關閉驅動開關，按下液壓的提升開關后取下車轍板，稱 取剩余質量，記為m 2; 5.按照下面的計算公式計算車轍板的質量損失率，以表征松散性能的好壞：【主權項】1. 一種評價瀝青混合料抗松散性的裝置，其特征在于，包括底座（7)，底座（7)上可拆 卸地安裝有用于固定試件（11)的支撐臺（12)，支撐臺（12)上方活動式安裝有可接近或遠 離試件（11)的壓塊（9)，壓塊（9)與試件（11)接觸后，通過一個連桿機構實現在試件（11) 表面的往復運動。2. 如權利要求1所述的評價瀝青混本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種評價瀝青混合料抗松散性的裝置，其特征在于，包括底座(7)，底座(7)上可拆卸地安裝有用于固定試件(11)的支撐臺(12)，支撐臺(12)上方活動式安裝有可接近或遠離試件(11)的壓塊(9)，壓塊(9)與試件(11)接觸后，通過一個連桿機構實現在試件(11)表面的往復運動。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張宜洛，趙少宗，張軻，段周洋，
申請(專利權)人：長安大學，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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