一種臺車行走自適應結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種臺車行走自適應結構，包括可活動地配設在導軌上的臺車本體、設置在臺車本體上的第一、第二輪軸，其特征在于，還包括分別套設在第一、第二輪軸上的第一、第二行走輪、設置在第一、第二行走輪與第一、第二輪軸之間的軸承、穿過第一輪軸固定在第一行走輪一側用以壓緊軸承外圈的壓蓋、穿過第二輪軸固定在第二行走輪一側的端蓋，所述端蓋與軸承之間留有縫隙可供第二行走輪沿輪軸軸向調整，保證軌道在安裝有偏差時行走輪可以保持沿導軌行走。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種臺車，尤其涉及一種臺車行走自適應結構。
技術介紹
當軌道安裝有偏差時行走輪需要相對于軌道進行微量調整，以保持行走輪可以沿軌道行駛，現有技術中行走輪的輪槽一般設計成略大于軌道，這樣的設計使得行走輪的輪槽在軌道上有一個微調的空間，但是也存在如下缺陷行走的精確性低，行走輪在導軌上的行駛不是很穩，行走輪在行走的時候會有顛簸增大軸承的壓力，影響軸承的使用壽命。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術的不足，提供一種具有行駛穩定，軸承壽命長的臺車行走自適應結構。本技術的目的通過如下技術方案來實現:一種臺車行走自適應結構，包括可活動地配設在兩導軌上的臺車本體、設置在臺車本體上的第一、第二輪軸，其特征在于，還包括通過軸承可轉動地設置在第一、第二輪軸上的第一、第二行走輪、環繞第一輪軸固定在第一行走輪一側用以壓緊軸承外圈的壓蓋、環繞第二輪軸固定在第二行走輪一側的端蓋，所述端蓋與軸承之間留有縫隙可供第二行走輪沿輪軸軸向調整。進一步的，所述第一、第二行走輪上形成有用于安裝軸承的軸承室。進一步的，所述第一、第二輪軸上分別設置有用于固定軸承內圈的圓螺母，所述的圓螺母與軸承之間設置有隔套，所述隔套分別套設在第一、第二輪軸上。進一步的，所述壓蓋、端蓋分別通過鎖緊螺栓鎖緊在第一、第二行走輪上。進一步的，所述軸承為深溝球軸承。一種單臂切石機，包括底座、垂直設置在底座上的立柱、設置在立柱上的中拖體、可升降移動地設置在中拖體上的升降架、設置在升降架上的切割裝置、布置底座上的主動輪、連接驅動主動輪旋轉的第二電機、與主動輪相對設置在底座上的從動輪、張緊在主動輪和從動輪之間的鋼絲繩、布置在底座上的導軌，導軌上可活動地配設有所述的一種臺車行走自適應結構，所述鋼絲繩與臺車固定連接。本技術具有如下有益效果:一種臺車行走自適應結構，包括穿過第一輪軸固定在第一行走輪一側用以壓緊軸承外圈的壓蓋、穿過第二輪軸固定在第二行走輪一側的端蓋，第一行走輪作為固定端活動的配設在導軌上，確保臺車沿導軌行走，提高臺車行駛的精確性，第二行走輪作為活動端，第二行走輪上的端蓋與軸承之間留有縫隙可供第二行走輪沿輪軸軸向調整，當軌道安裝有偏差時第二行走輪可以根據軌道沿輪軸軸向進行微量調整，確保臺車沿導軌行走，同時可以減輕當臺車在行走時有顛簸軸承的壓力，延長軸承的使用壽命。【附圖說明】圖1是臺車行走自適應結構的結構示意圖。圖2是圖1剖視圖。圖3是圖2上A部的放大圖。圖4是圖2上B部的放大圖。圖5是設置有臺車行走自適應結構的切石機的結構示意圖。圖6是圖5的左視圖。【具體實施方式】下面結合實施例對本技術進行更詳細的描述。實施例如圖1至圖4所示一種臺車行走自適應結構，包括可活動地配設在導軌2上的臺車本體21、設置在臺車本體21上的第一、第二輪軸31、41 ;通過軸承7可轉動地設置第一輪軸31上的第一行走輪32，所述的第一行走輪32上形成有用于安裝軸承7的軸承室，所述的軸承具體為深溝球軸承；環繞第一輪軸31固定在第一行走輪32 —側用以壓緊軸承7外圈的壓蓋33 ；通過軸承7可轉動地設置第二輪軸41上的第二行走輪42，所述的第二行走輪42上形成有用于安裝軸承7的軸承室，所述的軸承具體為深溝球軸承；環繞第二輪軸41固定在第二行走輪42—側的端蓋43，所述的端蓋43與軸承7之間留有縫隙可供第二行走輪42沿第二輪軸41軸向調整；分別設置在第一、第二輪軸31、41用于固定軸承7內圈的圓螺母5，圓螺母5與軸承7之間設置有隔套6，所述的隔套6分別套設在第一、第二輪軸31、41上；壓蓋33和端蓋43分別形成有螺紋孔，鎖緊螺母8穿過螺紋孔將壓蓋33和端蓋43分別鎖緊在第一、第二行走輪32、42上。