一種惰輪組件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種惰輪組件，包括惰輪支架和惰輪，惰輪支架的外沿與惰輪固定連接；惰輪支架的兩側壁分別設有前防塵罩和后防塵罩，前防塵罩和后防塵罩上均設有卡接裝置，前防塵罩和后防塵罩均通過卡接裝置與惰輪支架卡接；惰輪支架中心設有通孔，螺栓穿過通孔與發動機本體固定連接。惰輪組件的惰輪支架和惰輪之間在供應商處就能牢固地安裝完成，使發動機主機廠減少了安裝步驟，減少了出錯的可能性。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種發動機配件，尤其是指一種應用于發動機上的惰輪組件。
技術介紹
現供應商給發動機主機廠供惰輪與惰輪支架，多為分開狀態供貨。惰輪上裝有O型圈以固定前、后防塵罩、皮帶輪等組成惰輪的子部件，然后主機廠將惰輪與支架組裝并安裝到發動機上。這種安裝方法在運輸過程中會出現惰輪散架的情況，導致主機廠安裝時會有缺少或裝錯部件的情況。同時主機廠增加了安裝惰輪和惰輪支架的步驟，容易裝錯。中國專利公開號CN203560375U，公開日2014年4月23日，名稱為“惰輪組件”的技術專利中公開了一種惰輪組件，安裝于發動機的安裝面，所述惰輪組件包括安裝架及安裝在安裝架上的惰輪，所述安裝架包括遠離發動機安裝面的外側、相對于外側靠近發動機安裝面的內側，其中所述惰輪可轉動的安裝在安裝架的內側上。不足之處在于，該惰輪與安裝架之間為轉動鏈接，連接強度不足，使用時容易脫離產生危險。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術中提供給發動機主機廠的惰輪與惰輪支架分開供貨，導致發動機主機廠安裝惰輪與惰輪支架較為困難的缺點，提供一種惰輪組件，該組件的惰輪和惰輪支架直接在供應商處安裝完成，且運輸過程中不會出現惰輪散架的問題。本技術的目的是通過下述技術方案予以實現:一種惰輪組件，包括惰輪支架和惰輪，惰輪支架的外沿與惰輪固定連接；惰輪支架的兩側壁分別設有前防塵罩和后防塵罩，前防塵罩和后防塵罩上均設有卡接裝置，前防塵罩和后防塵罩均通過卡接裝置與惰輪支架卡接；惰輪支架中心設有通孔，螺栓穿過通孔與發動機本體固定連接。惰輪與惰輪支架固定連接在一起，同時惰輪支架與前防塵罩和后防塵罩卡接固定，保證了惰輪組件在供應商處裝配完成，且運輸過程中，惰輪組件不會散架，在發動機主機廠，將螺栓穿過通孔與發動機本體固定鏈接即可完成惰輪組件與發動機的裝配過程，大大降低了主機廠的裝配時間，減少了漏件、錯裝等問題的發生概率。作為一種優選方案，惰輪組件還包括墊圈，墊圈設置在后防塵罩和發動機之間且與螺栓的螺桿套接。墊圈的作用是進一步加固惰輪組件與發動機本體之間的連接，確保了惰輪組件的牢固度。作為一種優選方案，螺栓是膨脹螺栓。膨脹螺栓的作用是使惰輪和發動機連接更為緊固。本技術的有益效果是，惰輪組件的惰輪支架和惰輪之間在供應商處就能牢固地安裝完成，使發動機主機廠減少了安裝步驟，減少了出錯的可能性。【附圖說明】圖1是本技術的一種截面示意圖。其中:1、惰輪支架，2、惰輪，3、前防塵罩，4、后防塵罩，5、螺栓，6、墊圈。【具體實施方式】下面結合附圖和實施例對本技術進一步描述。實施例:一種惰輪組件，其截面示意圖如圖1所示，包括惰輪支架I和惰輪2，惰輪支架的外沿與惰輪固定連接；惰輪支架的兩側壁分別設有前防塵罩3和后防塵罩4，前防塵罩和后防塵罩上均設有卡接裝置，前防塵罩和后防塵罩均通過卡接裝置與惰輪支架卡接；惰輪支架中心設有通孔，螺栓5穿過通孔與發動機本體固定連接。惰輪組件還包括墊圈6，墊圈設置在后防塵罩和發動機之間且與螺栓的螺桿套接。螺栓是膨脹螺栓。惰輪與惰輪支架固定連接在一起，同時惰輪支架與前防塵罩和后防塵罩卡接固定，保證了惰輪組件在供應商處裝配完成，且運輸過程中，惰輪組件不會散架，在發動機主機廠，將螺栓穿過通孔與發動機本體固定鏈接即可完成惰輪組件與發動機的裝配過程，大大降低了主機廠的裝配時間，減少了漏件、錯裝等問題的發生概率。【主權項】1.一種惰輪組件，其特征是，包括惰輪支架和惰輪，惰輪支架的外沿與惰輪固定連接；惰輪支架的兩側壁分別設有前防塵罩和后防塵罩，前防塵罩和后防塵罩上均設有卡接裝置，前防塵罩和后防塵罩均通過卡接裝置與惰輪支架卡接；惰輪支架中心設有通孔，螺栓穿過通孔與發動機本體固定連接。2.根據權利要求1所述的一種惰輪組件，其特征是，還包括墊圈，墊圈設置在后防塵罩和發動機之間且與螺栓的螺桿套接。3.根據權利要求1或2所述的一種惰輪組件，其特征是，所述的螺栓是膨脹螺栓。【專利摘要】本技術公開了一種惰輪組件，包括惰輪支架和惰輪，惰輪支架的外沿與惰輪固定連接；惰輪支架的兩側壁分別設有前防塵罩和后防塵罩，前防塵罩和后防塵罩上均設有卡接裝置，前防塵罩和后防塵罩均通過卡接裝置與惰輪支架卡接；惰輪支架中心設有通孔，螺栓穿過通孔與發動機本體固定連接。惰輪組件的惰輪支架和惰輪之間在供應商處就能牢固地安裝完成，使發動機主機廠減少了安裝步驟，減少了出錯的可能性。【IPC分類】F02B67-06, F16H7-20【公開號】CN204387234【申請號】CN201420781163【專利技術人】高靜, 徐友, 劉巖, 沈源, 由毅, 吳成明, 馮擎峰 【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司【公開日】2015年6月10日【申請日】2014年12月12日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種惰輪組件，其特征是，包括惰輪支架和惰輪，惰輪支架的外沿與惰輪固定連接；惰輪支架的兩側壁分別設有前防塵罩和后防塵罩，前防塵罩和后防塵罩上均設有卡接裝置，前防塵罩和后防塵罩均通過卡接裝置與惰輪支架卡接；惰輪支架中心設有通孔，螺栓穿過通孔與發動機本體固定連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：高靜，徐友，劉巖，沈源，由毅，吳成明，馮擎峰，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33