一種帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法，包括在輸送帶內(nèi)部或表面固設(shè)若干個具有信號接收和發(fā)射功能的檢測元件，各檢測元件存儲有用于標識其身份信息的標識信息，還包括設(shè)置在輸送帶一側(cè)的閱讀器，參數(shù)采集步驟，輸送帶運行時，閱讀器讀取該檢測元件的標識信息，并記錄檢測時間，以及檢測所述閱讀器與檢測元件之間的識讀范圍；輸送帶速度檢測步驟：計算每相鄰兩檢測元件被閱讀器檢測到的時間差△t1，計算出檢測元件的運行速度；輸送帶損傷監(jiān)控步驟，判斷輸送帶是否出現(xiàn)撕裂、變形故障；根據(jù)識讀范圍變化，判斷檢測元件所在輸送帶部位發(fā)生損壞。本發(fā)明專利技術(shù)的帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法實現(xiàn)對輸送線多種信息的監(jiān)控。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

?本專利技術(shù)涉及一種監(jiān)控方法，具體地說，是涉及一種帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法。
技術(shù)介紹
帶式運輸是工礦企業(yè)生產(chǎn)中主要的物料輸送形式，其主要設(shè)備——帶式輸送機的運行狀況直接影響著生產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn)。一旦輸送機發(fā)生故障，輕則造成生產(chǎn)線停運，重則引起重大安全事故，都會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失。而工礦企業(yè)的生產(chǎn)特點卻決定了輸送機普遍需要在較為惡劣的工況條件下進行長期、高負荷的不間斷運轉(zhuǎn)，安全隱患多，設(shè)備維護壓力大。每個企業(yè)均會投入大量人力物力對輸送線進行頻繁的巡檢，卻依然不能完全杜絕輸送機故障造成的事故。為了能夠減少人工檢查中的疏漏，實現(xiàn)對輸送線自動化智能化的監(jiān)控和維護，每年也有許多技術(shù)人員對此提出各種理論分析和改進方案。然而這些方案或局限于某一類故障，依然不能替代人工檢查，應用性不強；或需要對設(shè)備進行較大的改裝，對企業(yè)的成本投入和技術(shù)條件提出了嚴苛要求；或檢測監(jiān)控手段受工況條件制約，缺少廣泛的適應性。因此這些方案均未能理想地解決輸送線監(jiān)控、維護的難題，難以獲得普遍的推廣。輸送帶作為帶式輸送機的重要部件同時又是消耗性部件，一直是輸送線檢修維護的主要關(guān)注點。其斷裂、撕裂、磨損等損壞損傷事故約占輸送機常見故障的三成以上；而其運行速度、跑偏情況、帶體溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)又能反映輸送機及相關(guān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的狀態(tài)乃至工況環(huán)境的變化。因此對輸送帶的運行情況進行監(jiān)控，理論上是對輸送線進行全面監(jiān)控的最佳切入點。然而由于工作中的輸送帶處于運動狀態(tài)，同時又經(jīng)常處于粉塵、高溫等異常工況條件下，因此相應的檢測手段受到極大制約。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)為了解決現(xiàn)有帶式輸送機無法智能、全面實施運行狀態(tài)監(jiān)控的技術(shù)問題，提出了一種帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法，可以解決上述問題。