一種自行車指撥式變速控制器制造技術

本發明專利技術公開了一種自行車指撥式變速控制器，包括：推動桿、固定底板、繞線主體件、進檔定位裝置、第一軸承、第二軸承、第一緊固件、第一回轉彈簧、第二回轉彈簧、彈簧和檔位鎖舌，所述進檔定位裝置包括：進檔桿、定位齒、固定銷、第二緊固件、第三回轉彈簧和第四回轉彈簧，本發明專利技術所述的一種自行車指撥式變速控制器，其繞線主體件為一體式，能夠減少該部件在傳統生產、組裝過程中誤差的產生，也提高了變速換擋定位時的精準度，且其齒輪采用雙排齒輪，有效的解決了現有技術中一排齒輪兩邊都受力的缺陷；推動桿的設計，大大提高了該檔位調節的精準度，同時也提高了其安全系數；同時，采用鐵氟龍代替傳統的黃油，很好的解決了部件的磨損問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種自行車指撥式變速控制器。
技術介紹
目前市面上的自行車基本已配備變速系統，尤其山地車更是將變速系統作為不可缺少的一部分。自行車變速系統的作用就是通過調節安裝于車把手位置的變速控制器來改變鏈條和前、后不同大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度，前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費力，前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據不同車手的能力，即可通過調整前、后齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。目前市面上所出現的自行車指撥式變速控制器的種類很多，但是在使用的過程中往往會出現各種各樣的問題，例如: 1、現有指撥變速控制器一般是運用棘輪機構運動來完成變速，需要部件間的配合精密，其弊端有較大的沖擊，運動精度不高，不易于高速運動，在長時間使用摩擦后經常會出現反應不靈敏、變速不精準等相關問題。同時與棘輪所對應的主動棘齒是由軸來固定使之推動，單靠軸受力推動，在運行時如果受力過大，極容易出現斷軸現象，存在一定的安全隱串■/Q1、O2、繞線定位部分一般是由繞線塑膠件，外加金屬齒件的配合組成一體來完成變速換擋時繞線部分的定位，由于繞線定位部分的尺寸精密度直接影響自行車變速控制器在變速換擋時的精準，是一個核心部分，要求的精密度十分高，而塑膠繞線部分和金屬件在制造時本身存在尺寸的偏差，同時在組配的過程中此偏差會進一步加大，從而會影響整套自行車變速控制器在變速換擋時的精確度。3、現有自行車變速器，其內部摩擦部位在組配時一般添加潤滑油，由于潤滑油具有揮發性，其在長期使用后，潤滑油會漸漸揮發，加上有灰塵的進入，導致部件間的摩擦阻力會加大，從而影響騎車人的手感。4、現有自行車變速器在定位時:一般由進檔定位機構和一排定位齒來進行,這樣就會以下弊端:時間使用久了，定位齒的兩邊面上磨損較大，從而導致順暢度降低，使用壽命也會下降。
技術實現思路
專利技術目的:本專利技術的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種自行車指撥式變速控制器。技術方案:為了實現以上目的，本專利技術所述的一種自行車指撥式變速控制器，包括:推動桿、固定底板、繞線主體件、進檔定位裝置、第一軸承、第二軸承、第一緊固件、第一回轉彈簧、第二回轉彈簧、彈簧和檔位鎖舌，其中，所述推動桿的中間設有一個穿孔，所述穿孔的外側設有第一凹槽，所述第一凹槽外側的凸緣上設有第一安裝孔和第一凸臺，所述第一安裝孔的下方設有導向槽，所述第一安裝孔的右側設有第六凸臺，所述第一軸承設于第一凹槽內，所述彈簧設于導向槽內，所述檔位鎖舌設于彈簧的上方；所述固定底板上設有一個穿孔，所述穿孔的邊緣設有第一弧槽、第二弧槽