防追尾警示燈制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的防追尾警示燈，包括處理模塊，超聲波發(fā)射器以及超聲波接收器；處理模塊中包含有處理芯片；超聲波發(fā)射器安裝在汽車的前保險(xiǎn)桿上，超聲波接收器靠近超聲波發(fā)射器安裝，超聲波發(fā)射器的輸出端和超聲波接收器的輸出端均連接至處理芯片的輸入端，處理芯片的輸出端還連接有發(fā)光二極管，發(fā)光二極管在汽車的駕駛室儀表盤上。該防追尾警示燈的硬件結(jié)構(gòu)能夠與汽車結(jié)合，解決現(xiàn)有技術(shù)缺乏能夠應(yīng)用于汽車上，與汽車結(jié)合的防追尾產(chǎn)品的硬件結(jié)構(gòu)的缺陷。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車
，尤其涉及防追尾警示燈。
技術(shù)介紹
駕駛員在駕駛汽車過(guò)程中難免會(huì)遇到突發(fā)事件而被迫緊急剎車，致使尾隨其后的車輛極易發(fā)生追尾事故。剎車距離與車速有很大關(guān)系，發(fā)生追尾事故與后車的跟車距離也有很大關(guān)系，此外，駕駛員的反應(yīng)快慢以及天氣、路況好壞、是否平路、坡路等因素，也會(huì)影響剎車距離。現(xiàn)有的駕駛員通常采用目測(cè)的方法來(lái)判斷汽車與前車的距離，這樣的判斷方法不準(zhǔn)確，特別是當(dāng)駕駛別人的車輛時(shí)，由于對(duì)該車輛不熟悉，在判斷汽車與前車的距離時(shí)，容易判斷錯(cuò)誤。為了克服上述缺陷，現(xiàn)有技術(shù)提出了汽車防追尾系統(tǒng)，包括處理芯片，超聲波發(fā)射器，超聲波接收器以及報(bào)警系統(tǒng)。超聲波發(fā)射器能夠發(fā)出超聲波，觸發(fā)處理芯片進(jìn)行計(jì)時(shí)。超聲波接收器接收到回波后，觸發(fā)處理芯片停止計(jì)時(shí)。處理芯片根據(jù)間隔的時(shí)間算出汽車與前車的距離，并判斷該距離是否小于預(yù)設(shè)的安全距離，如果是，處理芯片控制報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警。但是現(xiàn)有技術(shù)只給出了大概的系統(tǒng)組成，沒有給出與汽車結(jié)合時(shí)，防追尾產(chǎn)品的硬件結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本技術(shù)所解決的問(wèn)題在于，提供一種防追尾警示燈，解決現(xiàn)有技術(shù)缺乏能夠應(yīng)用于汽車上，與汽車結(jié)合的防追尾產(chǎn)品的硬件結(jié)構(gòu)的缺陷。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)技術(shù)目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：防追尾警示燈，包括處理模塊，超聲波發(fā)射器以及超聲波接收器；處理模塊中包含有處理芯片（U7）；超聲波發(fā)射器安裝在汽車的前保險(xiǎn)桿上，超聲波接收器靠近超聲波發(fā)射器安裝，超聲波接收器的輸出端均連接至處理芯片（U7）的輸入端，處理芯片（U7）的輸出端還連接有發(fā)光二極管，發(fā)光二極管安裝在汽車的駕駛室儀表盤上。進(jìn)一步，所述處理芯片（U7）的輸出端通過(guò)串聯(lián)限流電阻與NPN型三極管的基極連接，NPN型三極管的發(fā)射級(jí)接地，NPN型三極管的集電極與發(fā)光二極管的陰極連接，發(fā)光二極管的陽(yáng)極通過(guò)串聯(lián)一上拉電阻連接至12伏電源。進(jìn)一步，所述處理模塊中還包括電源轉(zhuǎn)換電路，電源轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接至汽車電源；還包括瞬態(tài)電壓抑制二級(jí)管（D4）和第一電容（C1），瞬態(tài)電壓抑制二級(jí)管（D4）和第一電容（C1）并聯(lián)形成并聯(lián)支路；電源轉(zhuǎn)換電路的輸入信號(hào)與該并聯(lián)支路并聯(lián)后連接至12伏穩(wěn)壓器（U1）的輸入端，12伏穩(wěn)壓器（U1）的輸出端通過(guò)并聯(lián)第二電容（C2）連接至5伏穩(wěn)壓器（U2）的輸入端，5伏穩(wěn)壓器（U2）的輸出端并聯(lián)第三電容（C3）后，作為電源轉(zhuǎn)換電路的輸出端。