新型廊橋制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種新型廊橋，該廊橋包括橋梁部分和橋面廊房部分；橋梁部分采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)拱跨連接，所述橋面廊房部分分為上中下三層結(jié)構(gòu)，分別為底層的機動車停車層、中層的機動車及行人通行層、上層的觀光娛樂層；上中下三層之間設(shè)置有垂直方向的電梯；中層的機動車及行人通行層為雙向道路，兩側(cè)分別有行人道、機動車道、至停車層的匝道；機動車及行人通行層的兩邊為護(hù)欄，中間為綠化帶；其中底層的機動車停車層、中層的機動車及行人通行層、上層的觀光娛樂層的兩邊分別對稱安裝有路燈；至停車層的匝道實現(xiàn)了底層的機動車停車層與中層的機動車及行人通行層之間的連通。本實用新型專利技術(shù)保留了原有傳統(tǒng)廊橋的風(fēng)格，使其融入了更多現(xiàn)代化技術(shù)，使其更加符合城市需求，具有休閑娛樂、觀光的作用，還能緩解城市停車壓力。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種廊橋，具體來講是一種新型廊橋。
技術(shù)介紹
自古至今，廊橋在中外建筑和園林景觀設(shè)計史上都有非常悠久的歷史和廣泛應(yīng)用。尤其在中國已經(jīng)有了約2000年的歷史，早在漢朝就有關(guān)于“廊橋”的記載。浙江泰順更有“廊橋之鄉(xiāng)”的美譽，現(xiàn)存達(dá)200多座古廊橋，顯示了古代漢族勞動人民的聰明才智和古代橋梁建造的輝煌成就。然而傳統(tǒng)廊橋通常是建造于河道上，其修建的房屋狹小，橋面僅供行人通行，次之為遮風(fēng)避雨，功能有限，根本不適用都市建造。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于在此提供一種新型廊橋，保留了原有傳統(tǒng)廊橋的風(fēng)格，使其融入了更多現(xiàn)代化技術(shù)，使其更加符合城市需求，具有休閑娛樂、觀光的作用，還能緩解城市停車壓力，本技術(shù)是這樣實現(xiàn)的，構(gòu)造一種新型廊橋，其特征在于:該廊橋包括橋梁部分和橋面廊房部分；橋梁部分采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)拱跨連接，所述橋面廊房部分分為上中下三層結(jié)構(gòu)，分別為底層的機動車停車層、中層的機動車及行人通行層、上層的觀光娛樂層；上中下三層之間設(shè)置有垂直方向的電梯；其中，中層的機動車及行人通行層為雙向道路，兩側(cè)分別有行人道、機動車道、至停車層的匝道；機動車及行人通行層的兩邊為護(hù)欄，中間為綠化帶；其中底層的機動車停車層、中層的機動車及行人通行層、上層的觀光娛樂層的兩邊分別對稱安裝有路燈；至停車層的匝道實現(xiàn)了底層的機動車停車層與中層的機動車及行人通行層之間的連通。根據(jù)本技術(shù)所述新型廊橋，其特征在于:所述上層的觀光娛樂層的廊房房頂安裝有太陽能板，在上層的觀光娛樂層的兩端設(shè)置有配電房；配電房中安裝有控制器、蓄電池組以及電源逆變器；太陽能板與控制器連接，控制器連接蓄電池組，蓄電池組連接電源逆變器，電源逆變器實現(xiàn)與交流負(fù)載的連接；控制器直接與直流負(fù)載連接，太陽能板通過轉(zhuǎn)動裝置設(shè)置上層的觀光娛樂層的廊房房頂。根據(jù)本技術(shù)所述新型廊橋，其特征在于:轉(zhuǎn)動裝置包括機架，轉(zhuǎn)動軸的兩端活動設(shè)置在機架中；電機A輸出軸與固定在轉(zhuǎn)臺A上的減速器A的輸入軸連接；減速器A輸出軸連接小齒輪A，大齒輪A固定在機架上，電機A轉(zhuǎn)動驅(qū)動小齒輪A繞著大齒輪A做行星轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)臺A使其帶動轉(zhuǎn)動軸做回轉(zhuǎn)運動；電機B的輸出軸與固定在轉(zhuǎn)臺B上的減速器B輸入軸連接，減速器B的輸出軸連接小齒輪B，大齒輪B用于保持固定；轉(zhuǎn)臺B通過中心軸設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸上。本技術(shù)的優(yōu)點在于:本技術(shù)所述的新型廊橋經(jīng)過改進(jìn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，利用效率高，運行費用降低；本技術(shù)所述的新型廊橋，保留了原有傳統(tǒng)廊橋的風(fēng)格，使其融入了更多現(xiàn)代化技術(shù)，使其更加符合城市需求，具有休閑娛樂、觀光的作用，還能緩解城市停車壓力，具體為:(I)本技術(shù)所述廊橋包括橋梁部分和橋面廊房部分；所述橋面廊房部分分為上、中、下三層結(jié)構(gòu)，分別為底層的機動車停車層、中層的機動車及行人通行層、上層的觀光娛樂層；為了便于人們上或下這三層，故在上中下三層之間設(shè)置有垂直方向的電梯，電梯可按照一定距離分別設(shè)置多座電梯，防止觀光或通行人數(shù)多時發(fā)生擁堵；同時為了節(jié)省空間，可將電梯設(shè)置在廊橋的中部位置。