，所述第二弧槽的尾部設有第二凸臺，所述固定底板的右部設有第二安裝孔和第三凸臺，所述第二安裝孔的外側設有第七凸臺，其右側設有限位柱，所述固定底板的下表面設有第四凸臺，所述第四凸臺上設有一個缺口，所述第一回轉彈簧的垂直端和橫向端分別卡于第四凸臺的缺口中和第六凸臺上；所述繞線主體件的中間設有一個穿孔，所述穿孔的外側設有第二凹槽，所述繞線主體件外側的中部設有一個繞線槽，下方設有齒輪，底部設有推動槽和第五凸臺，所述繞線槽的頂端設有固定孔，所述推動槽的右側設有第八凸臺，所述第五凸臺上設有一個缺口，所述第二軸承設于第二凹槽中，所述第二回轉彈簧的垂直端和橫向端分別卡于第五凸臺的缺口中和第二凸臺上，所述第一凸臺和第八凸臺置于固定底板上的第二弧槽的同一端；所述進檔定位裝置包括:進檔桿、定位齒、固定銷、第二緊固件、第三回轉彈簧和第四回轉彈簧，所述進檔桿上設有第三安裝孔和固定銷孔，所述第三回轉彈簧設于進檔桿上第三安裝孔的上方，所述定位齒設于進檔桿上第三安裝孔的下方，所述第四回轉彈簧設于定位齒的下方，所述固定銷安裝于固定銷孔中，所述第二緊固件穿過第三回轉彈簧、第三安裝孔、定位齒和第四回轉彈簧后再穿過固定底板上的第二安裝孔將整個進檔定位裝置固定于固定底板上；所述第一緊固件將推動桿裝置、固定底板和繞線主體件固定連接。本專利技術所述的一種自行車指撥式變速控制器，簡化了整個自行車指撥式變速控制器內部的結構，很好的解決了現有技術零部件本身的誤差以及組裝時產生誤差的問題，降低了產品的生產成本，也降低了員工組裝的難度；與此同時，檔位鎖舌的下方設有彈簧，其通過彈簧的伸縮來控制檔位鎖舌在推動槽和固定底板之間的位置，其結構簡單，簡化了安裝步驟，同時所述的檔位鎖舌的力矩比現有技術中的力矩小，在微轉的過程中減少了檔位調節過程中的阻力，也進一步提高了員工的工作效率，從而使得該產品的價格低于市場同類型產品的價格，進而提高產品的市場競爭力。本專利技術所述繞線主體件為一體式主體件，其底部的推動槽與檔位鎖舌相匹配，簡化了繞線主體的結構，使得整個自行車指撥式變速控制器的結構得以優化，降低了員工組裝的難度，也進一步降低了產品的生產成本。本專利技術所述第一弧槽的一端呈傾斜狀，其與檔位鎖舌頂部的傾斜度相匹配，能夠有效的緩解檔位鎖舌與第一弧槽間的磨損，保證了檔位鎖舌運行的更順暢，進而保證了整個自行車指撥式變速控制器的順暢運轉。本專利技術所述齒輪為兩排，分別為上齒輪和下齒輪，所述的上齒輪和下齒輪分別與進檔桿的頂部和定位齒相配合。本專利技術所述的固定底板和檔位鎖舌的表面噴有鐵氟龍，減小了自行車指撥式變速控制器運行過程中的摩擦阻力，減少部件間的磨損，延長了部件的使用壽命，保證了部件工作運行的效果。有益效果:本專利技術所述的一種自行車指撥式變速控制器，具有以下優點: 1、本專利技術所述的一種自行車指撥式變速控制器，在推動推動桿時，檔位鎖舌由于受彈簧往上彈力的影響將會自第一弧槽的起始端上升直至推動槽的槽內，再使其受力按照圓弧推動，從而使繞線主體件在轉動后被進檔定位裝置定位，大大提高了該檔位調節的精準度，由于檔位鎖舌置于一定的空間內，很好的解決了現有技術中單靠軸受力推動時，由于受力過大所造成的斷軸問題，進而使得整個變速器的安全系數得以提高。2、本專利技術所述的一種自行車指撥式變速控制器把原有的繞線圈、定位齒以及推動齒設計成一體，形成繞線主體件，能夠減少該部件在傳統生產、組裝過程中誤差的產生，也提高了變速換擋定位時的精準度；在此過程中減少了零部件的使用數量，降低了產品的生產成本，也從而降低了員工組裝的難度，同時也進一步提高了員工的工作效率，從而使得該產品的價格低于市場同類型產品的價格，進而提高產品的市場競爭力。3、本專利技術所述的一種自行車指撥式變速控制器其通過鐵氟龍來代替傳統技術上使用黃油來減少摩擦的方法，利用鐵氟龍的耐熱性，滑動性極好，抗濕性，極具耐磨損性和耐腐蝕性，減小了自行車指撥式變速控制器運行過程中的摩擦阻力，很好的解決了摩擦造成的部件的磨損問題，讓部件即使在極端的情況下使用，也能夠保證其運行的效果。