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法，包括以下步驟：在輸送帶內(nèi)部或表面固設(shè)若干個具有信號接收和發(fā)射功能的檢測元件，各檢測元件存儲有用于標識其身份信息的標識信息，還包括設(shè)置在輸送帶一側(cè)的閱讀器，參數(shù)采集步驟，輸送帶運行時，帶動檢測元件運動，所述閱讀器與經(jīng)過其檢測區(qū)域的檢測元件建立通信連接，讀取該檢測元件的標識信息，并記錄檢測時間，以及檢測所述閱讀器與檢測元件之間的識讀范圍；輸送帶速度檢測步驟：計算每相鄰兩檢測元件被閱讀器檢測到的時間差△t1，通過已知的相鄰檢測元件的間距，計算出檢測元件的運行速度；輸送帶損傷監(jiān)控步驟，計算每相鄰兩檢測元件的檢測時間差△t1變動，根據(jù)所述△t1的變化判斷該相鄰檢測元件之間是否出現(xiàn)相對位置變化，進而判斷輸送帶是否出現(xiàn)撕裂、變形故障；根據(jù)所述識讀范圍變化，判斷檢測元件所在輸送帶部位發(fā)生損壞。進一步的，所述輸送帶損傷監(jiān)控步驟中，判斷輸送帶是否出現(xiàn)損傷步驟包括：（11）、計算每相鄰兩檢測元件的檢測時間差△t1；（12）、每相鄰兩檢測元件之間為一區(qū)段，當輸送帶帶體中某個或某幾個區(qū)段的檢測時間差△t1發(fā)生了超出允許的時間誤差的變化，而其他區(qū)段的△t1并未發(fā)生同步的變化；同時所述變化隨輸送帶周期性循環(huán)運轉(zhuǎn)經(jīng)多次檢測得以復現(xiàn)，則判定為相應區(qū)段內(nèi)檢測元件間的輸送帶發(fā)生了變形、撕裂故障；（13）、當檢測元件與閱讀器間的識讀范圍發(fā)生了不可恢復的變化時，則判定相應檢測元件所在帶體部位損壞。進一步的，所述步驟（13）中，所述閱讀器與檢測元件之間的識讀范圍的檢測方法為：當位置固定的閱讀器與以固定的路線及速度運動的檢測元件通信時，記錄檢測元件感應和反饋閱讀器以固定頻次發(fā)送信號的次數(shù)n，當n小于設(shè)定閾值n1時，則判定閱讀器與檢測元件之間的識讀范圍減小，或者，檢測元件主動發(fā)射射頻信號，閱讀器接收所述射頻信號，并檢測所接收射頻信號強度，當所接收射頻信號強度小于設(shè)定閾值時，則閱讀器與檢測元件之間的識讀范圍減小。進一步的，所述步驟（13）中，判斷檢測元件與閱讀器間的識讀范圍發(fā)生了不可恢復的變化的方法為：初次檢測到閱讀器與檢測元件之間的識讀范圍發(fā)生變化，對該檢測元件進行標注，當該檢測元件隨著輸送帶進行若干次循環(huán)之后，其與閱讀器的識讀范圍均發(fā)生了同樣的變化，則判斷為檢測元件與閱讀器間的識讀范圍發(fā)生了不可恢復的變化。進一步的，在所述輸送帶損傷監(jiān)控步驟之后，還包括對輸送帶損傷部位定位的步驟，當發(fā)生撕裂故障或者損壞故障時，根據(jù)檢測元件的標識信息定位輸送帶損傷部位。進一步的，在所述輸送帶損傷監(jiān)控步驟之后，還包括報警步驟，當判斷相鄰檢測元件之間出現(xiàn)撕裂故障，或者判斷檢測元件所在部位輸送帶發(fā)生損壞時，則控制報警器報警，并向輸送機控制單元發(fā)送控制信號，控制輸送機運行停止。進一步的，所述檢測元件檢測其周圍的壓力、溫度、濕度、磁力信號，并發(fā)送至閱讀器，所述閱讀器根據(jù)所述信號以及所述檢測元件所在的位置，判斷出輸送帶所載物料及周邊環(huán)境壓力、溫度、濕度、磁力的變化。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的優(yōu)點和積極效果是：本專利技術(shù)的帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法，通過在輸送帶內(nèi)部或表面固設(shè)若干個檢測元件，以及在輸送帶一側(cè)設(shè)置閱讀器，閱讀器能夠通過與進入其識讀范圍的檢測元件進行通信，實現(xiàn)了根據(jù)檢測元件的速度信息、位置信息等，對輸送帶損傷狀況進行判斷以及損傷位置的定位，所采用的電子器件簡單、成本低、易于實現(xiàn)，尤其適用于高粉塵等惡劣工況環(huán)境下，節(jié)省人力，而且監(jiān)控精準。結(jié)合附圖閱讀本專利技術(shù)實施方式的詳細描述后，本專利技術(shù)的其他特點和優(yōu)點將變得更加清楚。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術(shù)所提出的帶式輸送機運行狀態(tài)的一種實施例示意圖；圖2是本專利技術(shù)所提出的帶式輸送機運行運行監(jiān)控方法的一種實施例示流程圖。具體實施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。