(2)本技術(shù)中，中層的機動車及行人通行層是供行人路過以及機動車通行的，所以為雙向道路；每側(cè)分別有獨立的行人道、機動車道、以及至停車層的匝道；機動車及行人通行層的兩邊為護(hù)欄，實施時可選用金屬材質(zhì)護(hù)欄，達(dá)到牢固、安全之目的；機動車及行人通行層的中間為綠化帶，增加道路的美觀；其中底層的機動車停車層、中層的機動車及行人通行層、上層的觀光娛樂層的兩邊分別對稱安裝有路燈，路燈可為普通路邊常見的路燈，路燈可以直接接通市電，也可以選用太陽能路燈；本專利中，至停車層的匝道位于底層的機動車停車層與中層的機動車及行人通行層之間，至停車層的匝道實現(xiàn)了底層的機動車停車層與中層的機動車及行人通行層之間的連通，來往的車輛可通過機動車及行人通行層過渡至底部的停車層中，用于存放車輛，方便快捷且高效，不會再為停車而煩惱，一定程度上緩解城市交通壓力以及停車麻煩。(3)本技術(shù)所述的廊橋，經(jīng)過改進(jìn)后具有對太陽能利用的作用，增加了太陽能發(fā)電系統(tǒng)；具體可按照如下形式實施:在上述上層的觀光娛樂層的廊房房頂安裝太陽能板，用于接收太陽能使其轉(zhuǎn)換成電能；在上層的觀光娛樂層的兩端設(shè)置有配電房；配電房中安裝有控制器、蓄電池組以及電源逆變器；太陽能板與控制器連接，控制器同時連接蓄電池組，蓄電池組用于儲存電能，蓄電池組同時連接電源逆變器，電源逆變器實現(xiàn)與交流負(fù)載的連接；控制器直接與直流負(fù)載連接；太陽能板通過轉(zhuǎn)動裝置設(shè)置上層的觀光娛樂層的廊房房頂。(4)對轉(zhuǎn)動裝置進(jìn)行改進(jìn)，轉(zhuǎn)動裝置用于承載太陽能板，使其最大限度的將太陽能轉(zhuǎn)換成電能；具體包括機架，轉(zhuǎn)動軸的兩端活動設(shè)置在機架中，即轉(zhuǎn)動軸的兩端能夠在機架中無摩擦轉(zhuǎn)動；電機A的輸出軸與固定在轉(zhuǎn)臺A上的減速器A的輸入軸連接；減速器A的輸出軸連接小齒輪A，大齒輪A固定在機架上，小齒輪A嚙合大齒輪A，當(dāng)電機A轉(zhuǎn)動時驅(qū)動小齒輪A繞著大齒輪A做行星轉(zhuǎn)動，故帶動轉(zhuǎn)臺A使其帶動轉(zhuǎn)動軸沿機架上做回轉(zhuǎn)運動；電機B的輸出軸與固定在轉(zhuǎn)臺B上的減速器B輸入軸連接，減速器B的輸出軸連接小齒輪B，大齒輪B用于保持固定；轉(zhuǎn)臺B通過中心軸設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸上，小齒輪B與大齒輪B嚙合；太陽能板設(shè)置在轉(zhuǎn)臺B上，轉(zhuǎn)動時，電機A和電機B的相互配合即可完成轉(zhuǎn)臺B帶動太陽能板多方位轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)動裝置易于實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單、無維修費用，便于多數(shù)目實施?！靖綀D說明】圖1是本技術(shù)的新型廊橋整體外部結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本技術(shù)的新型廊橋整體的排列示意圖圖3是本技術(shù)的新型廊橋中層的機動車及行人通行層示意圖圖4是至停車層的匝道示意圖圖5是本技術(shù)應(yīng)用一種的太陽能發(fā)電系統(tǒng)示意圖圖6是本技術(shù)轉(zhuǎn)動裝置示意圖其中:橋梁部分1、橋面廊房部分2、底層的機動車停車層2a、中層的機動車及行人通行層2b、上層的觀光娛樂層2c、電梯3、行人道4a、機動車道4b、以及至停車層的匝道4c、護(hù)欄4d、綠化帶4e、路燈5、太陽能板6、配電房7、控制器8、蓄電池組9以及電源逆變器10、電機All、轉(zhuǎn)臺A12、減速器A13、小齒輪A14、大齒輪A15、電機B16、轉(zhuǎn)臺B17、減速器B18、小齒輪B19、大齒輪B20、機架21、轉(zhuǎn)動軸22?！揪唧w實施方式】下面將結(jié)合附圖1-6對本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖所示，本技術(shù)通過改進(jìn)提供一種新型廊橋，可以按照如下方式實施:該廊橋包括橋梁部分I和橋面廊房部分2 ;橋梁部分I作為整個廊橋的支撐部分，其整體可以采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)拱跨連接；本技術(shù)中，所述橋面廊房部分2分為上、中、下三層結(jié)構(gòu)，分別為底層的機動車停車當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種新型廊橋，該廊橋包括橋梁部分(1)和橋面廊房部分(2)；其特征在于：橋梁部分(1)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)拱跨連接，所述橋面廊房部分(2)分為上中下三層結(jié)構(gòu)，分別為底層的機動車停車層(2a)、中層的機動車及行人通行層(2b)、上層的觀光娛樂層(2c)；上中下三層之間設(shè)置有垂直方向的電梯(3)；其中，中層的機動車及行人通行層(2b)為雙向道路，兩側(cè)分別有行人道(4a)、機動車道(4b)、至停車層的匝道(4c)；機動車及行人通行層(2b)的兩邊為護(hù)欄(4d)，中間為綠化帶(4e)；其中底層的機動車停車層(2a)、中層的機動車及行人通行層(2b)、上層的觀光娛樂層(2c)的兩邊分別對稱安裝有路燈(5)；至停車層的匝道(4c)實現(xiàn)了底層的機動車停車層(2a)與中層的機動車及行人通行層(2b)之間的連通。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鐘強，
申請(專利權(quán))人：鐘強，
類型：新型
國別省市：四川;51