4、本專利技術中所述的進檔定位裝置中的進檔桿和定位齒與繞線體上的齒輪相配合，其中齒輪為兩排，有效的解決了現有技術中一排齒輪兩邊都受力的缺陷，從而使得使用過程中手感更好，同時也增加部件間的使用壽命。【附圖說明】圖1為本專利技術的結構示意圖； 圖2為本專利技術中所述推動桿的俯視圖； 圖3為本專利技術所述的自行車指撥式變速控制器的俯視圖； 圖4為本專利技術所述的自行車指撥式變速控制器的側視圖； 圖5為本專利技術中所述固定底板的底部結本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車指撥式變速控制器，其特征在于：包括：推動桿（1）、固定底板（2）、繞線主體件（3）、進檔定位裝置（4）、第一軸承（5）、第二軸承（6）、第一緊固件（7）、第一回轉彈簧（8）、第二回轉彈簧（9）、彈簧（15）和檔位鎖舌（16），其中，所述推動桿（1）的中間設有一個穿孔，所述穿孔的外側設有第一凹槽（11），所述第一凹槽（11）外側的凸緣上設有第一安裝孔（12）和第一凸臺（13），所述第一安裝孔（12）的下方設有導向槽（14），所述第一安裝孔（12）的右側設有第六凸臺（17），所述第一軸承（5）設于第一凹槽（11）內，所述彈簧（15）設于導向槽（14）內，所述檔位鎖舌（16）設于彈簧（15）的上方；所述固定底板（2）上設有一個穿孔，所述穿孔的邊緣設有第一弧槽（21）、第二弧槽（22），所述第二弧槽（22）的尾部設有第二凸臺（23），所述固定底板（2）的右部設有第二安裝孔（24）和第三凸臺（25），所述第二安裝孔（24）的外側設有第七凸臺（28），其右側設有限位柱（26），所述固定底板（2）的下表面設有第四凸臺（27），所述第四凸臺（27）上設有一個缺口，所述第一回轉彈簧（8）的垂直端和橫向端分別卡于第四凸臺（27）的缺口中和第六凸臺（17）上；所述繞線主體件（3）的中間設有一個穿孔，所述穿孔的外側設有第二凹槽（31），所述繞線主體件（3）外側的中部設有一個繞線槽（32），下方設有齒輪（33），底部設有推動槽（34）和第五凸臺（35），所述繞線槽（32）的頂端設有固定孔（37），所述推動槽（34）的右側設有第八凸臺（36），所述第五凸臺（35）上設有一個缺口，所述第二軸承（6）設于第二凹槽（31）中，所述第二回轉彈簧（9）的垂直端和橫向端分別卡于第五凸臺（35）的缺口中和第二凸臺（23）上，所述第一凸臺（13）和第八凸臺（36）置于固定底板（2）上的第二弧槽（22）的同一端；所述進檔定位裝置（4）包括：進檔桿（41）、定位齒（42）、固定銷（43）、第二緊固件（44）、第三回轉彈簧（45）和第四回轉彈簧（46），所述進檔桿（41）上設有第三安裝孔（47）和固定銷孔（48），所述第三回轉彈簧（45）設于進檔桿（41）上第三安裝孔（47）的上方，所述定位齒（42）設于進檔桿（41）上第三安裝孔（47）的下方，所述第四回轉彈簧（46）設于定位齒（42）的下方，所述固定銷（43）安裝于固定銷孔（48）中，所述第二緊固件（44）穿過第三回轉彈簧（45）、第三安裝孔（47）、定位齒（42）和第四回轉彈簧（46）后再穿過固定底板（2）上的第二安裝孔（24）將整個進檔定位裝置（4）固定于固定底板（2）上；所述第一緊固件（7）將推動桿裝置（1）、固定底板（2）和繞線主體件（3）固定連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐永明，
申請(專利權)人：太倉明佳塑料制品有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32