實施例一，本實施例提出了一種帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法，包括以下步驟：如圖1所示，在輸送帶11內(nèi)部或表面固設(shè)若干個具有信號接收和發(fā)射功能的檢測元件12，各檢測元件12存儲有用于標識其身份信息的標識信息，還包括設(shè)置在輸送帶一側(cè)的閱讀器13，?如圖2所示，本方法中包括：參數(shù)采集步驟，輸送帶11運行時，帶動檢測元件12運動，上述檢測元件12隨輸送帶11以與輸送帶11運行速度相同的速率依次通過閱讀器13的檢測范圍，由閱讀器13讀取檢測元件12中的標識信息以及其他信息，從而一次性實現(xiàn)多種監(jiān)控功能，提供多方面輸送線運行數(shù)據(jù)，具體的，包括以下步驟：所述閱讀器13與經(jīng)過其檢測區(qū)域的檢測元件建立通信連接，讀取該檢測元件12的標識信息，并記錄檢測時間，以及檢測所述閱讀本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法，其特征在于，包括以下步驟：在輸送帶內(nèi)部或表面固設(shè)若干個具有信號接收和發(fā)射功能的檢測元件，各檢測元件存儲有用于標識其身份信息的標識信息，還包括設(shè)置在輸送帶一側(cè)的閱讀器，?參數(shù)采集步驟，輸送帶運行時，帶動檢測元件運動，所述閱讀器與經(jīng)過其檢測區(qū)域的檢測元件建立通信連接，讀取該檢測元件的標識信息，并記錄檢測時間，以及檢測所述閱讀器與檢測元件之間的識讀范圍；輸送帶速度檢測步驟：計算每相鄰兩檢測元件被閱讀器檢測到的時間差△t1，通過已知的相鄰檢測元件的間距，計算出檢測元件的運行速度；輸送帶損傷監(jiān)控步驟，計算每相鄰兩檢測元件的檢測時間差△t1變動，根據(jù)所述△t1的變化判斷該相鄰檢測元件之間是否出現(xiàn)相對位置變化，進而判斷輸送帶是否出現(xiàn)撕裂、變形故障；根據(jù)所述識讀范圍變化，判斷檢測元件所在輸送帶部位發(fā)生損壞。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法，其特征在于，包括以下步驟：
在輸送帶內(nèi)部或表面固設(shè)若干個具有信號接收和發(fā)射功能的檢測元件，各檢測元件存儲有用于標識其身份信息的標識信息，還包括設(shè)置在輸送帶一側(cè)的閱讀器，?
參數(shù)采集步驟，輸送帶運行時，帶動檢測元件運動，所述閱讀器與經(jīng)過其檢測區(qū)域的檢測元件建立通信連接，讀取該檢測元件的標識信息，并記錄檢測時間，以及檢測所述閱讀器與檢測元件之間的識讀范圍；
輸送帶速度檢測步驟：計算每相鄰兩檢測元件被閱讀器檢測到的時間差△t1，通過已知的相鄰檢測元件的間距，計算出檢測元件的運行速度；
輸送帶損傷監(jiān)控步驟，計算每相鄰兩檢測元件的檢測時間差△t1變動，根據(jù)所述△t1的變化判斷該相鄰檢測元件之間是否出現(xiàn)相對位置變化，進而判斷輸送帶是否出現(xiàn)撕裂、變形故障；根據(jù)所述識讀范圍變化，判斷檢測元件所在輸送帶部位發(fā)生損壞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法，其特征在于，所述輸送帶損傷監(jiān)控步驟中，判斷輸送帶是否出現(xiàn)損傷步驟包括：
（11）、計算每相鄰兩檢測元件的檢測時間差△t1；
（12）、每相鄰兩檢測元件之間為一區(qū)段，當輸送帶帶體中某個或某幾個區(qū)段的檢測時間差△t1發(fā)生了超出允許的時間誤差的變化，而其他區(qū)段的△t1并未發(fā)生同步的變化；同時所述變化隨輸送帶周期性循環(huán)運轉(zhuǎn)經(jīng)多次檢測得以復現(xiàn)，則判定為相應區(qū)段內(nèi)檢測元件間的輸送帶發(fā)生了變形、撕裂故障；
（13）、當檢測元件與閱讀器間的識讀范圍發(fā)生了不可恢復的變化時，則判定相應檢測元件所在帶體部位損壞。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟（13）中，所述閱讀器與檢測元件之間的識讀范圍的檢...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙磊，
申請(專利權(quán))人：趙磊，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37