進(jìn)一步，所述并聯(lián)支路還包括保險(xiǎn)管（F1），保險(xiǎn)管（F1）串聯(lián)在瞬態(tài)電壓抑制二級(jí)管（D4）和第一電容（C1）的同一個(gè)并聯(lián)節(jié)點(diǎn)之間。進(jìn)一步，所述處理芯片（U7）的型號(hào)為STC12CA60S2。進(jìn)一步，所述12伏穩(wěn)壓器（U1）的型號(hào)為L(zhǎng)M7812，5伏穩(wěn)壓器（U2）的型號(hào)為L(zhǎng)7805。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、發(fā)光二極管在汽車的駕駛室儀表盤上，方便駕駛員直觀地了解發(fā)光二極管是否報(bào)警。超聲波發(fā)射器和超聲波接收器安裝在前保險(xiǎn)桿上，測(cè)得的汽車與前車的距離更準(zhǔn)確。處理芯片可采用現(xiàn)有的方法控制發(fā)光二極管發(fā)光：超聲波發(fā)射器能夠發(fā)出超聲波，觸發(fā)處理芯片進(jìn)行計(jì)時(shí)。超聲波接收器接收到回波后，觸發(fā)處理芯片停止計(jì)時(shí)。處理芯片根據(jù)間隔的時(shí)間算出汽車與前車的距離，并判斷該距離是否小于預(yù)設(shè)的安全距離，如果是，處理芯片控制報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警。該防追尾警示燈的硬件結(jié)構(gòu)能夠與汽車結(jié)合，解決現(xiàn)有技術(shù)缺乏能夠應(yīng)用于汽車上，與汽車結(jié)合的防追尾產(chǎn)品的硬件結(jié)構(gòu)的缺陷。2、采用NPN型三極管驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管，增強(qiáng)電路的驅(qū)動(dòng)能力。采用供電電源為12伏的發(fā)光二極管，光照強(qiáng)度更強(qiáng)，方便駕駛員更直觀地觀察，更加方便防追尾警示燈的使用。3、電源轉(zhuǎn)換電路能夠?qū)⑵囯娫崔D(zhuǎn)換成穩(wěn)定的12伏電源和5伏電源，方便發(fā)光二極管和單片機(jī)的供電要求。附圖說(shuō)明圖1為防追尾警示燈的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為處理芯片的外接電路圖。圖3為電源轉(zhuǎn)換電路的電路圖。圖4為發(fā)光二極管的外接電路圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本技術(shù)的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例：如圖1~4所示，防追尾警示燈，包括處理模塊，超聲波發(fā)射器以及超聲波接收器P2；處理模塊中包含有處理芯片U7；超聲波發(fā)射器安裝在汽車的前保險(xiǎn)桿上，超聲波接收器P2靠近超聲波發(fā)射器安裝，超聲波接收器P2的輸出端均連接至處理芯片U7的輸入端SCL2、SDA2，處理芯片U7的輸出端Vin2還連接有發(fā)光二極管D11，發(fā)光二極管D11安裝在汽車的駕駛室儀表盤上。具體實(shí)施時(shí)，超聲波接收器與處理芯片采用串口通信。超聲波接收器P2的電源端連接至5伏電源5V，接地端接地GND。處理芯片U7的電源端+5V連接至5伏電源5V，處理芯片U7的接地端AGND接地。發(fā)光二極管在汽車的駕駛室儀表盤上，方便駕駛員直觀地了解發(fā)光二極管是否報(bào)警。超聲波發(fā)射器和超聲波接收器安裝在前保險(xiǎn)桿上，測(cè)得的汽車與前車的距離更準(zhǔn)確。處理芯片可采用現(xiàn)有的方法對(duì)超聲波接收器接收的信號(hào)進(jìn)行處理，控制發(fā)光二極管發(fā)光。所述處理芯片U7的輸出端Vin2通過(guò)串聯(lián)限流電阻R34與NPN型三極管Q9的基極連接，NPN型三極管Q9的發(fā)射級(jí)接地GND，NPN型三極管Q9的集電極與發(fā)光二極管D11的陰極連接，發(fā)光二極管D11的陽(yáng)極通過(guò)串聯(lián)一上拉電阻R31連接至12伏電源12V。其中，圖中Control?A用來(lái)表示同一個(gè)連接點(diǎn)，即圖4中限流電阻R34的一端Control?A與圖2中處理芯片U7的輸出端Vin2連接。