如圖5和圖6所不一種單臂切石機，包括底座11、垂直設置在底座11上的立柱12、可升降移動地設置在立柱12上的升降架14、設置在升降架14上的切割裝置、布置底座11上的主動輪924、連接驅動主動輪924旋轉的電機921、與主動輪924相對設置在底座11上的從動輪925、張緊在主動輪924和從動輪925之間的鋼絲繩923、布置在底座11上的導軌2，導軌2上可活動地配設有一種臺車行走自適應結構，所述鋼絲繩923與臺車21固定連接，當單臂切石機工作時，電機921會驅動主動輪924旋轉從而帶動與鋼絲繩923固定連接的臺車21沿導軌2行走。以上所述，僅為本技術的較佳實施例，故不能以此限定本技術實施的范圍，即依本技術申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本技術專利涵蓋的范圍內。【主權項】1.一種臺車行走自適應結構，包括可活動地配設在兩導軌上的臺車本體、設置在臺車本體上的第一、第二輪軸，其特征在于，還包括通過軸承可轉動地設置在第一、第二輪軸上的第一、第二行走輪、環繞第一輪軸固定在第一行走輪一側用以壓緊軸承外圈的壓蓋、環繞第二輪軸固定在第二行走輪一側的端蓋，所述端蓋與軸承之間留有縫隙可供第二行走輪沿輪軸軸向調整。2.根據權利要求1所述的一種臺車行走自適應結構，其特征在于，所述第一、第二行走輪上形成有用于安裝軸承的軸承室。3.根據權利要求1所述的一種臺車行走自適應結構，其特征在于，所述第一、第二輪軸上分別設置有用于固定軸承內圈的圓螺母，所述的圓螺母與軸承之間設置有隔套，所述隔套分別套設在第一、第二輪軸上。4.根據權利要求1所述的一種臺車行走自適應結構，其特征在于，所述壓蓋、端蓋分別通過鎖緊螺栓鎖緊在第一、第二行走輪上。5.根據權利要求1或2或3或4所述的一種臺車行走自適應結構，其特征在于，所述軸承為深溝球軸承。6.—種單臂切石機，包括底座、垂直設置在底座上的立柱、設置在立柱上的中拖體、可升降移動地設置在中拖體上的升降架、設置在升降架上的切割裝置、布置底座上的主動輪、連接驅動主動輪旋轉的第二電機、與主動輪相對設置在底座上的從動輪、張緊在主動輪和從動輪之間的鋼絲繩、布置在底座上的導軌，其特征在于，導軌上可活動地配設有如權利要求I至5任一所述的一種臺車行走自適應結構，所述鋼絲繩與臺車固定連接。【專利摘要】本技術提供一種臺車行走自適應結構，包括可活動地配設在導軌上的臺車本體、設置在臺車本體上的第一、第二輪軸，其特征在于，還包括分別套設在第一、第二輪軸上的第一、第二行走輪、設置在第一、第二行走輪與第一、第二輪軸之間的軸承、穿過第一輪軸固定在第一行走輪一側用以壓緊軸承外圈的壓蓋、穿過第二輪軸固定在第二行走輪一側的端蓋，所述端蓋與軸承之間留有縫隙可供第二行走輪沿輪軸軸向調整，保證軌道在安裝有偏差時行走輪可以保持沿導軌行走。【IPC分類】B28D7-00, B28D1-24【公開號】CN204382518【申請號】CN201420818705【專利技術人】鄭遠東, 蔡建華, 高河森, 趙晶, 楊起淳 【申請人】福建省南安市巨輪機械有限公司【公開日】2015年6月10日【申請日】2014年12月22日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種臺車行走自適應結構，包括可活動地配設在兩導軌上的臺車本體、設置在臺車本體上的第一、第二輪軸，其特征在于，還包括通過軸承可轉動地設置在第一、第二輪軸上的第一、第二行走輪、環繞第一輪軸固定在第一行走輪一側用以壓緊軸承外圈的壓蓋、環繞第二輪軸固定在第二行走輪一側的端蓋，所述端蓋與軸承之間留有縫隙可供第二行走輪沿輪軸軸向調整。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭遠東，蔡建華，高河森，趙晶，楊起淳，
申請(專利權)人：福建省南安市巨輪機械有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35