限流電阻R34用于限制流進(jìn)NPN型三極管基極的電流，防止電流過(guò)大燒壞三極管。所述處理模塊中還包括電源轉(zhuǎn)換電路，電源轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接至汽車電源P1；還包括瞬態(tài)電壓抑制二級(jí)管D4和第一電容C1，瞬態(tài)電壓抑制二級(jí)管D4和第一電容C1并聯(lián)形成并聯(lián)支路；電源轉(zhuǎn)換電路的輸入信號(hào)與該并聯(lián)支路并聯(lián)后連接至12伏穩(wěn)壓器U1的輸入端，12伏穩(wěn)壓器U1的輸出端通過(guò)并聯(lián)第二電容C2連接至5伏穩(wěn)壓器U2的輸入端，5伏穩(wěn)壓器U2的輸出端并聯(lián)第三電容C3后，作為電源轉(zhuǎn)換電路的輸出端。由于發(fā)光二極管采用12伏電壓進(jìn)行供電，處理芯片采用5伏電壓進(jìn)行供電，因此需要設(shè)計(jì)一電源轉(zhuǎn)換電路，瞬態(tài)電壓抑制二級(jí)管D4和第一電容C1用于對(duì)汽車電源P1的輸出信號(hào)進(jìn)行整流，第二電容C2和第三電容C3起到濾波作用。通過(guò)12伏穩(wěn)壓器U1和5伏穩(wěn)壓器U2可獲得穩(wěn)定的12V電壓和5V電壓。所述并聯(lián)支路還包括保險(xiǎn)管F1，保險(xiǎn)管F1串聯(lián)在瞬態(tài)電壓抑制二級(jí)管D4和第一電容C1的同一個(gè)并聯(lián)節(jié)點(diǎn)之間。這樣，當(dāng)經(jīng)瞬態(tài)電壓抑制二級(jí)管D4整流后的電流超過(guò)保險(xiǎn)管的最大承受電流時(shí)，保險(xiǎn)管斷開，保護(hù)后面的電路不被燒壞。所述處理芯片U7的型號(hào)為STC12CA60S2。該型號(hào)的處理芯片具有寬電壓，不怕電源抖動(dòng)；寬溫度范圍：-40℃~85℃；加密性強(qiáng)，很難解密或破解，解密費(fèi)用很高；抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。所述12伏穩(wěn)壓器U1的型號(hào)為L(zhǎng)M7812，5伏穩(wěn)壓器U2的型號(hào)為L(zhǎng)78本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
防追尾警示燈，包括處理模塊，超聲波發(fā)射器以及超聲波接收器；處理模塊中包含有處理芯片（U7）；其特征在于，超聲波發(fā)射器安裝在汽車的前保險(xiǎn)桿上，超聲波接收器靠近超聲波發(fā)射器安裝，超聲波接收器的輸出端均連接至處理芯片（U7）的輸入端，處理芯片（U7）的輸出端還連接有發(fā)光二極管，發(fā)光二極管安裝在汽車的駕駛室儀表盤上。

【技術(shù)特征摘要】
1.防追尾警示燈，包括處理模塊，超聲波發(fā)射器以及超聲波接收器；處理模塊中包含有處理芯片（U7）；其特征在于，超聲波發(fā)射器安裝在汽車的前保險(xiǎn)桿上，超聲波接收器靠近超聲波發(fā)射器安裝，超聲波接收器的輸出端均連接至處理芯片（U7）的輸入端，處理芯片（U7）的輸出端還連接有發(fā)光二極管，發(fā)光二極管安裝在汽車的駕駛室儀表盤上。
2.如權(quán)利要求1所述的防追尾警示燈，其特征在于，所述處理芯片（U7）的輸出端通過(guò)串聯(lián)限流電阻與NPN型三極管的基極連接，NPN型三極管的發(fā)射級(jí)接地，NPN型三極管的集電極與發(fā)光二極管的陰極連接，發(fā)光二極管的陽(yáng)極通過(guò)串聯(lián)一上拉電阻連接至12伏電源。
3.如權(quán)利要求2所述的防追尾警示燈，其特征在于，所述處理模塊中還包括電源轉(zhuǎn)換電路，電源轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接至汽車電源；還包括瞬態(tài)電壓抑制二級(jí)管（D4）和第一電容（...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊浪，馬亞亞，李正新，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶電訊職業(yè)學(xué)院，
類型：新型
國(guó)別省市：重慶;85